ＧＤジョーのブログ一覧

プジョーはそんなに好きなメーカーじゃなかったんだけど。

←コレはいいね！！

そういえば先日の東京モーターショーでスバルとトヨタのコラボスポーツコンセプト・ＦＴ－８６が展示されたみたいですけど、やっぱりデザインでは欧州車に敵いませんな・・・。

ちなみにＦＴ－８６にはスバル版も用意されるらしく、ＦＲではなくＡＷＤのターボでいくらしい。

それならなおのこと全体のフォルムをもっと考えてほしいなぁ・・・。

メカニズムや車輌価格も重要な点ではあるでしょうけど、所有して満足を得られるのは性能だけでなくデザインも大切だと思うんですけど。

まあ、どんなにブサイク（？）でも所有してずっと乗ってれば愛着が湧かなくはないとも思いますがね（笑

火曜日から昨日の土曜日まで青森と岩手に出張に行ってました。

あちらでは田んぼではぼちぼち田植えも始まった頃でしたが、とにかく朝は寒かったっっ!!!
ホテルで夜中寒くて目が覚めたくらい（汗
さすが東北最北端ですｗ


んでもってプリウスで出張行ったワケですが、予想以上の好燃費でした。

高速道路（東北道）でも100km/hくらいを保てば平均燃費20km/Lを切りません（驚
120km/hくらいだとさすがに落ちますが、それでも18km/Lくらい。
さらに青森の一般道走ってると最高で24.7km/Lを記録!!!
こりゃ驚異的ですな（＾＾；ゞ
※先日のブログに書いた燃費は給油してからのトータルの平均燃費でした。


東北道では上記の燃費で計算すると満タンで出発すれば東京から無給油で青森行けちゃいます。
去年まではラクティスで行ってましたが、ハイペースで走ると２，３回は給油しないと行けませんでした。

うーん、ウチみたいな全国に営業に行くにはプリウスが最適かも。

ちなみにベタ踏みしたらぬやわkm/h出たよ･･･
レーダー積んでいかなかったからそれ以上はやめたけど（汗


それと、青森市から五所川原市に行く途中にちょっとしたワインディングを走るんですが、ハンドリングはインプよりもホイールベースが長いこともあって非常に安定志向ですね。
ただ、まだスタッドレス履いたままだったので攻め･･･、いや、スポーツ走行はできなかったのでその辺は何とも言えませんが、絶対インプのほうが楽しい（キッパリ
まあ、スポーツカーじゃないしねぇ･･･（＾＾；

ここで話は脱線しちゃいますが、今後スバルの水平対向エンジンにトヨタのハイブリッド技術をミックス（？）するなんてことがあれば、モーターの動力をターボのような加給器的に捕らえれば水平対向エンジンの弱点である燃費も向上するし、味付け次第では加速も刺激あるものにできるのではないでしょうか。

トヨタとスバルの提携はスバルファンにとっては、「例えるなら阪神タイガースが読売に身売りして"読売タイガース"になったようなものでそれはもうタイガースではない」などと否定的な意見が多いですが（苦笑）、前向きに考えれば我々ユーザーにとってもメリットだってきっとあると思うんですが楽観的すぎでしょうか?!
（＾＾；；



※画像は板柳町で撮った津軽富士（岩木山）です。

今日もいい天気で清々しい五月晴れでしたね。
ＧＷ明けの本日、静岡県の藤枝市まで日帰りで営業に行ってきました。
社長と２人で（汗

で、今日はいつものラクティスじゃなくてプリウスにて出発。
実はこのプリウス、会社の駐車場でちょこっと動かしたことがあるだけで本格的な運転は初めてです。

操作系がフツーのＡＴと違いますがそのへんはすぐ慣れました。
ハイブリッドだけあってエンジン音があまりしないのは違和感ありありなんですが、それ以外は普通の車と変わりません。

しかしやはり驚くべきはその燃費!!

