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１０／２１（土）もてぎスポデイ（＠ﾏﾙﾁｺｰｽ）に参加しました。
ここのコースは、外周でＲの大きなコーナリング、３速に入る縦長、逆バンクなどがあり積極的に参加している練習会の一つです。

以下、備忘録
天候：終日ドライ
台数：ＡＭ26台、ＰＭ17台（午前のみの方、午後からの方が居ました）
コース：終日同じ
走行本数：最初5本縛り、１０：３０頃に15分休憩挟みそこからは走り放題
私の走行本数：ＡＭ5本、ＰＭ10本
タイヤとタイム：ＡＭ3本目までβ１１（トレッド中央が剥離している）、それ以降、シバタイヤ
タイム
ＡＭ　β１１　１’１２”８　フロント頭入らず、リヤ全く食わず（ターンも搔きむしり状態）
練習にならず、シバタイヤ（バリ山）に交換
あっさり１’１２”３へ
ＰＭはシバタイヤをβ１１の中間山と仮定してのセット出し
1本毎、1か所の変化点を与えての走行
ショック減衰、車高、フロントキャンバー、フロントトーいろいろ行いました。
最終的には１’１１”９とコンマ４上がり、安定して12秒前半が出るように。
このタイムはシバタイヤとしては”遅くは無いタイム”ですね＾＾


ビデオ撮影、アライメント確認の手伝いをしてくださった、あおこさん感謝です。

帰り支度時に空を見たら、雲が一部で真っ黒。自分の帰路方角とは関係なく、雨に降られずに済みました。


１０／２１（日）ドラパレ那須に行く気満々でしたが、朝３時のアラーム起床で”眠さ＞練習欲”のため練習は中止。
久しぶりに寝溜め。
昼過ぎに、自宅庭でＢＲＺのオーディオ装着（納車後、走ることを最優先で本日に至りました）
慣れない作業のため、時間はかかりました。
１０／２５（水）宝台樹練習会の道中が楽しみです。

【１０／１３（金）マンパイ練＠宝台樹】
・どうしても参加したい練習会の一つで、仕事を巻き巻き、会議も絶対阻止しての参加です（笑）
・全日本と関東地区戦に参戦している方々がおられ、自分が新型に乗り目標とする方との直接タイム比較ができる絶好の場。
・しかし、手持ちのβ１１はトレッド中央部の偏摩耗が進んでおり午前中のコースを2分割した基礎練は履かずに温存。
・待ちに待った午後のフルコースです（笑）
・ズックさん（目標のお方の一人）が、私をマイクパフォーマンスで煽ってきます（笑）
・そして1本目・・・MC（汗）（心弱し）
・2本目に向けて集中、戦略通りに走りましたが１．６９秒も負けています（涙）56秒29
・まずは2速多用→1速コンパクト走行へ 55秒61
・フロントバネ交換しﾉｰｽﾞの入りを改善　55秒36
・リヤバネ交換し前後ピッチング抑制、トラクション方向へ　55秒43
・ズックさんにギブアップ宣言（笑）し、自車に2本走行してもらう（①私が横乗り55秒69、②単独54秒96でオーナー破りです）
・その後、走り方を真似して走行 55秒13→55秒28→55秒14→55秒06
・結果として自分の2本目に対し1.23秒も上がりました（嬉）
・セットアップの方向性、駄目セットもザックリですがデータ取りできました。
・β１１の本番用は現在ありませんので、関東フェスティバルまでには（無理して）1セット手配することになります。
・来シーズン開幕まで、貴重なβ１１を大事に使っていくため、練習用にシバタイヤ新品1セットを購入済。目的をもった走り込みをしていきます。
・宝台樹から帰宅し、2本のみ新品に組換えました。（2本は3部山が有り）

