ＨＧ鷹の目のブログ一覧

現在ミッションのＯ／Ｈ中でありますが、本日追加で５部品も手配しました。
結局、ベアリング系は全て交換です。
推測ですが、先日フロントＬＳＤお亡くなりの際、群馬（関越）→ブルガレ（日立市）まで高速使って移動したから、微小な鉄粉が廻ってしまったのかな？
とりあえず、４／１８（月）には全て入荷します。

本日、開幕戦（関越）の申し込み書を現金書留にて出してきました（郵便局の本局夜間対応）
ようやくですね。
開幕前でよかった・・・というメッセージを何度いただいたことか（笑）

ネガティブ的な発想だと、下記のようなことにもなっていたんですよね。
（以下は妄想）
３／６　もてぎマルチ練習会（ＫＯＹＯ）参加
　　　　練習走行１本目でフロントファイナルギヤ破損
　　　　師匠が積車で来られており、一緒にブルガレへ
　　　　悩んだ挙句、ノーマルファイナルに戻す
　　　　３／１９の開幕に間に合わせてもらう。

３／１９（土）開幕前日練
　　　　前日、睡眠時間を割いて馴らしを行い、車中泊のうえ参加
　　　　１本目は様子見走行
　　　　２本目で全開走行。しかし、動きがおかしい・・・
　　　　Ｒデフロックの状態に似ている。
　　　　あいにく師匠は、不参加で電話でリタイヤと明日の本番断念を伝える。
　　　
３／２０(日）開幕戦マルチは車両トラブルで棄権

３／２７（土）自宅物置で頭を切り、５針縫う
　　　　　　　若干打ち所が悪く、吐き気を伴い近所の救急病院へ（検査入院）

４／２（土）ブルガレへ車引き取りへ
　　　　　　押し出しアンダーの原因分からずとのこと

４／３（土）関越練習会参加
　　　　　　午前中３本走って絶好調。
　　　　　　４本目で、フロントデフが急にロックする現象
　　　　　　師匠に連絡し、そのまま自走でブルガレへ再入院
　　　　　　フロントＬＳＤのギヤがバラバラとのことで新品を買うことに。

４／１５（金）休暇でブルガレに行き、そのまま馴らしの旅へ
　　　　　　　車中泊

４／１６（土）もて北前日練習会参加
　　　　　　　明日は第２戦
　　　　　　　シーズンオフに数回走ったので、○さんとの差は確実に縮まっている。
　　　　　　　６位に入れれば良いなという甘い妄想しながら、深夜２時まで解析

４／１７（日）本番　北ショート　　ようやく開幕か・・・とつぶやく
　　　　　　　１本目は緊張＋突っ込みすぎで凡タイム。ゴール後パドック向かう際にミッション付近から　　　　　　　　回転系の異音と振動。
　　　　　　　しかし、２本目に向けて、猛烈な解析とイメトレ
　　　　　　　２本目スタートし、中盤ターン立ち上がりでガラガラという激しい音とともにエンスト。
　　　　　　　ミッションブローっぽい。

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冗談はさておき
毎回、最優先で車を診てくれた師匠に感謝。
精神的に誰よりも強くなりました（爆）
（不謹慎であるが）、開幕に間に合うことができそうです。

師匠からメールと写真頂きました。
メーンシャフトのベアリング圧入部分ガタガタ(摩耗)。ギヤの歯は無事(新品に交換) 皆さんご注意を(笑) 直ったら入念な馴らしを行います。

独り言です（笑）

しっかり慣らしを終えてから・・・。
（原因まだ不明だけどｗ）

表にあるようなテストを実施して、もやもやを解消したいと思います。
一般的には、新品タイヤが最強と思われますが
先日、関越で試した（計８本）感触としては
この時期のドライで既に、前後バリ山は「無い」って感じました。
車のセッティング等もあり、個人的な感想です。
フロントタイヤのブロックの「よれ」を感じてしまっており、関越ではバリ山は無いかな？と。
昨年履いていた、２４５／４０Ｒ１８はそれを感じなかったです。
現在の、２３５／４５Ｒ１７を昨年９月頃初めて履きました。
そのときは、こんなもんかな？的で、ドラの判断能力も低かったのです。

推測ですが
前後インジケータ２個くらいが、関越だと良いかも（アバウトで根拠不十分）
現状２．５個が本番までに２個になる算段。

だとしたら、非常に非経済な話。
いろんな会場を転戦、１本目雨、２本目ドライ勝負・・・などのシチュエーション
なのでバリ山テストも行います。
足りない知恵を絞って、テストしてもやもやを独りで解消。
得た情報は、ひっそりしまい込みます（笑）

４／９（土）
　午前中は、母の○周忌を済ませ、高速SAにて私服に着替えｗ
　そのまま関越へ・・・。

　午後からパト
　台数：２台（ガッツ氏とＳＷ＠ＮＴな方）
　路面：終始ウェット（１５：３０頃急速に乾き、１／３くらいドライ）
　ガッツ氏は１８インチと１７のタイヤ比較をしていました。
　そのうち、分析結果が出るでしょう（笑）
　結果から言うと、１７の方が、コンマ５平均で速いという感じ。

４／１０（日）
　朝からパト（到着９：３０頃）
　
　台数：４５台（午前中５０台くらい？）
　本数：ＡＭ　多い人で４本、午後３ｏｒ４本の計８本
　主なＮＴ４メンツ　地区戦上位なエボ９様、Ｋ原様、練魔さま、埼群系エボ６な方２名

　コースはテクニカルで２７０が３箇所（右、左、右）でありここで大きく差がつきます。
　某氏のエボ９を引き継がれた、○様のお師匠様が来られており、ポン乗り１’０２”５０。
　地区戦系ＮＴ４な方の練習モードタイムにて１’０３”９（１．４差）
　走りたい・・・私だったらどうだったろうｗ・・・（やめておきます）

会社にて、中国プロジェクトなるものが盛んになってきた。
生涯、兵隊の私には特攻隊長の任務が廻ってきそうだよね。
今やっている開発業務の立ち上げが、２０１２年の１０月なので、そこまでは安心（？）
いや・・・、今の私はデビルが背毛に絡み付いているので（笑）
そうならないことを祈るのみ。

デビルといえば、私のインプは壊れまくって、しかも小出しに貯金（もともと少ないけど）を空にしてます。
２００９年、赤エボ５様が、壊れまくっていらっしゃった。
次の年は、エボ６のポンコツ師匠が引き継ぎ。
今年は私が、その大役を引き継ぐことになった。
まだ開幕前、これから何が起きるのか？
大事が起きたら、終了・・・。

本日、インプのミッションギヤ関係部品を引き取りに行った。
１～３速のギヤ、シンクロセット、ベアリングなど。
明日、ブルガレに向けて発送します。
今回の故障箇所は、不明だけど、フロントＬＳＤ破損時に自走で関越→ブルガレまで高速使って移動したのも関係しているのかな。

明日は、母親の○周忌法要です。