KAZUYAのブログ一覧

新日本石油など石油元売り大手は２９日、１２月から石油製品の卸価格を、１リットルあたり６・７～７円程度値上げすると発表しました。


この値上げ状況は１０月から３カ月連続で、レギュラーガソリンの小売価格は平均１５５円前後に達するようです。



大打撃（；゜д゜||）です･･･


これが、どのくらい財布事情に影響するのか･･･


シミュレーションを「スローイン・コースアウト本編」にＵＰしましたので、興味のある方はこちらをご覧ください。↓
http://air.ap.teacup.com/k_car_drive/312.html

先日、久々にカプチーノを引っ張り出して息子を乗せてドライブに出かけました。

その時の会話で･･･

私「カプチ好きか？」

息子『うん、カプチ好き。カッコえぇけーねぇ。」

私「そっか。ミラは？ダイチャレ見るの好きやろ？」

息子『ミラも好き。ヴォン！ヴォォン！ってダイチャレで走るけぇね。』

私「じゃ、ビートは？」

息子『ビートはねぇ･･･嫌い。』

私「え？なんでぇー？」

息子『ビートはウルサイけぇ、バカなんよ。バカのクルマじゃけ。」


確かに後部座席の後ろでエンジン音が聞こえるのでウルサイとは思うけど･･･息子に言わせれば「バカのクルマ」らしいです。ビートは･･･（汗）




どうやら余りにウルサイクルマはお気に召していただけないようです（‐‐；




我が家で「クルマの統廃合の危機」が迫っている中、ビート抹消コールがにわかに聞こえてきそうです（滝汗）

プロフィール写真にもあるように、私のビートにはRECARO　SP-Gを入れています。

SP-Gといば、BRIDと肩を並べる２大シートメーカーで、多くの愛用者もいらっしゃるのではないでしょうか。


しかし、気に入ったフルバケを見つけてもショルダーの部分がドア内張りに干渉し、装着することができないという人も多いと思います。

実際、カプチーノにSP-Gを装着することはショルダー幅の問題で不可能なのはカプチユーザーの間では周知の事実。

どうしてもSP-Gを入れたいというカプチオーナーは右側のショルダーをサンダーで落とすという荒業（汗）で装着されている人もいらっしゃるようです。


では、室内サイズが変わらないカプチとビートなのに、何故ビートで入るのか･･･。



これもビートをよく知る方はご存知でしょうが、運転席と助手席でスペースが違うんですね。

具体的に言うとセンタートンネルの位置が助手席にオフセットしている。


当然、助手席はその分狭いし、リクライニング形状のシートなのに、リクライニング無し（笑）



ビートって車は、つくづくドライバー主体の車なんですね。

ホンダらしいや（笑）



あ、でも、SP-Gが入るといってもドアには軽く干渉しますので、検討している方はその辺も考慮に入れてくださいネ♪

今日、コソコソとＴＳタカタサーキットへ練習に行ってきました。

９月にビートで初めてタカタを走った時は、大雨でスピン大会だったので、ドライでの練習を切望していました。


足が決まっていない（他も決まっていないが･･･）ので、現地で車高弄りながら走りましたが、結局、納得のセッティングは出るはずもなく、ベストタイムは中途半端な７２秒６０１･･･。



この季節の気温にも関わらず油温は１３０度まで上がっちゃうし･･･。




課題が多すぎるぅ～このクルマ･･･


練習の詳細は「スローイン・コースアウト」本編参照↓
http://air.ap.teacup.com/k_car_drive/309.html

最近は燃費計算するような機器もあるようですが、そういうモノとは無縁の生活（乗り方）をしている我がビート。

他のビート乗りの皆さんの燃費をブログ等で見たところ、１５～１６Km／Ｌは最低走っているようです。

今日、給油の際、ｍｙビートの燃費を計算したら･･･



１１．６Km／Ｌ（；゜д゜||）


なんでこんなに悪いんだ･･･（滝汗）







こたえ：アクセルの踏みすぎです（爆）