Hyla660のブログ一覧

まさかの個体変更で、セッティングがリセットされることになってしまったので、
どういうセットアップにするか改めて考えてみました。
というか、前回は新古車だったので、色々と制限があり、納車されてから弄り始めたので、
まず、高速走行でフロントのグリップ不足を感じ、フロントにリップスポイラー（エアロワークス製）を付けた所、リアのスタビリティが低下（落ち着きがなくなった）ので、同じエアロワークスのリアウィングをつけた所、落ち着いたので、エアロはここまで、
後、純正サスはボディとの接合部がサスが動く前に跳ねる傾向があったので、リジカラを導入、サスが仕事するようになってかなり落ち着いたものの、全体としては初期入力の尖った反応で、特に長距離移動で疲れるなぁと思ってました。
これが前車（ノーマル足回りでの不満点）

で、過去のインプレ等を読んでいると、moduloの足はスポーツと言っても、硬いんじゃ
なくて、むしろしなやかさを出す方向ということで、フロントエアロがmoduloになったこと
もあり、
サスキットとホイール（こちらは単価より工賃の方が^^;）も含めてmoduloで統一して
全体バランスを合わせる事にしました。
決めた後だったけど、moduloの試乗会には恵まれなかった（落選）ので、ディーラー試乗車で方向性は確認（外していたら痛かったけど）

ただ、リアに関しては、個人的にアクティブスポイラーの形状が好みでなく、（好みですからね）また、今回トップキャリアをつけることで、空力的に悪影響の多い、ロールバーガーニッシュ周辺の空気の流れが変わることもあって、まずはノーマルのままでスタビリティを確認しつつ、何をつけるかはこれからという所です。
高速で走ってわかる所なので、まだ
極論を言えばエアロワークスのリアウィングで十分そうだと思ってはいますが、
同じのを付けるのもねぇという所で
あと、どの位置にウィングが来ると効率がよいのかは、色々試すのは無理だしねぇ。

その前にリアデフューザーが先かなと。フロントバンパーがセンターにエアを入れ込んでいうので、それを引き出せればダウンフォースは向上しそうなので

リジカラは有無の差分をノーマルほど感じられないので、現状見送り
補強もキャリーのセンターパネル以外も追々行うつもり。
300kmほど慣らしで走った感じでは、ステアリングのスタビリティもよく、
何が必要かは見定める必要があるので。（それだけmoduloのサスがよい？）

早々にシートをレカロにしたいとは、前々から思ってはいますが、今回の出費が^^;

送り出すS660の横に、



ブリティッシュグリーンPのS660が^_^;



そうなんです、まさかのS660からS660への乗り換えです（笑）
当初はラバーディップやラッピングでの緑化wを考えていたのですが、狙った色がないこと、耐久性とか、緑を一時的にするならともかく、そのまま乗り続けようとすると、結局費用がかかって、今乗り換えるのが下取りが高い分、結果的に安くつくことになるので、思い切ることに。
これからmodulo Xへの乗り替えで中古のタマが増えると、中古車相場がさらに崩れる見込みもあるので


で、この際だからミッションも6MTに^_^;
なんか色々付いている様に見えるのは、後ほどのパーツ紹介でw

というわけで、S660神奈川組にはナイショにして、例会当日の午前中に納車、そのままサプライズお披露目となった次第（笑）
これから慣らしもリセットされてしまったのでやり直しです。
ま、マニュアルは左足が、、、それは覚悟の上ですけどね、渋滞も辛いと思うけど

23000kmを目前にして、本日


white rabbit号が、旅立っていきました。。。;.;

思うところｗあって　S660に乗っていながら、S660の試乗をｗ

Ｈｏｎｄａ Cars 厚木　愛甲店

Ｓ６６０ β　ミスティックナイトパール　６ＭＴ

主要装備：　センターディスプレイ(internavi POCKET連携対応)／シティブレーキアクティブシステム
ディーラー装着オプション：　LEDフォグライト／アクティブリアスポイラー／フロントフェイスキット／フューエルリッド／ドアライニングパネル
その他：　インターナビ

ということで、moduloのエアロの効果を確認したかったのですが、、、

用意された試乗車は上に加えて

modulo アルミホイール（ステルスブラック）
modulo サス
ドリルドローター
スポーツパッド
無限マフラー
と無限マフラー交えての足回りとかフルセット！

