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カローラに変えてから気になる足回り。ほぼ、通勤で使用しているだけどフワフワ感が気になりショックだけでも交換。いろいろと検索しましたが選択範囲が2つくらいしかないのでKYB NEW SRスペシャルをチョイス。

バラしてみたら最近の車はかなり進化（？）しているのか全然違うじゃ～んん。これだと昔見たく流用でどうのこうのができなさそう。やっぱりノーマル路線ですね。

台風も逸れていただき絶好の作業日和。
昨日の強力な工具を使用してのナット緩め。

セットしてから延長パイプを差し込んで、どっこいしょ〜ニュル。の繰返しをすると緩んでる気配が。４〜５回くらいでスルッと手応えが無くなり。ぽろっとソケットがはずれましたが、、、、ソケットのにはネジ切れたナットが。


回ったというよりは強制切断でした。しかしながらこれが片方側の緩め作業でひと手間が。残りのナットはどうも緩んでいる気配が。緩めていくと片側の固定が無いので緩めるのにフランジ全体を固定しなければ供回りで効率がわるいのでクランプで固定してナットを回し取りました。


ここまでくれば古いマフラーを撤去して新しいマフラーに置換。


やはり作業は良い工具があれば効率がいいですね。エスの時にこれがあれば。

朽ち果てたナットを
１）いつものようにグラインダーでバッサリと。

２）ここは路線をかえて新技で。

の２通りで作業をしようかと検索していたら特殊ソケットを発見。

やはり世の中には同じような悩みでトホホな結果をむかえている諸先輩方がいるということで一安心。
これで明日の作業はいつものバッサリとではなくひと味違った交換方法で、、、といけばいいのですが。

木曜の夜から爆音（床下から音が、）がでてきたのでマフラーを。

見上げてごらんとばかりにフランジからポッキりとな。久しぶりというか、マフラーネタはエスの時に散々と作業をしていたので交換を。

ニスモのマフラーが安く販売していたので購入。

いつものようにジャッキであげてスパナを当ててみたものの緩むどころかナットが六角から丸に。
はて、こちらでは特殊破壊工具がないのでステン針金でグルグル巻きでチャンチャン。

この後はグラインダーでナットを削りとるしかないのであらためて。トホホ。

久しぶりに土曜〜日曜と休みということもあり帰省準備で冬タイヤに交換。

交換してみたら１本だけタイヤがぺったんこ。娘の車ゆえ何があってもおかしくは無いところだが、普通に乗っていたらわかるだろうということでガソリンスタンドへ。バルブからの漏れでバルブ交換。

そういえばノイズが乗るのでアーシングでもしてみようかということでアーシングターミナルを購入。一昔前は自作だったよなぁと思い４本くらいケーブルをはわせてみました。

オルタにエンジンブロック、ボディーと最後はインマニ付近とはわせていたところ、インマニのところのポイントを捜していたら、、、。なんかこのパイプの処理がおかしいのでは。この形状同士だったらお互いに繋がっていたのでは。

アーシングも終了させてディーラーにて調べてもらったら。
”ここはお互いにオープンで大気解放ですね。”と簡単に終息。

あとはライトの移植作業が残っているけど、、、。意外と寒いので後日ということで。