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　センサーの温度特性を測定しました。
　下は冷凍庫に入れて測定、上は熱湯に沈めて測定しました。
　下は－２２℃で０．６９４Ｖ
　上は＋９０℃で０．４７３Ｖ
　ついでに５５℃で０．５３９Ｖでした。

　上、下のデータからエクセルを使って温度対電圧の表にしました。
　出来上がった表で５５℃は０．５４２ですから実測の５５℃とは２℃ほどの誤差が出てしまいました。

　２℃ぐらいはいいよね。
　あとはセンサーをインタークーラー後の配管にねじ込むだけと♪

　しかしこれで測定は出来るようになったけど遮熱板作るのって難しそう？？

　さて吸気温度測定の続きです。
　とりあえずセンサー作りました。
　秋月電子の温度計のセンサーは太すぎてインタークーラー前後ホースの隙間にねじ込むのは大変なんで別の方法を考えています。

　じつはサージタンクのとこに吸気温度センサというものがちゃんと付いていて、電圧が出ている模様、これをなんとか使うのも模索中です。
　とりあえず吸気温度センサのほうは調査中ということで別の方法を先にやってみることにします。

　これはダイオードの順方向電圧の変化を測定する方法です。
　ただ電圧を温度に変換するには、前もってこのダイオードの温度特性を調べておく必要があります。
　ダイオードと温度計を縛り付けて冷蔵庫に入れたり、袋に入れて熱湯に沈めたりして、測定します。
　カーブがほぼ直線なので２点か３点ぐらい測定すれば途中は計算で出ます。

　ダイオードは適当に転がっているものを使いました、多分ロームの１ＳＳ１３３ではないかと？東芝の１Ｓ１５８８（廃番）みたいなよくある普通の小信号用ダイオードを使います。
　ダイオードと適当な抵抗（今回はたまたま４．７ＫΩ）を直列に接続して、そこそこ安定してそうな電源に接続します。
　今回電源はＭＤプレーヤー用シガーソケットアダプタ（５Ｖ）を使いました。

　つづく．．．

台風の影響か風が強いですね～
イチジクの木が折れそうです。

　さてさっそく例の温度計をキノコの先っちょに取り付けて温度測定してみました。

　最初エンジン始動前は３１℃でした。
　その後３分ほど走ってるうちに５８℃ぐらいまで上昇。
　さらに走ってるうちに少しずつ温度上昇、信号待ちで７４℃ぐらいまで上昇。
　その後走っている間６７℃ぐらいまで低下

　ラジエターとかから出る熱気をモロに吸い込んでいる気配？？
　走行中は走行風でもっと冷えるだろうと想像してたのに甘かったです。
　せいぜい数℃下がる程度とは．．．
　これはキノコ遮熱板装着を急げということか．．．

　この温度計１００℃までしか測れないのに、コンプレッサー以降は１００℃超えてるのかしら？？

　盆休みに工作でもしようかと部品を秋月電子から購入しました。
　白色ＬＥＤを沢山、抵抗付き２個入り＠１００円
　１２Ｖ用リレー少々、＠１５０円
　ついでに温度計、＠５００円

　普段から半田付けは仕事でやってるんで家帰ってまでやらんでもとか思いながらも．．．
　ＬＥＤは抵抗とか説明書が付属してて、こんなものいらないから安くしてくれとか思う。

　リレーは電源に連動してＯＦＦにしたい用途があるのでＣ接点の物です。
　ちょっと大きめです。

　ついでに買った温度計はキノコの先っちょにでもくっつけて吸気温度の測定に使う予定です、高速応答タイプ（１．５秒）とのことですがセンサー部の熱容量もそこそこありそうなので、急激な変化には応答しそうにありません。

　※ちなみに１００度までしか測定できないので、測定できないケースも出てきそうです。
　２個の温度計で０．４度ほど値が違うのはご愛嬌。
　これでキノコの遮熱板の効果などを調べられるといいな～