ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲのブログ一覧

はっきり言って番外です。


いつ見ても味気ないと思うのが、書類。

あっし流に解釈すると・・・、
文字と数字と記号の羅列から、ある特定の情報を読み出す事。

最近は読み辛いとの事で、パソコン等を使う事が多いそうです。

あっしとしては、手書きの方が性格が読めて面白いと思うのですが。

で、何をしているかと言うと、某書類を手書きで書いていたのである。
そこでいつも困るのが、職業と資格の欄。

枠が決まっているので、書く事柄が多すぎて、いつもはみ出してしまうのである。
資格の欄は半分にしないと書き切れない程。

困ったもんだ。

で、困ったついでに、無料の某書き方セミナーで、こんな風に教えて貰ったんだな。

書き切れない場合は、最低必要事項だけ書いて、その他は別紙にまとめて書く。
資格証の写しを添えなければいけない。
と、言うのが最近の方法らしい。

職業についても、別紙に事細かに書かなければいけない。とか、
○○を基準に書かなければいけない。とか、
添え状をいれなければいけない。とか。

決まり事は往々にしてこんなモノと愚痴いいながら、諦める他ない。

で、別紙の量はどんくらい？と言うと、
できるだけ簡潔に書いても原稿用紙換算１０枚で納まらない。

チョッと履歴書が必要との事で書いていたんだな。
書き進む事に増えてしまうあっしの履歴。



我ながら呆れる程の生き様よ。

御粗末。

知る人ぞ知る。
ＥＮ０７型エンジンって、贅沢な作りなんですよね。

同じ形式のエンジンでも、微妙に違うんですよ。
特にサンバーと他の車種とは互換性が無いに等しい程。

簡単な違いは直立か倒立かの違い。

細かい事を言うと、サンバーと他の車種とは吸排気が逆。
細部に至っては、もう別世界。

数字的なものは全く一緒なのにね。

今日の怪しいは、某所から、黒い雫が１滴。
滲んでいるのですよ。

サンバーエンジンの弱点の１つ、エンジンヘッド周囲からのオイル漏れ。

滲む程度なら問題は無いが、続く様なら考えモノ。
オイル自体の減りは確認出来ないほど。

雫の場所は４番シリンダー横のデスビの根元。
場所が場所なので、思案中。

多分、デスビパッキンの劣化だと思うのだが、１９年目は使いすぎ？
一応調べてみると、アッセンブリー交換らしい。
部品代だけで、約２万円也。ちーん！！

質より交換サイクルなので、
オイル管理をしっかりしていないとパッキンをダメにしてオイル漏れを頻発するらしい。

あっしの使っているのは、量り売りの安物、１０Ｗ－４０の半合成の鉱物油。
安物でも、車体が古いから、ちょ～高級オイルなんだよな。
どうも、１００％合成オイルとフラッシングオイルは燃費は伸び易いが相性が悪く、
パッキンからオイルが漏れやすかったり、オイル自体が痛み易かったり、
交換サイクルが短くて不経済だから。

通常なら３ヶ月か、３０００キロ以下の早い方。
特別条件は高速２回（約２０００キロ以下）で交換。

何で、高速の条件があるのか？と言うと、
温感時の油温が他のエンジンに比べて高めだから。
オイルクーラーを入れたいのもあるけれど、場所的な問題で辞めている。

パッキン単体だけなら安いものなのだが、組換えは大仕事になりそう。

大阪行き編最後の記事は、２時間程解体屋に行った事。

全滅。

お目当ての車種は１０台あれど、ＡＴベースが大半で、ＭＴベースは１台、しかも４速。
お店のおばちゃんに聞くと『丸車売りはしていない』とのこと。

サンバー、ドミンゴに至っては、３台あるもベコベコ。
マナーの無い人がパーツをむしって入らないパーツを放り出すから、ドロだらけ。

やっぱり、中古車屋を当たるしかないのか？

妻の検査時間中に抜け出して日本橋に行って来ました。

昔から知っているあの店が閉店したり、解体されて更地になっていたり。

o ｺﾛｺﾛ rz...

残っていた知っている店は数軒で、地道に頑張っている。

今回欲しかったのは、
光拡散型白色発光ダイオード。
丸い頭が既に平らになっている点燈型。
１本５０円×１０
１５ミリアンペア定電流ダイオード。
１本７０円×１０

念の為に聞いたエアコン制御用トランジスタが売っていました。
電磁クラッチ、ファン制御用
２ＳＣ２０６０、１本８０円×２

手持ちの予算ではこれが精一杯。

時間を見つけて加工してきます。

パソコン関連は酷い物で、高値売買。
しかもあっしのと同型は存在していない。
既に時代遅れか？後継機種のみ販売されているのみ。
１万円以下で買えるパソコンなぞ既に無し。

ついでに、足を伸ばしてカメラ屋に。
でも、あまりの値段の高さに　o ｺﾛｺﾛ rz...

なして、ペンタックスＳＰ本体のみが３万５千円？
ミノルタＸ－７本体のみで３万？
オリンパスＯＭ－１本体のみで３万５千円？
あっしの最初の一眼、
ミノルタＳＲ－１なぞ、５０ミリｆ１．４レンズ込みで５００円で買われて行ったのに、
今や３万円。

ありえないほど高い。
あっしの知っている金額の２倍～５倍が付いている。

時の流れは、レ・ミゼラブル。

大阪まで行って帰って来るまでにノントラブルとはいきませんでした。

終わった事なので、プチ？なトラブル？とでも言いましょうか。

瀬田を下りて、一般道に入ってからの事。
やけに静かだな？？と思って運転をしていると、
ラジオが動いていないのです。

頭の中を故障推測でクルクルクル、ポクポクポク、ちーん！
コード（電源関連）３ヶ所、本体１ヶ所。
メインの１５Ａヒューズ、本体１０Ａミニヒューズ、ハーネス接続部、
極め付けの本体トラブル。

ようやく、路肩に停めることの出来る場所を発見。
停めてシフト下の３個の大電流ヒューズ・・・異常なし。
クラッチ上の分岐メインヒューズ・・・異常なし。

と言う事は、残りのミニヒューズか、ハーネスか、本体トラブルか？

時間も気になるので、細かい事を後にしようとエンジンをかけると、
ラジオがちゃんと鳴っているではないですか。

原因は、クラッチ上の分岐メインヒューズの接触不良。
刺し直したら直りました。

極たまにあるんですよね。接触不良。
１０年以上乗っていて、初めてのプチ？なトラブル？でした。