<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>P@205 / ４つ眼ちゃん(セリカでサーキットアタック！)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/</link><description>登録して１年以上放置してましたが、少しづつ充実させていきます。

他のセリカユーザーさんの参考になれば・・・

現在のＴＣ２０００ベストタイム
ＳＴ２０５セリカ・・・１分４秒２８５ (2008.2.16エボミ第５戦)
　ＳＥＣ１： ２６．４６７ 
　ＳＥＣ２： ２６．２８３ 
　ＳＥＣ３： １１．５３５ 
　最高速：　１７２．５２４km/h 
ベストラップ(ST205)動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=d8ZKM8oQzj0

ＺＺＴ２３１セリカ・・・１分１０秒１３ (2008.2.11ファミラ) 
ベストラップ(ZZT231)動画↓
http://www.moviecaster.net/watch/?v=2AG0hIQ8jl3t8gn0s
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 08 Apr 2026 19:25:34 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>P@205 / ４つ眼ちゃん(セリカでサーキットアタック！)</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/</link></image><item><title>テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/36292758/</link><description><![CDATA[てすと～！]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2015 00:00:27 +0900</pubDate></item><item><title>偏芯カム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/15425750/</link><description><![CDATA[２週続けてスキーに行ってました。しかも背中痛めて病院行き・・・
今シーズンはスキーのレースも頑張ります！

やっと少し時間ができたので今日はリアサスアームを一旦緩めて整備書どおりに１Ｇ掛けて締め直しました。 
それから偏芯カムをいじって調整し、糸を張って計測、そしてまた調整・・・ 
昨日の ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Oct 2009 21:50:46 +0900</pubDate></item><item><title>リアサスアーム、ストラットロット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/15153672/</link><description><![CDATA[予備に持っていたリアサスアームをベースにゴムブッシュを抜いてアームの内径に合わせてカラーを製作しピロボールを圧入してもらいました。
合計６本です。


交換作業はガレージ北関東さんにて場所と工具をお借りしながら自分で行いました。
自分でやるとアームの動きや編芯カムの仕組みが良く理解できます ...]]></description><pubDate>Wed, 30 Sep 2009 00:34:22 +0900</pubDate></item><item><title>オフミに行ってきました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14805301/</link><description><![CDATA[仕事を午前中で切り上げて、久しぶりに幕張PAでのオフに行ってきました。

R16の渋滞にハマりたくなかったので成田～東関道を使いました。
走行していれば夜なら比較的快適に走れます。
20数台集まりましたが(画像は撮ってないのでありません)何台か乗せてもらったり運転させて頂いたり・・・　足やデ ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Sep 2009 23:58:31 +0900</pubDate></item><item><title>外装関係(リア)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14678949/</link><description><![CDATA[リアバンパーの塗装中
キズが増えてきたのでリフレッシュです。

予備のバンパーの塗装を剥がして下地を出してから塗りました。
そして、少しでも軽量にするために塗膜をできるだけ薄くしています。
塗料をケチることも狙って・・・

画像は軽く磨いたあとですが、もう少し磨いてツヤを出そうと思いま ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Aug 2009 20:38:14 +0900</pubDate></item><item><title>動画UPテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14665700/</link><description><![CDATA[2009年2月２１日、TC2000です。

...]]></description><pubDate>Sun, 23 Aug 2009 20:59:45 +0900</pubDate></item><item><title>外装関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14592937/</link><description><![CDATA[フロントのリップ部分の補修と塗り直しをしました。
ＦＲＰが固まるまで暇なのでバンパーを外して清掃とオイルクーラー部分の導風板をアルミ板で工作してみました。
それから塗料が余ったので給油口の蓋の裏骨をサンダーでカットして軽量化し、塗装もやり直し(裏側はどーせ見えないから適当ですが)

外装面に ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Aug 2009 23:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーのマウント方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14389140/</link><description><![CDATA[今使っているドライバッテリーが意外と重くて１６キロ（カタログ値）あります。 
クラッシュ時にもし飛んできたとしたら怖いです。

重量バランスなどを気にしてトランクに設置していると前後バランスは良くなりそうに思えますが、実は意外と高い位置に載っていることになってしまいます。 
エンジンの搭載位 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Aug 2009 22:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンのマウント方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14310737/</link><description><![CDATA[エンジンのマウント方法を変更しました。
マウントを加工してフルリジット化です。
シフト操作の正確性や重量物が動かないことにより加減速、コーナーリング、駆動力の伝達性に影響があると思われます。

