ＨＧ鷹の目のブログ一覧

不愉快に感じる方々もいらっしゃると思いますが・・・

以下、走行予定です。
５／１７（土）浅間フリー　ＰＭのみ走行
　　１８（日）千葉・東京戦（ＮＴ４）参加
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オイル３点セット交換、タイヤ組み換えなど
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５／２３（金）浅間フリー　
　　２４（土）地区戦（浅間台）前日練習会
　　２５（日）地区戦（浅間台）本番
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５／３１（土）スピードパーク新潟走行（予定）・・・ＨＰでは予定が空欄
６／０１（日）新潟県戦（ＮＴ４）参加
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ブレーキフルード交換
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６／１３（金）スピードパーク新潟走行（予定）・・・ＨＰでは予定が空欄
　　　　　　　走行後：現地にてオイル３点セット交換
　　１４（土）地区戦（ＳＰＮ）前日練習会
　　１５（日）地区戦（ＳＰＮ）本番

地区戦も３戦を消化し、自分のミスも重なり少々焦りを感じている。
昨年はシリーズ３位でしたが、タイムとして中身的にはトップ２より約１秒遅い。


タイヤを上手く使いこなせていないため、動画分析はもちろんのこと
物理的なことが書かれているHPを見たりして、考えているフリをしています笑）

２４５／４０Ｒ１８をガッツさんにお借りして２本走行したことがあります。（★無インジケータ１個、冬場テスト）
結果は２３５（４５Ｒ１７）にメリットを感じました。（タイム、軽快感）

冒頭に書いた１秒差を詰めるべく、しっかりテストしたい
１８インチはホイールが無い
いつでも２３５／４５に戻れる状態にしたい
ということで、２４５／４５Ｒ１７を購入した。

ＷＥＴ路面は、Ｇ／Ｗ中のＦ橋様練習会で好感触（１速でのトラクションと車速伸び）

地区戦Ｒｄ．３関越に向け
金曜日入り
２３５、２４５テストをし２４５に軍配

前日土曜日
ラスト１を２３５
結果２４５に軍配

本番当日
ゴール前串刺しコースにて、今までのテスト結果よりも信頼の２３５を選択（笑）

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話が長くなりました（独り言ですから）

六輪舎練習会に参加（地区戦コース＋Ｍ井氏参加のため無理して仕事を休む）
計１１本走行
路面温度、外気温は本番当日に近しい
１本目（２４５）で６秒０５
事前の研究成果が主要因・・・本番当日は突っ込み過ぎ（○○さん向けコースだよね！の言葉に呑まれた？）

午前中は３本のみ
解析と睡眠（笑）

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昼休み
２３５へ交換
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エアー圧変更、４８週と５１週の対決・・・５１週の方が気持ち的にも喰う（いい加減）

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２４５に交換
インジケータは最初の１個が消えてきた
頭の中では新品４本買うしか無いな・・・と。

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２４５をスムーズに動かすために、リヤエアー圧を高め
悪くないなというタイムで終了（１６：４５時点での泣きの走行だったので路温は４０℃以下だったと思われ）
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次回地区戦は、周りの方たちからの舌戦を走行前にリセットして臨みます（笑）
インプレッサをここまでセットアップしてくれた師匠へ、「残念なお知らせメール」は、もうしません（笑）

お仕事中の皆様、申し訳ありません。
先週の地区戦終了後、2位のM井氏よりお誘いを受けました（笑）
というか、Ｇ／Ｗ前から予定に入れておりました（爆）

台数：　１５台程度
主な四駆メンツ：Ｍ井氏、○村氏
コース：（もちろん）地区戦Ｒｄ．３のレイアウトそのまま　（＾＾）／
ベストタイム：１’０５”２４（本番時：０６”７１）
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２４５／４５Ｒ１７でのベスト（？）セットにて、従来の本番仕様２３５／４５Ｒ１７をタイムで安定して超えました。
先日の地区戦では、前日ベストが２４５。しかし、串刺しレイアウトを見て、２３５を選択。路面温度が５０℃超えてくるこれからの時期、どうなのかな。
今回の結果をしっかり分析していきます。

