ＨＧ鷹の目のブログ一覧

お盆休みは、自宅で解析三昧の僕ですｗ

ラスト２戦、なりで終わらないようにしたい。
画像は、本庄コースですが昨年に比べてコースに微小変更あったのはご存知かと
（今年３月の全日本見学で、私は知りました）

コースセッターの方だと、当然そこを使いたいですね。
ターンも２箇所くらい欲しいですが、行って来い的なのはちょっと苦しいです（爆）

昨年のロスした場所と対策はインプット完了です（本当か？）

８／３０（木）は９０％の確立で仕事でしょうが、何とかあきらめずにいきます。

１０日（金曜日）は休暇を奪取できず、仕事の精神疲れもありました。
渋滞は覚悟してましたが、想像以上でしたね

以下、人生の備忘録（笑）
２：３０　起床・・・眠いが、部屋の電気をつけ２０分くらいぼーっとする。その後、朝食、昼食用のサンドイッチ作って飲み物１２リットル準備
３：３０　出発・・・高速乗る前に、車＋携行缶ガソリン満タン
３：５０頃　高速に乗る（電光掲示板で、目的地方面の大渋滞を知る・・・那須方面４５ｋｍとか）
４：０５頃　高速降りる（４号下道選択していて、アクセスが近いＩＣ）
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５０号→旧４号でそのまま北上
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（渋滞名所？）矢板付近で、交通量増加
片側２車線→１車線切り替えポイントの数キロ先から車列が動かない
コンビニで長め（２０分くらい）休憩を挟んで、渋滞の中へ
高速は、体調不良などが起きても逃げ道が無いと判断し（パーキングも満杯だと判断）下道を継続した。
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白河ＩＣまで何とか頑張り、高速の流れが落ち着いたと想像（下道も動きが悪い）

白河ＩＣで東北道へ（本日２回目の高速）
乗った直後は、アベ７０ＫＭくらいでしたので、もっと早く乗ればよかったか？などど思った。
すぐさま、渋滞で動きがとまることになる。（事前に電光掲示板で宮城県白石ＩＣまで継続渋滞”７０ｋｍ”の表示を見ていた・・・）
我慢したが、パーキングは満車で待ちの車が長蛇の列
そして、あっという間の区間である矢吹ＩＣで降りる
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降りても下道も混雑（距離も走っているのは知っているが、逃げ道があるのは心強い）
私の車は、エアコン無しの競技車
４号をひたすら、のろのろ運転
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再び、須賀川ＩＣで高速へ（本日３回目の高速）
以前、ＴＶで渋滞の際は、高速に乗り続けた方が結果的に早いというのを見たことがある。
いかんせん、こちらはエアコン無しの競技車両なので、仕方ないだろう（笑）
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すぐに次の区間である郡山南ＩＣで降りる
４号下道で、郡山のトライアル（何でも安いディスカウントストア）に立ち寄る
休憩含めて、３０分くらい居た
もう高速はあきらめ、終点の村田ＩＣまで行くぞと覚悟を決めた（つもり）
４号ひたすら北上、休憩多数で時計をチラチラ見ながらも移動
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今日の走行（この日は、東北地区戦前日、ＳＵＧＯ西でジムカーナ練習走行）は駄目かなと思い始める
初めてのコースでは、勝負にもならないので、１本だけでも走るぞと最後まであきらめなかった。
車のガス残量が少なくなりかけていて、再び高速に乗ろうか葛藤
携行缶のガスを全て車へ補充し
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福島西ＩＣで高速に乗る（本日４回目の高速）
体感的に、渋滞度合いが半減しており止ることは少なく移動できた。（パーキングはどこも満杯）
そのまま村田ＩＣまで行く
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降りての下道で、ミスコース
ＪＡのガススタで携行缶含めて給油
お店のお兄さんに、エアコン無いんですよね？と聞かれた（笑）
窓全開、ルーフベンチレーションも全開ですので（爆）
はい・・・と回答（苦笑）
軽く談笑し、ＳＵＧＯの方向も教えてもらい目的地へ
さらにミスコース２回したのは内緒(汗）
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現地到着、正門ゲートへ
受付の、お姉さんにジムカーナ走行なんですが？と尋ねて入門料支払い
入り口はここじゃ無いのだけど、今日は通してもらいました。
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１４：３０
会場到着、ｋｕｒｏｓａｗａさんなどがお声掛けと渋滞疲れをねぎらってくれて嬉しかった。
走行終了時間は１７：００まで
速攻で荷物を降ろして、受付にて１．５Ｈ分の支払いを済ませる。
コース図が窓ガラスに貼ってあり、手書きで写してイメトレ
はっち選手（ＳＷ２０）の横に乗せて更にイメトレ
その後、６本走行しました。