さらに低重心化するためにエンジンの搭載位置を下げています。
セリカは横置き４発ＦＦベース、実用車 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Jul 2009 20:27:11 +0900</pubDate></item><item><title>オフシーズン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/14271006/</link><description><![CDATA[サーキットアタックシーズンではないので車は完全放置プレイ中です。
今は車以外の趣味に明け暮れていますが、そろそろ２０１０SPECの準備にとり掛かりたいと思います。

セリカってアンダー出さないように誤魔化しながら進入して、やっと？向き変わったらアクセルドンっで立ち上がる・・・
単純にそんな感 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jul 2009 01:12:56 +0900</pubDate></item><item><title>色塗り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13464868/</link><description><![CDATA[長期在庫していた缶スプレーの処理ができました。
本格的にやるならエアガンでガン吹きした方が効率が良さそうです。

ＦＲＰで製作したいボディパーツがあるのですが、意外とカチカチになるので装着しても大丈夫かもしれません。
しかしメス型を作るのにまたまたロールバー外して車内バラバラにしなくてはなら ...]]></description><pubDate>Sun, 24 May 2009 22:42:26 +0900</pubDate></item><item><title>ファイバーでカチカチに固めーの・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13447511/</link><description><![CDATA[ＦＲＰの補修してました。
普通に真面目にやってもつまらんので出来るだけ軽量かつクラッシュ時の衝撃吸収のために高剛性にします。
そして、グランドエフェクトをさらに稼ぐための秘策も考え中・・・

軽量ハイパワーが今の筑波アタックのトレンド。
参考になるものがいろんなところにあるのではないでしょ ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2009 22:51:45 +0900</pubDate></item><item><title>詳細+動画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13220246/</link><description><![CDATA[車載動画↓
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=Q3xcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosO7NOnVUY2ckgjAVVUi_lFQs&amp;logoFlg=Y 

気温のせいで最高速は１６９km/h と伸びませんでした。 

Lap  ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2009 23:17:01 +0900</pubDate></item><item><title>筑波サーキット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13184652/</link><description><![CDATA[お世話になっているガレージ北関東さんの走行会に参加してきました。 
気温２４度、路面温度４３度という条件でした。 
そんな中、タイヤ交換など走行準備をしているだけで汗をかきます。 
せっかくタイヤソフナーを塗ったので(Ｓタイヤ)履いていくのももったいなかったので・・・ 

結果は・・・  ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2009 22:25:08 +0900</pubDate></item><item><title>走行会の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13124131/</link><description><![CDATA[ＧＷ初日です。 
明日のＴＣ２０００走行会の準備でＦキャンバー＆トーの再調整、エンジンオイル＆エレメント交換。
今回からＨＫＳのＮＥＷオイルにします。
 
それからあんまり乗らなくてバッテリーをあげてしまうのでカットオフできるターミナルを取り付けました。 
オデッセイのドライバッテリーは高 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2009 08:09:52 +0900</pubDate></item><item><title>A048</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13124069/</link><description><![CDATA[製造後１年１０ヶ月経ってさらに何度も熱が入ったＡ０４８ではさすがにキツイので今回はテストも兼ねてドーピングすることにしました。 
タイヤソフナーを塗ってます。 
これがどれだけ効くのか？ 
触った感じですとトレッド面が軟らかくなっていました 。
もし新品のＧＳコンパウンドに塗ったらスペコン並 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2009 08:03:12 +0900</pubDate></item><item><title>車高調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/13011296/</link><description><![CDATA[車検で上げていた車高を下げました。 
元々スプリング０タッチだったのを微妙に遊ぶか遊ばないか？くらいにしてみました。
以前より２ミリほど前下がりです。 
おそらくロールセンターはageageでしょう・・・ｗ 

アンダーパネルver２もほぼ完成です。 
もう少し手直ししてから走行テストし ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2009 23:36:03 +0900</pubDate></item><item><title>ハブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12918785/</link><description><![CDATA[現在車検中なのですが、またしてもハブが&#215;な模様です。
ＦＩＳＣＯのときは右前、今回はリア左右・・・

セリカはハブが弱いなんて巷で言われてはいるけど、確かにもう何回ハブ＆ベアリング交換したか？

左前２回、右前１回、左後１回

右後ろは一回も交換していなかったみたいです。
 ...]]></description><pubDate>Wed, 15 Apr 2009 23:26:34 +0900</pubDate></item><item><title>ラッキーなことに・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12895857/</link><description><![CDATA[３０日は会社が休みになりました。
どうやって有給とるか悩んでいたので(葬式か？結婚式か？)思う存分楽しむことができそうです。