【１０／１４（土）ＷＩＬＬ練＠つくばジムカーナ場】
・先日のつくば練では終日ウェットとなりました（主催者様が雨男疑惑？爆）
・この日は終日ドライ、かつ台数も16台＋オフィシャルで20台程度でスムーズな進行で相当な本数が走れました（感謝）
・ここの練習会は、午前、午後で別の人が作成してくださり趣旨の異なったレイアウト（実配置）を楽しめます。
・まずはβ１１で走行。
・昨日、セット見直しした状態でしたが悪くは無いです。
・タイムが飽和した状態から、通常は『あと1秒稼ぐためには』を模索しますが、タイヤが剥離傾向でタイムアップが望めません。
・シバタイヤに履き替えてアタック
・β１１の1秒落ちで走れます（β１１の性能ダウンが主要因）
・参加されていたＴＷ２８０クラスの方との比較結果でも悪くないタイム（内容）でした。

・帰宅後、翌日のウェット宝台樹のため、（諸事情により）シバタイヤでの参戦準備として新品シバタイヤ２本を組換え。

【１０／１５（日）埼群戦　エキスパートクラス参加】
・目的は関フェス前にイベント形式での宝台樹を走って見たかったため
・申し込み時点ではβ１１の溝状態も５部山程度でした。
・その後の走り込みと摩耗の計算を誤りました（笑）
・そして当日はウェット（数日前の天気予報でβ１１での参加を断念）
・シバタイヤの印象→旧型（ＺＣ６）時代と変わらずウェット性能は苦手という感じ。
・とにかく丁寧な操作に注力。
・緊張のあまり、本番１本目は初めての制御切り忘れ（滝汗）
・本番２本目はＴＷ２８０としてはまずまずのタイムでした（ＰＮ５の方にコンマ３負けていますが）

・ウェットではβ１１の代替え練習にはなりませんが、基本操作を習熟させるためには良いのでしばらくシバタイヤで運転手のレベルアップを図ります。

【１０／７（土）浅間台下段】
・他に２名居て私の作成したコースにて走り込み
・フロントタイヤはスリップサインが出始めたシバタイヤ（リヤは５部山シバタイヤ）
・目的は、セットアップではなく、喰わない路面に対し丁寧なトラクションを掛ける練習
・他２名の車を運転させてもらい自分の車両の乗りやすさを実感
・本数的にはトータルで１０本程度走行
・翌日も浅間台（本コース）を走行のため、成田の東横ＩＮに宿泊

【１０／８（日）浅間台計測付きフリー（当日限定コース走行】
・中村社長作成のコース（手前側のコテコテは私好み：笑）
・β１１の５部山で終日走行
・目的はセットアップ
・午前で良い方向性が探れました（フロントバネ交換１回、ショック番手は毎走行変更、エアー圧固定）
・午後は、リヤのバネ交換を実施
・結果としていろいろ番手変更しましたがタイムダウン
・ＳＴＰのスタッフさんがラップ走行をしてくださり、スタート待ちの苦痛はほぼ無かったです（感謝）
・いろいろ試せて有意義な日となりました。

・翌日は筑波ジムカーナ場を走行しますが、一旦自宅に帰ります。

【１０／９（月）筑波ジムカーナ場、くみちょ様練習会参加】
・３７台（オフィシャル込み）
・終日ウェット（水溜りの量は時間で変化）
・午前は雨＋風で肌寒い状況。午後は路温アップの影響かタイムアップ傾向（温度測定未）
・毎走行、ショック番手を変更
・バネ交換は無し
・2023年関東地区戦PN6チャンプに自分の車両を2本運転いただく（舵が効き、乗りやすいとのコメント）
・ウェットでのベストセットも探れました。

・１０本の走行を可能にしてくださったオフィシャルの方々に感謝
・私は8本で運転手の電池切れ（汗）
・次回はバネ交換も行い、セット出しを深堀りしていきます。

場所は長野県飯田市に有る、さるくらモータースポーツランド

当然、新型での初走行ですがβ１１でも初めて走るコースで限界域でのコントロールが全く分かっておらず。
前日練習会４本で何とか方向性が探れるチャンスはあるのが救い（金曜日時点は天気予報はドライ）