モニターで確認できるのですが、練馬～藤枝間の往復（東名高速含む約400km）の平均燃費が

22.5km/L

スゲーよ、マイ丸目インプの平均燃費の３倍だよ!!!
ヽ(;´Д｀)ﾉ

レギュラー仕様だし、こりゃこのご時世売れるわな（汗


エンジンの排気量は1500ccですが、高速道路では１クラス上の車に乗っているかのようなトルク感があって追越加速など何ら不都合なし。
ていうか、社長を隣に乗せているのでベタ踏みとかできなかったけどｗ

来週の東北出張にも使わせてもらえそうなので、フル加速はその時試してみようかな♪


それにしても思っていた以上にイイ車でした。
世界に誇れる車だと正直に感じました。
燃費の面から見れば経費削減に繋がるので営業車にはもってこいですし、静かで高速道路も快適なのでファミリーにももちろんいいと思います♪
将来的には車はこうなっていくんでしょう、そんなふうにも思いました。


でもなぁ･･･
運転を楽しむクルマではないんだよなぁ。
アンチトヨタだからって否定するワケじゃないんだけど･･･
なんつーか、ワクワク感がないんだよねぇ。
うまく言えませんけど(；´∀｀)

珍しくブログ連投です♪

何って、どうせ買えないし身分不相応だよなってほとんど興味がない外車のハナシなんですけどね。


carviewの試乗レポートにもあるように、最近のアウディが出す車はカッコイイ!!って素直にそう思います。




昔のＴＴなんかはずんぐりむっくりしてて、個性はあるけどちょっとなぁってくらいにしか思いませんでしたけど、画像のＡ５も含めて近頃のアウディはいいよ!!ホントに♪

ＢＭＷやベンツには乗りたいとは思わないけど、アウディなら欲しいかもｗ



























お金さえあればね･･･






















お金さえ･･･






















お金･･･



























(　ﾟдﾟ)ｸﾚ

シビックタイプＲ試乗を終え未だ興奮さめやらぬ中、会社の後輩を引き連れ今度は行きつけのスバルＤラーへ。
目的はもちろん新型インプの試乗です。

乗ったのは画像と同じ白のＳ－ＧＴ。
雑誌やcarviewなどで見て抱いていたイメージよりも実車はとてもカッコイイです。

店内にはＷＲブルーも置いてありましたが、サテンホワイトパールがハッチバックスタイルに合ってるような気がしました。

伝統のサッシュレスドアを捨てたせいなのかドアを閉める際の重厚な音もなかなか高級感をかもし出します。
イグニッションキーをひねると全てのメーターの針がＭＡＸを指し気分が高まる。

そしていよいよ走り出すととても静かでビックリしました。
しかしこれはその前にシビックタイプＲに乗ったせいもあるかもしれませんが･･･
（＾＾；
でも印象としては「これレガシィ？」というくらい落ち着いた雰囲気です。
リアの新設計ダブルウッィシュボーン式のサスによって乗り心地も大変しなやかですし、ＧＤ型までのインプレッサと大きくイメージが変わったように思います。

正直これではレガシィのハッチバック版（？）とも思えるような印象を持ちました。
フロントマスク、特にライトなんかそっくりですしね。

でもレガシィのＧＴだと車輌価格で３００万円を越えてしまいますが、ＮＥＷインプのＳ－ＧＴだと２５０万円台。
こう比較すると新型インプはかなりがんばったんじゃないかと思います。

外見は斜め後ろからの眺めがとてもカッコいいし３ナンバーとなったことでボリュームが出ていて、インプワゴンで少なからず抱かれた商用車的イメージは完全に払拭されています（インプワゴンユーザーの方ごめんなさい）。
ＢＭＷ１シリーズにクリソツ（？）だという声も聞こえてきそうですが、フロントグリルを除けばデザイン的にはとてもイイ印象を持ちました。

ハッチバックらしからぬラゲッジスペースも秀逸ですし、ＷＲＸというグレード名を捨て、インプにも「ＧＴ」の名を冠したスバルの意図は新たな顧客層の開拓以外の何物でもありませんね、きっと。

ともあれ秋にデビューする３２０ｐｓとも噂されるＳＴＩのデビューがとても楽しみです。
前後ともにワイド化したブリフェンなんかをまとい、フロントマスクもカッコ良くなったら心がときめきそうです（笑

もちろん丸目インプのほうが好きですけどｗ