できれば曇りでいいのでできるだけ気温が低いと良いのですが・・・
最近めっきり暑くなりました。...]]></description><pubDate>Mon, 13 Apr 2009 23:14:26 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーパネルver２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12881965/</link><description><![CDATA[アンダーパネルの改良版を製作することにしました。
既存の物はとりあえず下回りを塞ぐ形にしかしていないのでＧＴカーとかを参考に形状を工夫した物を作る予定です。
３０日の走行会に間に合えばテストしたいと思います。

あとＡ０４８のグリップ力も怪しくなってきたので(経年劣化？)秘策を考えています。 ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2009 23:08:01 +0900</pubDate></item><item><title>車検対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12881452/</link><description><![CDATA[内装系を中心にロールバー外してリアシート類、助手席を純正にしたり・・・

ついでにロールバー外したところにアンダーコートが残っていたので綺麗にして塗装しておきました。
...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2009 22:51:35 +0900</pubDate></item><item><title>ター山</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12785963/</link><description><![CDATA[４月３０日にＴＣ２０００を再び走ることになりました。 
今回はなんと『ターザン山田』のドライビングレッスンや同乗走行もあるかもということです。 
しかもＴＶの収録も行なうそうです。 
まだ枠があるので興味ある方は連絡ください。 

実は直前が車検となってしまい、今日は車検を通すための裏工作 ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Apr 2009 21:54:00 +0900</pubDate></item><item><title>シーズン終了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12378360/</link><description><![CDATA[今シーズンはＴＣ２０００を２回(２０５で１回＋ＺＺＴで１回)、ＦＩＳＣＯを１回の走行でした。

これから長い長いオフシーズンです。...]]></description><pubDate>Wed, 04 Mar 2009 23:13:13 +0900</pubDate></item><item><title>Virtual Time</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12300522/</link><description><![CDATA[今回のエボミのベストセクタータイム＆最高速。 
タイム：１分３秒９５１ 
ＳＥＣ１： ２６．４２１ 
ＳＥＣ２： ２６．０６０ 
ＳＥＣ３： １１．４７０ 
最高速：　１７８．５４２km/h 

０８年のエボミのベストタイム＆最高速。 
タイム：１分４秒２８５ 
ＳＥＣ１： ２６． ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Feb 2009 22:43:51 +0900</pubDate></item><item><title>エボミ第４戦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12239762/</link><description><![CDATA[車載動画 
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=T6xcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosR7NOnVRY4ckBHb.PNk9lFQs&amp;logoFlg=Y 

タイヤ：Ａ０４８(Ｍ)０６年製造 
気温：８℃～ 
路面：ドライ 
 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2009 22:23:19 +0900</pubDate></item><item><title>壁</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12103144/</link><description><![CDATA[今日は２０５セリカを引き取りに行ってきました。 
ハブの修理完了です。 
増し締めで走れてしまいましたが、そのまま全開走行をしたらハブがロックして激しくスピンしていたことでしょう(汗) 
事前の整備は妥協できないです。 
エントリーリストによると２１日のエボミはランキング最下位となっています ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Feb 2009 00:33:06 +0900</pubDate></item><item><title>ハブ修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/12023877/</link><description><![CDATA[ハブ自体がポッキリ折れていました。

とりあえず問題なく自走できたから大丈夫なのかなと思っていたのですが、本修理してよかったです。
大惨事になるところでした。
最近のＳタイヤのグリップ力はハブにとって非常に攻撃的です。
対策法はありません。
怪しくなったら(ブレーキのフィーリングで分かり ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Feb 2009 20:40:32 +0900</pubDate></item><item><title>本修理(ハブ関係)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11994082/</link><description><![CDATA[左フロントハブ周りをバラしてもらうことになりました。
２１日にＴＣ２０００を走行する予定ですので必要に応じてベアリング等交換になると思います。
今度はトラブルなしで気持ちよく走りたいと思います。

素人最速決定戦(エボミ)です。...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2009 00:24:32 +0900</pubDate></item><item><title>現場で修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11994002/</link><description><![CDATA[昨日は午後から雪だったのですが、今日はよい天気です。
２日連続ＦＳＷに来れるなんてラッキ・・・