さらにマイナーチェンジで追加された
インターナビ（書いてありますが、もう前期型でも取り付け可能になったようで）
トップキャリア
シフトノブ！

と、前期型βなのに、後期型のオプションまで入ってる！
moduloXを目指しましたとのコメントをｗ

色はなくなってしまったミスティックナイトパールなのですが、
ドアミラーとかフロントフェイスキットに赤の差し色をしたADVANカラーっぽく
仕上げてました。

＋リジカラ（爆）純正での効果は身をもって知ってるのですが、moduloに必要ですか？と突っ込んでしまいました。ｗ

こんな試乗車だったなんて。。。
オプションに+100万以上、単なる試乗車の域を超えてました。^^;
元はβですよ。βオーナーの目標に成り得そうな

走行距離は35000kmを超えて、試乗コースもエアロの効果を確認するには
ちょっとでしたが、

もし、このあたりのオプションをつけることを考えているS660ユーザーは
このお店の試乗車は利用させてもらうといいんじゃないか？と思った次第で
まぁ神奈川中西部の方むけで、かつ、もうS660オーナーの方になりそうですが^^;

＃このブログを見てくださる方や、場所的に考えて^^;

私は自分のS660で行くつもりだったのですが、さる事情で代車の新車のN WGN
で行ってしまいました。^^;

エアロの確認のはずが、サスの違いの確認程度になってしまいましたが。
しかも間にN WGNが挟まってしまい、あ、違うわぁと思ったのは、代車を返して
自分のS660に乗ってから。。。

先週末6/30に、S660 神奈川組の第2回ツーリングオフが行われました。

前回は山梨でしたが、今回は埼玉県、前回と同じく圏央道青梅ＩＣ近くのコンビニ
に集合、時刻は1時間遅くしました。

家を出るのにちょっと手間取って、ほぼ定刻に到着するとほぼ全員到着済でした。
今回は9台＋１台の10台の参加となりました。

さて、ドタ参の方がいないことを確認しつつ、予定より5分早く出発
当初予定の青梅街道から軍畑で右折して向かう予定を、青梅市街を避ける為に
岩鞍街道経由にしたのだけど、結構バラバラに^^;
一応次の集合ポイントは伝えてあり、コースはいくつか取れてしまうので、次の
予定地である、正丸峠の茶屋を目指す。県道53号を名栗渓谷から、山伏峠を
抜け、途中で折れて正丸峠へ。予定通りの時間着

ここで1名早々に合流して10台になる（はず）、他のメンバーも無事、一部R299
経由になりながらも到着

途中待機できる場所がなかったのが今回の敗因、あと、一本道でもなかったし。
今後の課題が１つ

全員到着して一息ついてから、R299方へ下り、R299を秩父方面へ
R299を下りてきて秩父を目前した所で右折、県道11号線を定峰峠へ向かう
ここが次の集合地点

またまた道が狭く、綴れ折りの道を走って、これまたほぼ予定通りに定峰峠
に到着すると、1台先着。あれ？ってショートカットしたらしい。あ、そんな道が
下見の時には閉まっていて誰もいなかった峠の駐車場に今日は多くの86が
集まっていて、お店も開いていました。^^; 聞けばナイトオフだそうで、お店も
夜まで開けてもらうとのこと。そんなのもありですねぇ。（ってお店の方とは
知らない仲ですが^^;）

数台到着が遅れているので、急遽（駐車場が一杯だし）そのまま次の集合
場所に先行してもらうことにして、到着したメンバーから送り出す。

待つことしばし、全員揃ったところで、次の集合場所へ向かう

定峰峠を下りて、小川町の中心にある華屋与兵衛へ、ここが今回の最終
集合地点で、ここで昼食（タイトル画像）

ここで2時間弱、のんびりと歓談して解散

さて、どうしようか？と話になり、関越～圏央道で帰宅だけど、宮ヶ瀬に
行こうということとなり、ニ次会^^;



ＴＲＧには都合がつかなかったけど、たまたま運よく合流できたメンバーも
交えて7台（遅れて下道経由で1台到着したので）が

まさかの梅雨明けで、心配していた雨天はおろか、小川町では38℃の好天
に恵まれました。が、暑かった。^^;

第3回は秋に予定、さて、私の持ちネタ？も尽きてきた（あるいは遠く^^;）
のでどうしましょうか？

というところで