ＨＧ鷹の目のブログ一覧

　明日は、関越へ練習に行ってきます。
主に会社関係者中心の練習会ですが、一般の方も参加されるようです。
結構走れそうな台数とのことで、クラッチに滑りが生じなければ２０本近く走行したいです。

　先日の地区戦ビデオを徹底的に比較して、師匠との違いを頭に叩き込んでいるため似たようなセクションを繰り返し練習したいです。
そのため、同じレイアウトにしてください（爆）・・・主催どの＾＾；

　明日も暑いのは間違いないため、いつものようにアルカリイオン水を凍らして８リットル持参します＾＾

今年の２／１０にクスコシングルメタルに交換しましたが、もう逝きそうです。
走行距離：約９０００ｋｍ
ジムカーナ
　・イベント　：　８回（１６本）
　・ＳＳＰでの練習　：１１回（約１６５本＋ターン練習たくさん）
　・その他練習会　：　１３回（約８０本）

約６ヶ月で３２回もジムカーナに行ってたんですね（爆）
ちゃんと仕事はしてますよ（汗）

話は戻りますが、次回地区戦ＲＤ．９に向けて不安要素を排除するため交換をします。今のペースだと年２回ですね＾＾；
交換して３ヶ月くらい（５／３のＳＳＰ練習）で、師匠に乗ってもらった際にミートポイントが手前に来ていると言われてていましたが、徐々に残量が減ってきていました。現在は、ペダルストロークの約１／５くらいで、ようやくつながります。
地区戦の走行は滑っているわけでは無いので自分の実力なんですが、ミートポイントはサイドターン後のクラッチワークに影響しますので交換することで本来のリズムが取り戻せるはずです。

８／１７の練習が交換前のラスト走行になりますが、注意しながら走行したいと思います。

いつものように、師匠との区間比較を行った。（差：３．１２秒）
分析区間　：１５

３．１２秒差は、とてつもなく遠い世界のタイムです。
４駆＆Ｓタイヤの限界を全然つかめていないですね。

（共通して遅いセクション）
★サイドターンセクションでの進入時
　以前から課題と感じ、意識してきましたがあと５０ｃｍ内側からアプローチした方が距離ロスを抑えられそう。（平均▲０．２くらいロス）
助手席側車幅間隔も鍛える必要有り。
今回のコースでは１秒くらいは短縮できそう。
★スタート
　普段はクラッチの消耗を考えてレーシングスタートは練習時、日に１～２回しかやらない。今回、１本目はストールさせてしまった。２本目も自分なりに頑張っ　たが０．２程度ロスしている。クラッチを滑らせ過ぎている感じ。
練習の際は、トラクションの最も掛かるような練習を意識していきたい（毎回１　～２回限定は変わりませんが）

他にもたくさん有っての３．１２秒差なわけですが、まずは上記２項目を確実に潰し込んで行こうと思います。

結果は撃沈（１本目ストールしまくり、２本目ＰＴ）
２本目はＰＴしなくてもトップから約３．２秒離されていてお話になりません。
詳しい分析はこれから行いますが、動画をＵＰいたしますので駄目だしお願いいたします（汗）
尚、音声は都合により消しております（謎）＾＾；
正直、地区戦の凄さを改めて思い知りました・・・。


本日のリザルト（Ｎ４）
優勝　稲○木さん、２位　師匠、３位　新○井さん、４位　遠○藤さん、５位　岩○田さん、６位　山○口さん、７位　井○上さん、８位　高○野さん、９位　高○橋（和）さん、１０位　佐○山さんの順
私は１９位（ＰＴしなくても１６位）




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本日は予定通り、午前２本、午後２本の走行でした。
猛暑のため、本数的にはちょうどよかったです。
車の動きがよくなったため、本日はどんなタイムが出せるか楽しみでした。
午前の２本は、練習タイヤでの走行でしたが、２０００年製だったことでまったく喰わず。
しかし、タイム的には上位と、この時点で１．５差。
午後、本番タイヤで２本走行（Ａ０５０：Ｓコンパ）
いきなり、大幅タイムＵＰ＾＾
そしてラスト走行前に、師匠にビデオを見ながらアドバイスをいただいた。
１コーナー外周の進入位置はもう少しアウトから・・・
その結果、更にタイムＵＰ！（この時点でトップから０．５差）
これは、いけるんじゃないか？！と思ったのもつかの間・・・
ラストで上位の方々にどんどん抜かされました（泣）
でも、本日はＮ４メンバー中、何と６位相当のタイム（トップから１．２差）
夜の宴会でのビールがおいしかったこと（笑）

宿に戻って１時間ほど解析して就寝。
夜中の２時頃目が覚めて、眠れなくてそこから１．５時間解析（爆）
再び１時間程度寝て朝の４時半頃起床。

さあ、イベントはどうなることやら。