ブレーキローター交換はすぐに終了したのですが、ハブの増し締めがうまくいきません。
工具が微妙に合わないのです。
仕方なく工具を調達するのに苦労してしまいました。

なんとか応急修理完了し無 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2009 00:20:13 +0900</pubDate></item><item><title>富士スピードウェイ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11993927/</link><description><![CDATA[ＨＫＳのイベントでＦＳＷを走ってきました。
走行動画↓
http://f.flvmaker.com/mc2.php?id=aAxcQpC7XhMULHK_GXIJNlqx2ByJyosY7NOnVRY2ckEhBZSShWlFQs&amp;logoFlg=Y
２分５秒３２２ 
ＳＥＣ１：２６ ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2009 00:15:41 +0900</pubDate></item><item><title>FISCOに向けて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11496579/</link><description><![CDATA[今日は一日２０５セリカの作業を進めました。 
パッドに対して当たりがつかないのでローターを古い方に交換。 
その際、パーキングブレーキの部品が曲がってハブボルトに接触していたので曲げ直して修理。 
しかし、分解するとややこしくてちょっと手間がかかりました。 
それからアンダーパネルの固定箇所 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2008 21:24:04 +0900</pubDate></item><item><title>セッティング完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11474907/</link><description><![CDATA[セリカのエンジンセッティングが終わり引き取りに行ってきました。
帰り道、新４で踏んでみました。

３速でホイールスピン
そのまま４回振りっ返して… 

危うくお釈迦にするところだった。

４０００から上がいっきに来る感じ？、雨とはいえトラクション掛かんないしちょっと怖いかも。
車は ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Dec 2008 00:06:18 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキOH(ZZT231)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11306583/</link><description><![CDATA[ＺＺＴ２３１セリカのブレーキキャリパーのＯＨをしました。
ブレーキローター、フロントパッドも交換です。
パッドはラムズ製を試してみます。(ＤＩＹ作業)

それから街乗り用タイヤも交換、こちらはS.driveです。...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2008 23:20:41 +0900</pubDate></item><item><title>セッティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/11306354/</link><description><![CDATA[１２月になってしまいました。
予定より遅れてしまいましたが、エンジンのセッティングに入ります。
気温が低くなるまで粘りました。(エンジンＯＨ後、約１２００キロ走行)


今日は東北道で３５００rpm～４０００rpm程度まで回して最終慣らしとします。
...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2008 23:11:27 +0900</pubDate></item><item><title>リインホースその２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10773577/</link><description><![CDATA[先週の続きでホールソーであけた穴をサンダーで切ってつなげました。
これだけやってもたった５００ｇしか軽くならない。
仕方ないのでトランクバーを撤去することにしました。
これが1キロなので合計１．５キロの軽量です。

リインホースがあまりに頑丈なのでトランクバーの必要性は薄そうです。...]]></description><pubDate>Sun, 26 Oct 2008 01:43:41 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＣ４３０</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10698108/</link><description><![CDATA[越谷のレイクタウンに展示してありました。
アンダーパネルやフェンダーなど見入ってしまいました。]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2008 20:14:46 +0900</pubDate></item><item><title>リインホース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10698035/</link><description><![CDATA[画像はリアバンパー、リインホース等取り外したところです。
計量したところ、バンパー4キロ、リインホース10キロでした。

ホールソーで穴をあけて最低限の剛性を確保しながら肉抜き中・・・
完全に取り外してしまうとバンパーの固定にも問題が出ますし、もしもの時怖いのでこの方法でやってみます。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Oct 2008 20:11:13 +0900</pubDate></item><item><title>慣らし</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10630777/</link><description><![CDATA[先週、エンジンＯＨ後２回目のオイル交換を行いました。
回転数を少し上げて最終慣らし段階です。
現在走行距離約１０００キロ。

ブーストを掛けたい気持ちを抑えて気温が下がる１１月を待ちます。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Oct 2008 00:59:13 +0900</pubDate></item><item><title>オイルクーラー用導風板</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10630698/</link><description><![CDATA[アンダーパネルを取り付けたところパネルとオイルクーラーの隙間が気になりました。
ここからエアが逃げてしまいオイルクーラーのコアがうまく冷えなそうだったからです。
本当は完全に囲えるようなものが良いのですが、この隙間を埋めるような形で導風板を製作し取り付けてみました。
アルミ板とアングルで作りま ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Oct 2008 00:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>増水</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10104027/</link><description><![CDATA[ガレージ脇の小川が激増水したらしい。
ほんとに小さな川なのに・・・

