ＨＧ鷹の目のブログ一覧

４駆乗りなら、誰でもやってるエンジン性能曲線比較だよ（笑）

この絶対数値は、ジムカーナではありえません。
車重の軽さ、アクセルいち早い全開でカバーできます。

インプ乗りの皆さん、頑張りましょう。
（同じインプでも、アプライド型式で異なりますが・・・）

自分自身の備忘録として、昨日の練習会、ある区間を例題に振り返りました。
対戦相手は、ガッツさんの４本目。

（区間は以下の場所）

（計測ポイントとタイム差）
計測：同時スタート～1本パイロン折り返し、次のパイロンにノーズ重なるまで
タイム差：０．１５秒

（左ターンでのパイロン距離）
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（計測ゴール地点での差）
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（独り言）
人間の反射神経（目で見て、動作を起こすまで）０．３秒とか？
そこから車の反応時間がプラスされる
何となく、タイミング合わせのゲームっぽい？
助手席側見えにくく、パイロンタッチぎりぎりまで攻められるか？
適正車速の見極め（手前３速全開からでも結局は同じ）
いずれにせよ、この差（訓練で縮められる）がゴールまで影響（その先ストレート長かったら・・・）
しかも１箇所でこの差は大きい（コテコテ系大好きです）
ランサーのパワーだ、トルクだ・・・は、こういう精度ＵＰをしてから話そうよ（良く聞く話なので・・・）
車じゃないよ、運ちゃんだよ

（考察）
ガッツさんは、突っ込みすぎでは無く反応が遅れているのかと。
予測して、サイド引いたときパイロン横にぴったり寄せられるように。
難しいけど、私の師匠はこういった基本的な積み上げの重要さを弟子に教えてくれます。