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2011年05月02日

分析

備忘録

赤字：区間ベスト、２番手の平均に対し０．１加算　　それをオーバーしたら赤

課題
■1本目の前半を生かせなかった（私の測定では、路面温度は1本目と同じ。路面コンディションは喰いやすくなっていた）

■ターン区間で爆裂タイムが出せていない

タラレバタイムでも師匠に追いつけていない。
比較している自分も、数年前からすればはるかに高いレベルになっていると感じる。
次回浅間台では、昼の分析を2本目に生かして結果につなげたい。

しばらく、ＰＣとにらめっこが続きそうである（笑）

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Posted at 2011/05/02 08:09:43

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ガッツ＠元ＧＤＢ 2011年5月2日 9:43 確かにターンはいつもの鷹の目さんの『キレ』が無かったように思いました。って、私の所に緑の区間が！？ちなみに２本目のそこはかなり決まったと思った区間です（笑。	コメントへの返答 2011年5月2日 10:11 ターンは、練習モードと本番ではマージンの散り方がどうしても大きく違ってしまいますね。その差を減らせるかは、練習会１本目前のイメトレで訓練が必要です。どこでも、”戦車ターン”が実践できるようにお互い頑張りましょう（笑）ガッツさんの区間ベスト目を疑いました（爆）しっかり前後のつながり含め、吸収させていただきます＾＾！
なおぽん＠ 2011年5月2日 19:32 まだ解析していなかったのですが、なんだかやり終えた気分（笑）しかし、２本目のＦ区間は「シマッター」と走行中に思っていたら、本当にどうしようもなくトホホなタイムだったのですね＿\|￣\|○	コメントへの返答 2011年5月2日 19:49 必要であれば、エクセルファイル送りますが（笑）やってしまった・・・的な体感できるミスは０．５くらい駄目ですね（ケースバイケースですが）５／７浅間台で待ってます（笑）
えぼろく 2011年5月4日 22:38 詳細な分析大変ありがとうございました。画面引用させて下さい。自分の反省に使いたいです。	コメントへの返答 2011年5月5日 7:29 了解です＾＾私の分析では、師匠のタイムまでは何とか積み上がります（ＧＤＢにて）それ以上を出されると厳しい。浅間台では、１速ターンからのフル加速が数箇所出現すると、厳しい現実を突きつけられそう。

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