ＨＧ鷹の目のブログ一覧

諸事情で走れない方々、すみません。
本日、浅間台合宿第一部（３日目）を走行してきました。
AMのみの営業ということもあり、台数４台で走り放題。
但し、雨が１０：００頃から降ってきて、その後は乾くこと無し
当初予定していたリヤバネテストは年明けにお預け

以下、備忘録

台数：４台（AMのみ)
指定コース：Ｂ　

Ft8.0k(ﾊｲﾊﾟｺ) Rr８～９ｋバリアブル
朝一番3本走行　05秒9

9:30頃　路温7.5℃　2本走行の2本目　05秒10(ﾎﾞｯﾁﾀｲﾏｰ)

序盤8の字進入への”距離ロス”を認識しているが、直っていない（ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ要素）

9:40頃よりリヤバネ交換作業開始
10:00頃から雨が降ってきて、戻し作業

その後、乾くこと無し
様々なウェットコンディションで走行しました（6本）


動画：ドライ　Bコース　自己ベスト更新　1分05秒10


おかぽんさん、撮影サンキュー！

前日の分析が不足しており、朝３時起きしての２時間解析
今の私は、他人の走りのコピーから（笑）

以下、備忘録

台数：１０台（AM)、ＰＭ１４台
指定コース：Ｂ　　


Ft7.0k(ﾊｲﾊﾟｺ) Rr８～９ｋバリアブル
・昨日のﾍﾞｽﾄｾｯﾄで比較のため走行　　
・ﾍﾞｽﾄ　 1'05"69で昨日ベストを0.76更新
・ﾍﾞｽﾄがﾀｲﾔ加温不足でも出る（連続2本の1本目は8の字後に走行中止→2本目フルアタック）
・ショック減衰はﾌﾛﾝﾄ６戻し、ﾘﾔ６戻しがベスト出た(2本走行：6秒前半→5秒69)
・ﾌﾛﾝﾄ3戻し（バネ８Ｋイメージ）は連続２本が安定（2本走行：5秒8、5秒74)

11:30頃～フロントバネ交換（７Ｋ→８Ｋ）
・ﾍﾞｽﾄ　1'05"63　全体ﾌｨｰﾘﾝｸﾞとして7Kよりも伸びしろあるため８Ｋで決定
・ショックを外さない方法で交換したが、作業不慣れで１時間くらい掛かってしまった
・組付け時、プリロードが掛かっていた（同じ７インチの長さバラつき）のでプリを０へ
・全長調整で車高を下げ
・ﾌﾛﾝﾄ３戻しで２本走るが、頭が入りにくい（失敗しやすい）6秒3
・ﾌﾛﾝﾄ６戻しで１本走行し、３戻しの欠点を改善　5秒80

動画：Ft8.0k(ﾊｲﾊﾟｺ) Rr８～９ｋバリアブル　ショック前後6戻し　1'05"82


明日（１２／３１）は午前中のみで営業終了ですので
段取り良くテストを行います
テスト内容
・１２／３０ベストセットで走行　フロント８ｋ、リヤ８～９ｋバリアブル
・リヤバネ裏返し組付け
・リヤバネ交換（１０ｋべステックス）

１２／２９はPN3有力選手が集まるという情報があり、居てもたってもいられなく
休暇を頂き浅間台フリーへ行きました。
コサリックの佐〇藤さんにご足労いただき、現状の走行を見て頂き改善をしていただきました。

以下、備忘録

台数：２３台（AM)、ＰＭも同じくらいでした。
指定コース：Ｂ　　当初、Ｃを走る予定でしたが皆さんがＢとのことで急きょ慣熟歩行（初走行）

ＡＭ
Ft6.3k(ﾊｲﾊﾟｺ) Rr8.0k(ﾊｲﾊﾟｺ)　　
・ﾍﾞｽﾄ　 1'06"8
・ﾌﾛﾝﾄ6Kは役不足であった（午前中減衰調整いろいろ行ったがﾛｰﾙｱﾝﾀﾞｰが収まらず）

11:10頃～フロントダンパー仕様変更＆バネレートＵＰ
・フロントサス交換は初めて（事前に師匠に教わっていたが）
・ＡＢＳセンサーのクリップ外しが面倒
・ダンパー仕様変更作業を見学した（仕様変更内容は秘密）

ＰＭ
Ft7.0k(ﾊｲﾊﾟｺ) Rr8.0k(ﾊｲﾊﾟｺ)　　
・ﾍﾞｽﾄ　 1'06"45
・良い（フロントがロールで潰れるのが減り、アクセルを早めに踏み始められる）
・リヤの安定感が増した（フロントへの荷重移動量が減り、リヤの接地荷重が増えた）

14:00頃～リヤバネ交換（８～９ｋバリアブルをお借りしてテスト）
・ﾍﾞｽﾄ　 1'06"48
・自分好みの動き
・タイムアップはしなかったが、２速外周進入でＧＤＢの様な動き（リヤがわずかにスライド）
　になり立ち上がりでのアクセルｏｎでもリヤが綺麗に押してくれる。
・松〇川さんに私の車を2本運転頂く(1'08台、1'06"7)ほぼ私と同じタイム
　冷えた1本目ではリヤの収まりが悪い。デフが良く効いている。ブレーキが良く効く（ＡＢＳ作動はしない、させない）との感想

