ZERO_ichiのブログ一覧

●アーム３種を交換しようとしています。

　【100】スプリングリンク（A2113308107・A2113308207）
　【140】ラジアスアーム（A2113304311・A2113304411）
　【200】コントロールアーム（A2113300138）

●訂正前）この注文で合ってますか？

　【100】【140】【200】は注文します。
　【 20】【107】は別注が必要
　【103】【105】も別注が必要
　【145】は付属してるように思えるので不要。が
　【150】は別注が必要。

●訂正後）この注文で合ってますか？

　【100】【140】【200】は注文します。
　【103】【105】【107】【145】【205】は付属してるので別注不要
　【 20】【150】は別注が必要。

●EPS画面）この画面で部品を検索しました。
https://mercedes.7zap.com/jp/eu/fg/car/e-klasse/e+320+cdi/65h/211022/fg/0/0/33/0/030/0/0/



◆URL補足

　【20】【107】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-ball-joint-kit-comprehensive-lemforder-516477

　【100】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-torque-strut-repair-kit-lemforder-516478
　【103】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-suspension-control-arm-bushing-2113331914
　【105】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-suspension-control-arm-bushing-2113331114-2113331115

　【140】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-lower-control-arm-kit-516432
　【150】
　　https://www.fcpeuro.com/products/mercedes-control-arm-shim-2113330697


◆部番の補足

　【100】スプリング・リンク
　　A2113308107 左下部
　　A2113308207 右下部

　【103】ベアリング
　　A2113331914

　【105】ベアリング
　　A2113331114
　【105】エラストマ・マウント
　　A2303330614

　【140】ラジアスアーム(ベアリングなし)
　　A2113304311 左
　　A2113304411 右

　【145】ハイドロ・マウント
　　A2113332914

　【150】エラストマ・スリーブ
　　A2113330697

　【200】コントロール・アーム
　　A2113300138　右・左

足回りから異音が・・
リフトアップして揺らしてみると左前？
ロアアームのボールジョイントだけでもなさそう

○交換作業メニューは

　　①前の左右)ロアアームのボールジョイント
　　②前の左右)ロアアーム
　　③前の左右)アッパーアーム
　　④前の左右)コンプレッションアーム(V字のアーム)

　　⑤前後左右)ショックアブソーバー
　　⑥前後左右)アッパーマウント
　　⑦前後左右)バンプラバー
　　⑧前後左右)ダストブーツ

　　⑨前後左右)ブレーキパッド
　　⑩前後左右)ブレーキディスクローター

○必要工具

　　⑪プーラー
　　⑫専用のボールジョイント脱着工具
　　⑬専用のスプリングコンプレッサー
　　⑭リアショック脱着用のSST

EPCで必要部品を洗い出しながら、部品番号の確認を実施中。
足回りのブッシュ類のチェックが面倒くさい・・

疑問なのがリアショックのシム。
突起の数に応じて「5mm/9mm/13mm/17mm/21mm」の5種類があるようで
どれを選んで良いのか？判らない。実物を見てみるか・・

リアのコツコツ音は、ショックのヘタリの他に
「ELASTOMER BEARING」の劣化にも可能性がある様子。

そのリアショックの脱着にもSSTが必要。
スプリングコンプレッサーも専用品が必要・・
フロントのサスペンションの脱着も簡単ではないようだが、今回のメイン作業と工程が被るため、合わせて作業しておきたい。

⑫⑬は用意できそうだが、⑪⑭が不明。。

どのくらいのサイズのプーラーが適当か？　リアショック脱着用SSTの入手方法について、引き続き調べてみる。。

それとショックの選定
SACHSを購入予定だが、Sportsタイプでなく、Stdタイプで大丈夫か？

年末は多忙でオイル交換作業も出来ず、やっと週末に作業した。

6000kmを走っての平均燃費は11.2km/L、5000kmまでは11.6km/Lだったのが、この寒さで一気に悪化。

今回はエレメントごと交換したが、8.4L入れても足りず、8.9L入れてようやくゲージの下限。9.4Lまで入れてみると上限を超過。ゲージの目盛は意外とクリティカルなのね？

タイヤ交換を検討中、車検の都合上「XL規格」のタイヤから選択しますが
「静音性・燃費・摩耗性・ウェット特性」と重視するとプレミアムコンフォートのDUNLOPのVEUROになりそう。価格コムで探すと最安値はWAVE尼崎(19,130円/1本)。早速問合せると同じVEUROを勧められた。工賃込みで87,520円。

問題はリムガード
立体駐車場の横幅の余裕は「左右合わせて40mm」とタイト。今履いてるMICHELANのPilot-Sport並みのリムガードなら助かる。

が、担当者曰く・・

POTENZA以外はどこのメーカーのリムガードもイマイチ。
VEUROにリムガードは付いてはいるが、Pilot-Sportに比べても薄い。もっと言えば付いてない！と言い切れそうな位。かと言って、POTENZAでは特性も異なり値段も高額。結局VEUROになりそうですね。

もう一晩考えることに・・

２度目のタービン不調
エンジンOFF/ONを繰り返しても復旧せず、終にはチェックエンジンのランプが点灯

DASを当てると「DPFの差圧センサー」の値に異常値が・・
差圧センサーの故障か、DPFそのものの問題か？

差圧センサーを交換してみた。ら、正常復旧