ＨＧ鷹の目のブログ一覧

独り言です（笑）

しっかり慣らしを終えてから・・・。
（原因まだ不明だけどｗ）

表にあるようなテストを実施して、もやもやを解消したいと思います。
一般的には、新品タイヤが最強と思われますが
先日、関越で試した（計８本）感触としては
この時期のドライで既に、前後バリ山は「無い」って感じました。
車のセッティング等もあり、個人的な感想です。
フロントタイヤのブロックの「よれ」を感じてしまっており、関越ではバリ山は無いかな？と。
昨年履いていた、２４５／４０Ｒ１８はそれを感じなかったです。
現在の、２３５／４５Ｒ１７を昨年９月頃初めて履きました。
そのときは、こんなもんかな？的で、ドラの判断能力も低かったのです。

推測ですが
前後インジケータ２個くらいが、関越だと良いかも（アバウトで根拠不十分）
現状２．５個が本番までに２個になる算段。

だとしたら、非常に非経済な話。
いろんな会場を転戦、１本目雨、２本目ドライ勝負・・・などのシチュエーション
なのでバリ山テストも行います。
足りない知恵を絞って、テストしてもやもやを独りで解消。
得た情報は、ひっそりしまい込みます（笑）

４／９（土）
　午前中は、母の○周忌を済ませ、高速SAにて私服に着替えｗ
　そのまま関越へ・・・。

　午後からパト
　台数：２台（ガッツ氏とＳＷ＠ＮＴな方）
　路面：終始ウェット（１５：３０頃急速に乾き、１／３くらいドライ）
　ガッツ氏は１８インチと１７のタイヤ比較をしていました。
　そのうち、分析結果が出るでしょう（笑）
　結果から言うと、１７の方が、コンマ５平均で速いという感じ。

４／１０（日）
　朝からパト（到着９：３０頃）
　
　台数：４５台（午前中５０台くらい？）
　本数：ＡＭ　多い人で４本、午後３ｏｒ４本の計８本
　主なＮＴ４メンツ　地区戦上位なエボ９様、Ｋ原様、練魔さま、埼群系エボ６な方２名

　コースはテクニカルで２７０が３箇所（右、左、右）でありここで大きく差がつきます。
　某氏のエボ９を引き継がれた、○様のお師匠様が来られており、ポン乗り１’０２”５０。
　地区戦系ＮＴ４な方の練習モードタイムにて１’０３”９（１．４差）
　走りたい・・・私だったらどうだったろうｗ・・・（やめておきます）