以上、渋滞１１時間後のジムカーナ走行でした。
きっと大きな財産になることは間違いありません（苦笑）

現地ブログでのリザルト写真が、他のクラスであったのに今気づいた僕ですｗ

改めて、結果　３位／５台
トップのＳ藤選手から（生タイム）０．４１９差（パイロンタッチしているので、参考）

ＳＵＧＯ西の場合、本番走行の前に「公開練習」というものがあります（１０００円／人・本）・・・１本
本番コースとは、別物と思って良いです（同じセクションも有り）

（練習走行）
昨日走っていない「逆走」や「初めて通る道」があります。
慣熟歩行時は、本番コース不明

自分の練習走行１５台くらい前に、アナウンスで「ＳＡ３クラスの方は、受付でライセンスと免許証確認、本番コース配布となっています」とのこと・・・汗
本番コースが確認でき、練習で何を試そうか？を少し考えました。

今いち集中できず、タイム的には、試走のＳＳＤ様から３秒遅れ、ミスも多数（クラス２番手　０．６差）

（本番の慣熟歩行）
３０分程度でしたが、アップダウンのあるコースで１周と２／３でタイムアップ。

（本番１本目）
ＰＴそしてＭＣ終～了（＞＜）


（２本目に向けての解析）
中間でトップから１秒程度遅れています。
あーして、こーして・・・と戦略をたてて２本目へ・・・慣熟１周

（本番２本目）


ＰＴ終了（がっくり）
実力ですね
区間を調べると、中盤奥のターンに向かうショートカットまでは０．２リードしています。

１位、２位の方は全日本にも出られたことのある有名な方たちです。
今回は全く勝負させてもらえませんでした。
最終戦も今回のコースでありますので、そこでリベンジしたいです（爆）

帰りは、片付け遅番長のはっち選手を待って、国見ＳＡで１時間程度夕食し解散
途中のＳＡで１．５時間仮眠など挟んで、０：１０頃に帰宅

東北道は、酷い渋滞でした（＞＜）

２：３０起床
３：３０出発
３：５０頃　高速動へ（乗る前の電光掲示板で、栃木都賀ＪＣＴ付近から北は、４０ＫＭ渋滞）
４号下道にルートを変えるため、高速は大田桐生ＩＣで降りる

その後、しばらく快調だったのですが
矢板付近で恒例の渋滞

白河ＩＣまでは下道で我慢
その後高速へ

それから、高速乗っちゃ降りて・・・を４回も繰り返し
エアコン無し競技車で、水分バカバカ採ってまして、尿意が・・・（苦笑）

結局、１４：３０頃にＳＵＧＯ到着（１１時間・・・汗）

１７：００まで走行可能で、台数も２０台を割るくらい
しかも、みなさん余り走りません

１５：００～１７：００の２時間分を支払い（計４０００円＋保険５００円）

明日出場の四駆は私だけ

動画（ｋｕｒｏｓａｗａさんありがとう）　１’１１”５くらい


本日は、計６本走行

明日は雨ですね（笑）

最近、エンジンの始動性が悪化してきました。
数ヶ月前までは、高速道路のPAで休憩後に時々発生

　症状
　・セルは勢い良くクランキング
　・着火しない
　・酷いときは、１０数回繰り返して（途中３０秒程度の間隔あけるなど）かかる
　・掛かりたては、アイドリングが極低回転でアクセルあおらないとエンストしそう

ここ２ヶ月くらい前からは、その頻度が急速に高まってきました。

　先日の浅間台地区戦本番の２本目
　スタートライン、前２台の状態でなりました。
　さすがに焦りました・・・。
　２本目結果が悪かったのは、その影響かも（嘘）

朝一番の始動性は、問題なく「一発始動」
温まったあとに発生

以前、クラブ員のK島さんがGDBのとき似たような症状で、センサー交換したようです。

今回、師匠に診てもらうため行って来ました。
お医者さんの前では、普通に掛かります（笑）
とりあえず、１年半交換していなかったエンジンプラグを交換
　作業の手伝いをさせていただき大変さが身に染みました（汗）
また、センサー類は、なおぽん殿スペアエンジンから借用（爆）

交換終わって、エンジンをかけるが変わりなく掛かります。
支払いを終え、帰る際にようやく（？）症状が出ました（苦笑）
師匠も現場確認済み（良かった）

恐らく、スターターモーターのようです。

しばらく様子見になりますが、恐らく交換するでしょう・・・。

今週は、走らない週末です。
先日の地区戦結果をしっかり分析してから再始動の予定です。