ホンダとスズキのACCとレーンキープ機能

2017年製フリードと、2024年製スペーシアを比較するのはアンフェアなのですが...
両社共に「自動車専用道路で使え」と言っていますが、一般道での動作です。
[ホンダセンシングのACC機能]
・設定速度でカーブに突入するのでカーブ手前でのキャンセルが必要で、カーブを抜けたら再設定が必要
・減速からの加速は緩やかだが、極たまに急加速する
・下り坂では設定速度を超えて加速していくので役に立たない
・速度が30km/hを下回ると機能が自動的にキャンセルされる
・かなり先方を走っている車が左折する時、不必要にブレーキが掛かる事が有る
[スズキセーフティサポートのACC機能]
・カーブ速度抑制機能(OFF/弱/中/強)が有るので自動的に減速し、カーブを抜けると加速する
　結構役に立つが過信は禁物で、急カーブ手前ではキャンセルが必要
・加速度設定を(弱)にしているのに、かなりエンジンを吹かして加速する事が有る
・下り坂ではフットブレーキが掛かって設定速度を維持する
・完全停止まで機能し、カックンブレーキにならないので優秀

[ホンダセンシングのレーンキープ機能]
・車速が65km以上になると作動するので、一般道ではほぼ使えない
・ワイパーをLOWやHIGHで作動中は機能しない
・白線や黄線が薄い箇所では機能がキャンセルされがち
[スズキセーフティサポートのレーンキープ機能]
・車速やワイパーの制限無く機能する
・白線や黄線が薄い箇所でも結構機能し、先行車が居れば軌跡を追従する