15:30頃～フロント車高10㎜下げ（バネ交換のみだったため前上がりであった）
・1'06"6
・ラスト1本であり、タイヤも冷えていたがベストに近いタイム
・1'06"2くらいは出そう（連続2本目として）

参考タイム　N村氏1'05"24 大〇坪教官1'05"7
　
片づけ後は、お楽しみの反省会（＠あきもと）
有意義な話を聞けました。

宿に戻って、Ｎ村氏との徹底比較＆Ｎ村氏のインカービデオで操作確認
すっかり、Ｎ村氏ストーキング（爆）

動画：Bコース　１’０６”６４　HG鷹の目Ft7.0k(ﾊｲﾊﾟｺ) ,Rr８～９ｋバリアブル

佐〇藤さん撮影ありがとうございました。

四駆の走らせ方を忘れかけている僕ですｗ

直近の千葉東京フェスがＢＲＺ初イベントとなり、できることを精一杯やろうという気持ちです

その後も、修行あるのみです
来年の予定は、気持ちだけで財力が伴いません（爆）

１１／２９（水）休暇　浅間台フリー　２０１８年新コースＡ，Ｂ，Ｃ全て走ります

１２／２（土）フェス前日練習会参加
１２／３（日）千葉東京フェス　PN3参加　


１２／７（木）筑波ジムカーナ場練習会（オベリスク）参加・・・予定

１２／９（土）int忘年会
１２／１０（日）int忘年会

１２／１６（土）ビツクフェスティバル（筑波ジムカーナ場）
１２／１７（日）浅間台フリー

１２／２３（土）桶川最終戦
１２／２４（日）浅間台フリー

１２／３０（土）浅間台フリー
１２／３１（日）ＡＭのみ浅間台フリー

１／３（水）浅間台フリー
１／４（木）浅間台フリー
１／５（金）浅間台フリー
１／６（土）浅間台フリー
１／７（日）浅間台フリー
１／８（月）浅間台フリー

１／１３（土）浅間台フリー
１／１４（日）浅間台フリー

１／２０（土）ＰＮ３新年会
１／２１（日）ＪＡＦ表彰式、ＪＭＲＣ表彰式
１／２２（月）休暇

１／２７（土）浅間台フリー
１／２８（日）浅間台フリー

24日（金曜）
仕事の調整を何とか済ませ、予定通り休暇をいただきました。
師匠が来てくださり、セットアップを１日かかりで行う予定

しかし、朝の移動途中で警告灯（「ＡＢＳ」および「横滑り」）が
同時点灯。
バッテリーマイナスしても消えず、半泣き状態で会場へ到着
再度、長め（30分くらい）のマイナス外しをしましたが症状変わらず

某社長様に相談しましたが、今まで出たことないとのこと
なおぽんさんにアドバイスをもらいながら、師匠の到着を待つ
師匠が来て、車を見てもらったが詳細不明とのことで最寄りのＤへ朝一番駆け込み

2時間程度待ち、診断結果は「ステアリング舵角センサーから異常信号出ています」
とのこと。
その場で修理をお願いしましたが社外ステアリング交換車両とのことで
アドバイスをもらい警告灯点灯のまま浅間台に戻りました

師匠に説明
・舵角センサーのゼロ点がずれたまま社外ステアリング付けると出る場合があるそう

ステアリングを外し、1時間くらい見てもらいました。
左右で樹脂の回転部がまわる「量」が異なります
1回転ずれて私がステアリングボスをつけてしまったのか？
その量を調整し復元しましたが警告灯消えず

師匠にはせっかく来ていただいたのに、申し訳ない気持ちでいっぱいです

帰りは、あきもとで残念会を予定し浅間台から移動
移動途中で警告灯が消えました（嬉）
あとで師匠が思い出したのが、一定距離を定速走行するとＥＣＵが診断し異状なければ警告灯
解除というのがあるようです
また配線が切れている場合、ホーンが鳴らないとのこと（私のは鳴りました）

もやもやした気持ちもあり、翌日走ることに気持ちを固めました（笑）
そして、土曜日は朝一番でハブボルト外れず
1本、力業でボルトを折って何とか外しました
金曜日、私が締めた左前の1本、なんとなくおかしかった。

ボルトをＫ１０さんにお借りして、工具も借りたりして交換
Ｋ１０さん、にしみー殿ありがとうございました。


走行
Ａ０５２でエアー圧、ショック減衰をいろいろ変えて1日かけて１’１７”０２が2回



17秒２～３が3回くらい
運転手もだいぶ安定してきました
でも・・・おおつぼ教官は15秒８（滝汗）

お宝映像いただいたので、本日しっかり解析します

これから
Ｄにて、舵角センサー部をしっかり見てもらってきます（再発防止のため）
その後、レンタルガレージでＡ０５２本番タイヤ2本組み換えしてきます