以下、備忘録（タイムは２本目以降ＰＣ解析ソフトによる）
１本目　２４５／４５Ｒ１７　路温34.2℃　タイム　０６”０５（手動）
２　　　２４５　　　　　　　　　38.4　　　　　　０５”７０
３　　　２４５　　　　　　　　　43.5　　　　　　０５”８３
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昼休み
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４　　　２３５／４５Ｒ１７　　　47.5 　０６”１６
５　　　２３５　　　　　　　　　44.7 ０７”１０　ラスト２７０°失敗
６　　　２３５　　　　　　　　　43.1 ０５”９８
７　　　２４５／４５Ｒ１７　　　40.3 ０５”６２
８　　　２４５　　　　　　　　　不明　　　　　　　０５”９３　２名乗車
９　　　２４５　　　　　　　　　不明　　　　　　　０５”２４　ベスト
動画　９本目（この日ラスト　１６：４０頃）
　

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動画撮影してくださった
ま○ゃ。様、Ｍ井氏、○村様どうもありがとうございました＾＾

結果　１位／１２台　（オーバーオール）
本番走行路面コンディション：ＷＥＴ（水溜りある程度）

■午前中練習走行（３本）
１、２本目(ドライ）　ベスト５２秒台　
　備忘録
　・タイヤ　Ｆｔ　インジケータ１．５、Ｒｒ　１個
　・リヤホイール８Ｊ（本番用８．５Ｊ）
　・エアー圧　Ｆｔ２．０　Ｒｒ２．２

３本目（ＷＥＴ）
　　・タイヤ、ホイールおよびエアー圧は全て同上
　　・運転手のミス多く５７秒台（マスタークラス５６秒台）

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昼休み　
慣熟歩行→２周
本番タイヤ交換（２３５／４５Ｒ１７→２４５／４５Ｒ１７（フロント車高約５ミリＵＰ）
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■本番１本目　５５”６５７
タイヤ：２４５／４５Ｒ１７　バリ３　（★スペック）
エアー圧：Ｆｔ２．５　Ｒｒ２．５
備忘録（２３５／４５Ｒ１７を履いた２０１３年地区戦１本目印象より）
　・フロントが何故か喰わない
　・リヤがピーキー
　・午前中３本目がＷＥＴだったが（２３５／４５のインジケータ１．５個）、このときも喰わない印象


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２本目に向け
１０分間の慣熟歩行あり→１周歩き
エアー圧変更　Ｆｔ２．５→１．９　　Ｒｒ２．５→２．１
リヤトー変更　ＯＵＴ３→±０へ

■本番２本目　５５”９２　タイムダウン
備忘録
・路面状況は１本目より良かった（全面濡れているが、水溜り無し）
・フロント喰わない、リヤピーキーは変わらず
・運転の丁寧さに欠けていた
・連休最終日の疲れが有ったのか・・・

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最後に
動画撮影をしてくださった、ｈｉｄｅｒｏ様どうもありがとうございました＾＾
１日で５本走らせていただいたＩＣＣ様、ＩＣＣーＳオフィシャルの皆様どうもありがとうございました　m(_~_)m

その他雑記
・帰路は、都賀ＪＣＴ付近、事故渋滞５０分表示
・下道で移動し、（渋滞避けた区間より）途中から高速道利用
・Ｇ／Ｗ１０日間　内　走行８日

Ｎ３クラス　結果６位／１１台

関越２つを自滅した形になります。
昨年は２本目勝負に対し、結果を残せていました。
ＰＴの原因をしっかり分析し、自分に渇を入れます（笑）

１本目　１’０７”８９８　４位折り返すも、ぐだぐだの走りでした。

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昼休み
暫定トップのＭ井氏およびガッツさんの走りを解析
慣熟歩行を２周行い、イメージを固める
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２本目　１’０６”７１４（＋ＰＴ１）
ゴール前テクニカル、いつもの自分（？）ならタイムを稼げる場所
今日は、パイロンから大きく離れる＆リヤ引っかかるなどで逆にタイムを失っています。
他も課題満載です。


おっさん、２本目車内奮闘動画


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最後に
ビデオ撮影してくださった、なお○み様、なおぽん殿どうもありがとうございました。

明日はＩＣＣにてエンジョイジムカーナです（笑）