ＨＧ鷹の目のブログ一覧

標記の２日間、第２の故郷に行ってきました。（ＳＳＰジムカーナ多目的広場）

朝２：３０起床し、冷凍水を大量にクーラーボックスに詰め込んで３：００出発
高速深夜割を利用し、ゲートオープン８：００の１Ｈ前に到着

【８／１１】ドライ、５台
多目的広場は、１０：００頃まで私一人でした。
その後、ミドル戦に参加されているＤＣ２な方＋東○北大自動車部の方３台来ました。
コースは、私が考案（スラローム後の２７０は非常に難しい）
ＤＣ２な方にお願いして、全走行ビデオ撮影
１本走って、水掛けて、ビデオをストップウォッチで区間計って、次どんな走り方をするか？
などなど考えて１０本くらい走りました。
スラローム後の、２７０（というか３００度？）はスラローム前半のリズムが狂うと追い込まれてターンで上手く荷重移動ができないです。
何度も失敗してます。
ゴール前のつづら折りも、リズムが重要でなかなか難しい。





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その日の宿は、郡山にあるビジホ（ネット早割り３３８０円）
夕食は、お気楽ジムカの参加賞でもらった弁当食券により牛丼。
だけでは足りないので（笑）、ディスカウントショップ（トライ○アル）で購入したカップ麺をプラス。
その後、ＰＣで分析しましたが疲れもあって早めに就寝
そして夜の１２時頃に目が覚めて、再度解析（２時間）・・・笑

【８／１２】ドライ、６台
朝は脳の疲れが強く（笑）、８：００頃に起床
ネットサーフィンしつつ、９：３０にチェックアウト
朝は、カップ麺とソーセージパン、牛乳
ＳＳＰには１０：３０頃到着するも、私一人だけ・・・。
支度して、昨日と同じレイアウトにパイロン配置
スラローム後の、２７０だけのパート練習　計３０本（路面の水溜りで１本ずつタイヤを冷やす）

午後に５台が来ました（スイフト、エッセ、Ｓ２０００、ＳＷ、三重から観光がてら走行のＤＣ２）
８本くらい走行
運転手の疲れもあり、走りはグダグダでした。

この２日間で、次の課題を克服
①ドアターン旋回軸の安定
②２速進入からターンアプローチまでの温さ解消（フロント逃がさない限界ブレーキ）
できませんでした（笑）
週末のミドル＠関越までは、イメトレします。

帰宅はＳＷの人の先導で、宇都宮まで裏道を使用（道は比較的空いてましたが、路面ギャップなどで精神的に疲れました）
新４号からは、北関東道→東北道を使って帰宅（１２００円区間を深夜割にすべくＰＡにて１時間時間調整）

終わってみれば、トップと１．４秒差
前回のＲｄ．８＠関越と同じでした。
でも、内容的には遥に良かったですが結果が全てですからね＾＾；

画像のピンク色は、区間最速者との比較で０．２秒以上遅れた部位
赤色の線は、１，２本とも特に遅かった区間を示します。
前後のつながりもありますが、どうしたら追いつけるのか？を考えています。
（今までも考えてますが、改善スピードが遅すぎる）

ピンク色が取れたら、もの凄いタイムになります（笑）

まずは確実に刈り取れる「ターン」です。
（ロスの影響が大きく出るという意味で）

次に、中高速から１速へ落とすセクションでの、ブレーキングです。
当然、単なる突込み命では駄目です（笑）

この２点、明日あさってのＳＳＰ合宿（もちろん独り）で練習してきます。

次戦のもてぎ北は、自身初の走行となります。
結果は、がんばりますとしか言えません。
最終戦の浅間台は、なおぽん＠さんと共に前に呼ばれるように頑張ります。

NT4 くみちょさま、大脇さん、石黒さん
私は８位 なおぽんさん11位
トップから1.4落ち
厳しい
N4親方、師匠、高橋和さん


【１本目】上位陣のミスもあり４位でした＾＾　しかし、トップのくみちょ様とは１．６５７差（汗）





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【昼休み】
なおぽん＠さんの新ＰＣにて、秘密会議（嘘＾＾；
午後の戦略会議です。
そして、２周歩きました。（１周は、師匠に質問攻撃）

【２本目】０．４１８タイムアップしこの時点で２番手＾＾　しかし上位陣に簡単に叩き落されて８位（泣）





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【考察】
走行中、突っ込みすぎアンダーを感じたが、そこそこ良い走りを感じてゴール。
アナウンスは２０秒０
１９秒前半の戦略だったので、正直がっくり
後半、スラロームから１速シフトダウンで減速しすぎ。
そこから２箇所のターンで、がっつりと遅れました。

午前２本、午後３本の計５本走行
全てドライ路面

結果：トップのＯ脇さんから、０．３４遅れ（でも私はＰ１でした）
　　　なおぽん＠さんがラストに凄いタイムを刻む！（トップから０．１５遅れ）・・・完敗です。

１本目：１’０４”９３
２　　　　　０４”３９（この時点トップのＯ脇さんから０．４９遅れ）
３　　　　　０５”９４
４　　　　　０４”３８
５　　　　　０４”０３（Ｐ１）

全体的に外周はいけてました。
ターンが・・・汗

明日に向けて、おかずの分析です（笑）






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関越基準コースを本日走行しました。
ノーマルファイナル：３．９００・・・２００９．４．５走行
某社ファイナル：４．３００の比較を行いました。

路面状況含めた記録はありませんが、私の記憶では同じようなコンディションです。
路面温度的には＋１０℃くらいでしょうか？（いい加減・・・汗）

本日は、ビデオ撮影１本のみ
ゴール前ターン失敗したので、比較から削除しました。

結論
★スタート加速は、関越では同等（浅間台では確実に速い）
★ターン立上りは、１箇所０．１～０．２は速い（双方、完璧ターンでの比較）
★ターンの数に比例して、アドバンテージ増
★費用対効果有り
★ノーマルでしっかり基本を積み上げないと、無駄な投資


追伸
ＤＣＣＤオーバーホールについて
私には体感できない！・・・汗