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四日市市街でのこと。

暗峠以降、
法隆寺前、天理インター下、名阪国道までは順調。
亀山から四日市市街で、迷子に。

ナビが５分と持たずに、お昼寝状態。

その間にコースアウトしたらしい。

ナビ風導カバーでとりあえず回復するも、コースアウトは痛い。

３０分以上かかって回復。

伊勢湾道から東名へ。

行きが妻の実家まで合計３９０キロ。
帰りは病院寄って合計４２０キロ。
給油は行く前と、妻の実家近くと、帰宅してから。

燃費は行き１６．４キロ／Ｌに対し、
帰りは峠越えが痛い１５．５キロ／Ｌ。

今回はもう１つ考えていた事を行ってみました。

行きの事ですが、巡航時、
いつもは３８００回転±２００回転の走行。
今回は４０００回転±２００回転。
比較にはなりませんが。
安定して燃費を稼ごうとするとトラックに追いかけられるし、
速度を上げると燃費は落ちるし。
巡航上限速度を模索中。
実践、理論上と微妙な食い違いがあるので。

４４００回転を超えると燃料計の動きが激しいのを確認しました。
速度に換算すると、８０キロ／ｈ以下。

次回の高速に備えてもう少し工夫をしておきます。

大阪から、一般道で紀伊半島横断。

やってしまいました。
痛恨のコース選択ミスを。

通常なら、清滝街道か生駒越えを使うのだが、
地図で見ると、１本の国道が。
近そうだし。

ところがどっこい！！

国道３０８号、通称、暗越奈良街道は凄い道だと言う事をすっかり忘れていた。

大阪市街は広い２車線であるが、石切の南側から、奈良の南生駒へ抜けるまで車１台が通れれば良い様な道。
しかもその殆どがコンクリートの丸模様の道。

画像は暗峠（くらがりとうげ）と呼ばれる部分。
この部分だけ、昔を語る約１００メートルほどの石畳なのである。

日本の道100選にも選ばれている部分である。


あれは、忘れもしない３年前の６月１日の夜。

奈良側から、この道を旧エンジンで何度もトライして登れなかった道である。
それがこの峠まで登れたのがその日なのである。

今回は朝の大阪側から。

前回は１、２速多用して登った処である。

道の入り口にはいってから、痛恨の選択ミスに気が付いた。
この道上でＵターンは不可能な事を。

ええい！！ままよ！！
ＳＣエンジンの実力とやらを見せてもらおうではないか！！

どんだけ勾配がキツイかと言うと、
普通の坂が平均１３％とすると、
平均勾配率20％、瞬間最大勾配率37％である！
上り、マニュアル２速ホールド、トルクピーク維持状態。
背もたれにもたれると、ヒックリ返りそう。
坂道でサイドブレーキだけでは停車できません。
下りは下手なブレーキではそのまま前転しそうな程前のめり。
路面凍結したら、即アウト！！
荒い路面にコンクリートの継ぎ目があるから、継ぎ目の度にスリップ。

やっぱり、やりました。

『暗峠！！両方向制覇したど～～！！』
これぞ、正しく峠で叫んだ万歳！！

コースミスで燃費はガタ落ち。

一応無事クリアしましたが。

この道は、いつか来た道。
国道と言うより、歴史を残す酷道である。

妻の手術？無事終わりました。

正確には手術ではないのですが、
某所が詰まりかけていたと。

ご褒美に妻はでっかいティラミス、あっしは石ちゃん（が宣伝していたでっかいプッチン）ぷりん。

あっしには少々甘すぎました。完食です。

朝食を取ってから、紀伊半島横断、四日市から高速に乗ります。

多分、今日の夜には自宅に着く予定？です。

一応出ました。

１６．４１キロ／Lです。

ちょっと、チョンボしているのでこれが頭うちかも。

何をチョンボしたかと言うと、冷却水のマントル交換を忘れていたからです。

交換時期を過ぎているので、限界かと。

放射線パワー、ごっっあんです。

これから、産婦人科の治療に行ってきます。

名神瀬田で降りて、なんやかんや走って３８０キロ。
メーター読み２／３消費した所。

燃費は実際に給油するまで判りません。

多賀で５時間足らずの仮眠と朝食とって９時３０分には着きました。

着いた早々、義母の借りている畑を豆耕運機で耕し、山芋掘り。

終わりコスモスが満開でした。

明日は専門の病院なので、書けるかどうか判りません。

あしからず。