以下、備忘録
【９／３０（土）】前日練習会
・いつもはオール下道で３００ｋｍ程度の道のりを移動するが、今回はオール高速で体調優先。
・深夜割り４：００ギリギリで高速に乗るスケジュールでしたがゲートオープンの15分遅れくらいに会場到着（自分としては遅刻気味）
・パドックお近くの方には、新型車両のことで話をしつつ支度を進める
・受付を済ませコース図を見ると、嬉しいことに本番を模擬するようなロングレイアウト（嬉）
・体力温存のためコースは3周で終了（４周まで歩けた時間枠）
・一日ドライで走行
・1本目は自覚有る2か所のPTでしたがクラスベストで1秒差くらい
・2本目は自覚無しのPT1か所でしたがベスト更新。
・セットは金曜日にショック減衰を大きく振りながら数パターン試したベストのもの
・ターンがストール気味で、半クラでカバー
・積極的にアクセルを踏めるセットでありタイムの変化が極少なのは良い方向
・午後2本走行し、生タイムベストでシリーズ争いをしているライバルに０．３負ける
・明日の「ドライ」に向けてベストなセットは見つかった「はず」。
・夕食は宿近くのスーパーにて、お勤め品を中心に食材調達（珍しく缶酎ハイ350缶×2本も：笑）
・土曜日の時点で、午後は「ドライ」予報
・１本目は「ウェット」確定
・ウェットはどうしたものか（汗）

【１０／１（日）】本番
・朝のブリーフィングで結構な降りになる（天気予報が悪化方向）
・１本目は旧型ZC6のウェットセットへ
・結果として、暫定ＴＯＰ（２位にコンマ４差）
・２本目に向けて天気予報のレーダーを追う（笑）
・ドライ勝負方向だが、スタートから見て右側の路面は完全には乾いていない。
・どんどんタイムアップ合戦。
・不思議と気負いは無く、自分の戦略通りに走ればタイムは出るという自信はあった。
・２０１７年に四駆（ＧＤＢ）でシリーズチャンプを決めた思い出のコースでもある。
・戦略通り、チョン引き多用のアクセル早めＯＮ走行。
・出し切った状態でゴールをしたが、タイムアナウンスの声はゆっくりと溜め気味であるが、テンション低め（涙）
・４番手でした（シリーズは２番手）
・パドックで、シリーズ優勝されたＫＥＮＺＯ様とグータッチ（悔しさよりもシーズン戦った健闘の清々しさが高め）
・でも悔しい（爆）

【戦い終わって】
・これからセットを煮詰めて、関東ﾌｪｽではリベンジできるように修行開始です。

本当は、シーズンオフである１１月頃にゆっくりと車両制作する計画でした。
しかし、C型でアイサイトがMT車に標準装備となり値段も上がり（私としては競技面での）メリットは無いと判断（いろいろな方のアドバイスもお聞きしながら決断）
慌てて７月に「Ｂ型」を契約した次第。
納車が9月中旬～下旬ということで２か月程度の納車待ちということに。

これまで所有してきた、ZC6　BRZは、競技系ショップとして名高い「アルファ」さんのお力を借りて、次のオーナー様の便りを待ちました。
嬉しいことに、２件の応募があったそうで結果として次のオーナー様はダートラ方面の方とのことでした。

現在シリーズ戦を追っている関東チャンピオン戦で、私にもシリーズチャンプの権利があるため、急遽最終戦に新型を間に合わせるべく関係者のご協力のもと
ZC6の引き渡し準備、新型の納車および車両制作を２週間で敢行し
自分としては人生の中でも思い出に残る期間でした。

新型BRZ
９／２８（木）仕事を午後早めに切り上げて、聖地へ引き取りに
この時点、まだ走行距離は７６０ｋｍ程度
一旦、高速道路メインで自宅へ
９／２９（金）休暇を取って有り、浅間台スポーツランドへ
１１４０ｋｍ。
下段基礎コースにて、エンジンオイル交換、各部の入念な慣らし
そして待ちに待った全開走行
まだ、エンジンの周りは重い感じです
車両を手足のように扱うために、スラロームを結構やり込みました。
９／３０（土）関東チャンピオン戦最終戦さるくらの前日練習会
初づくし（新型車両、β１１初走行、セット出し未）ですが、４本で何かを掴みたい。結果としてタイム的には満足ではないけど、勝負になりそうな状態でありホットしています。
明日は自分との闘いです（笑）