土嚢でも用意したほうがいいのでしょうか？

最近の豪雨で道路が川になってしまいシャコタンセリカでは走破するのが無理っぽい感じになってましたからね。...]]></description><pubDate>Sun, 31 Aug 2008 22:12:15 +0900</pubDate></item><item><title>ドライバッテリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10048402/</link><description><![CDATA[オデッセイのUltimate LB1200をトランク内に移設しています。
ＳＵＳのアングルと角パイプをＴＩＧ溶接しフレームを製作しました。
そしてＴＢ３４０Ｈ＝チタンの端材にＭ６のネジを立てて当て板として皿ビスでサービスホールを利用し固定しました。
なぜ、わざわざチタンを使ったかというと腐食防 ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Aug 2008 23:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>ミーティング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10025711/</link><description><![CDATA[昨日から今朝にかけて神奈川県某所に行ってきました。

慣らし中なので超安全運転です。
帰り道、眠かった・・・
守谷ＳＡで爆睡してしまいました。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 22:29:30 +0900</pubDate></item><item><title>サンルーフ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10024209/</link><description><![CDATA[エアコンが無くなって意外と有難味が増してきたサンルーフ。
しかし２０＃はガラスサンルーフなので(一応スモークになってますが)開けていると暑い。

フィルムを貼ってみました。
一番濃い５％！
これでシェードを閉めなくても大丈夫かな？...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 21:26:24 +0900</pubDate></item><item><title>パネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10024101/</link><description><![CDATA[センター部分にメーター類をまとめてセット。
いろいろ考えた末、これが一番見易いみたいです。
ホントはスタックみたいのが欲しいですが・・・

オーディオは一応助手席側に移設して搭載しています。
サーキットアタックの際はスピーカーも含めて撤去です。...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 21:20:59 +0900</pubDate></item><item><title>○△マット？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/10023970/</link><description><![CDATA[アンダーコート、フロアカーペットを剥がしてあるのでフロア保護のためにアルミ(t2)の縞板でフロア用のプレートを自作しています。

カッコはいいのですが、雨の日に滑るのが難点。
滑り止めに何かを貼り付ければいいのかな？...]]></description><pubDate>Sun, 24 Aug 2008 21:14:59 +0900</pubDate></item><item><title>アンダーパネル完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/9947486/</link><description><![CDATA[耐水と見た目のために黒く塗装してあります。
メンテナンス性を良くするように取り付け方法を工夫しました。

実際の効果は高速道路を走った程度では良くわかりませんでした。
サーキットを全開にしたときどうなるか・・・？...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2008 22:15:46 +0900</pubDate></item><item><title>テスト走行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/9909646/</link><description><![CDATA[アンダーパネルver1が完成しましたので早速テスト走行に行ってきました。
その際、寄り道したところにレイブリックＮＳＸが展示されてました。
ＧＴ５００のアンダーパネルのクオリティは流石です。
こういうのが欲しい！

エンジン慣らし中なので１００km/hまでのテストですが、アンダーパネルには ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Aug 2008 00:29:16 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキローター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/9860020/</link><description><![CDATA[ブレーキローター４輪とも新品に交換です。
サーキットアタックでフロント側はヒートクラックが酷くなってしまいました。
リアはそうでもなくてまだ使えそうだったのですが、注文してしまったので同時に交換することにしました。

今回は予め耐熱シルバーで塗装してあります。
少しでも抵抗を減らすためサイ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2008 23:34:13 +0900</pubDate></item><item><title>フロントアンダーパネル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/9859777/</link><description><![CDATA[製作中です。
ベニア(４ミリ厚)を手鋸でカットしてサンダーで仕上げ。
 
グランドエフェクトを効かせるために大きめにしてフロントリップからの突き出し量は３０～４０㍉にし、メンテナンス性を確保するためフロアジャッキのポイントとオイルパンのドレン部分、火災防止でウェイストゲート＆フロントパイプ部分 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Aug 2008 23:21:47 +0900</pubDate></item><item><title>ＥＴＣ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274397/blog/9742721/</link><description><![CDATA[無いと不便というか割引が目当てで取付けることにしました。
セットアップ済みのものを購入してＤＩＹです。
できるだけスマートに取り付けたいのでアンテナ別体型です。
シガーソケット横の小物入れにいい感じで収まりました。

時間切れで配線は途中で終了。...]]></description><pubDate>Fri, 01 Aug 2008 00:17:57 +0900</pubDate></item></channel></rss>