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友人にエンジン不調の修理を頼まれました。
全回転域で失火状態です。
プラグ&コイルを疑い部品交換。



プラグを外すまでにこれらを取り外します。
点火のテストをすると4番失火、付いても火が弱く赤くスパークしてました。焼けも4番だけ他より黒かったです。



スロットルのカーボンも酷かったので掃除しました。




で全て組み付けてエンジン始動。

しかーしアイドリング回転数2000超え、メチャメチャ高いです。

この車は電スロなのでスロットル開度で回転数制御してます。回転数の上がりすぎ下がりすぎを感知しスロットルを開け閉めをしてアイドリング維持しているわけです。

吸気系の清掃や部品交換をした場合、スロットルポジションの正しい位置を記憶させないとアイドリング制御に不都合がおこります。

調整方法はググってください。

しかしマニュアル通りに作業しましたが回転数は落ちません。
二次エア吸い、ホースの差し忘れの点検も問題なし。

調べるとこの自動調整は範囲があって高すぎるアイドリングには対応出来ないようです。

私が行ったのは
・エアクリーナー への空気導入ダクトを外す。
・吸気口をガムテープで塞いで1000rpm程度まで回転数を落とす。
・この状態でポジション学習させる。
・ガムテープを外してダクトを組んで再度ポジション学習させる

これでバッチリ1000回転以下にアイドルする様になりました。