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ハリアー=高級というトヨタの販売戦略がうまくいった結果の車だと思います
元を辿れば15年近く前のシャーシと普通のエンジンと足回りに先進とはいえない装備類
私にはどこにお金を使ってるのかがさっぱりわかりませんでした
良くハリアーはリセールが高いと言われてますが、他のSUVとのリセール差額を購入段階で支払ってるからだと思います

ハリアーしか選択肢のなかったミドルクラスSUVにRAV4が投入されトヨタのミドルクラスSUVは欲しいけどハリアーにこだわりのない層はRAV4に流れると思います
ハリアーも恐らくTNGAプラットフォームでフルモデルチェンジされると思いますが、RAV4で価格が底上げされた状況かつこれ以上価格を上げるとレクサスの価格帯と被る
どのように棲み分けするのか注目ですね
TNGAプラットフォームによって現行より車幅が拡張されるのは間違いないと思うのでグローバルな展開で考えるとトヨタがラインナップで持ってない6〜7人乗りSUVになるのではないかと、、それってヴァンガードじゃね？

SUV戦国時代をトヨタの販売戦略がどう対応していくのか
個人的に非常に興味深いです

何にせよ今のモデル末期と言われてるハリアーは買いではないと思いました

登録が10/1になってますが、中古車の場合は契約日起算らしいので増税の問題なし。
それはさておき試乗車落ちということもあり車体番号2桁中盤のかなり若い個体でした。
納車まであと2日
楽しみです

全車が10年前の車なので、全ての面で進化し過ぎてびっくりです。
今回の25TのLパケはフルオプションの試乗車落ちが非常にいい価格でしたので購入しましたが、新車だったらCX30でした。
個人的には広さとエンジンと走りのCX5、機能面とインテリアのCX30だと思います。
CX30は高いという声はそこそこありますが、グレードによりけりですね
プロアクティブは微妙ですが、ツーリングセレクションはお買い得だと思います。

あと2018年11月次改良前のモデルだったら買わなかったです。
マツダの年次改良は恐ろしいですね。
今回のように短期間で機能面が大きく変わると改良前を買った人はかわいそうだなと思います。

上述の通り割とCX30をチョイスする可能性が高かったので今回の購入は運命的でした。

MSアクセラからCX5(25T Lパケ)に乗り換えることとなりました。
CX30に興味があったので、とりあえず4月に車検は通してましたが、その後判明した価格が想定以上に高かったこと、増税、丁度改良後のモデルが試乗車落ちでかなり格安で出てたこともあり乗り換えを決意しました。
またマニュアルの運転に疲れたのも一因です。
適当な運転を許してくれないのでリラックスして運転することが出来ず、土日しか乗らないのにリラックスできないのはどうなのかと常々考えてはいました。
あとはもうちょいで8万kmなのでそろそろクラッチを気にしなければならないタイミングだったこと、仙台に異動したので4WDモデルが欲しかったのもあります。

購入してから3年半程。
購入直後にベルトが切れオーバーヒートしたりヘッドライトに水が入ってお亡くなりになったりABSが壊れたりとなかなか手を煩わせてくれましたが、吹っ飛んだ加速の魅力はたまりませんでした。
燃費も悪くなく(とは言っても最近の車からすると極悪ですが、、)羊の皮を被った狼スタイルが気に入っていました。

ちなみにMSアクセラのディーラーの下取りは50万でした。
買取店ならもう少し値が付くと思いますが、2010年式で8万kmくらいで上述の通りヘッドライトの修理があったのでまあこんなもんかなと。

みなさん、お先に失礼します。

CX5も不人気25T ですが、ハイオクからレギュラーになるのでお財布にも優しくなるかなと。
今度は長く乗りたいと思ってます。