<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ / ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ&amp;#39;s　Ｒｈａｐｓｏｄｙ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/</link><description>サンバー・バン６６０cc初期型の１ユーザーで、
『ボロッチ－の！！』と言われながらも、
日常の足として活躍しています。

最近バタついているので、巡回、返信、コメントが遅れ気味になりますが、平にご容赦の程を。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 09:37:15 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ / ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ&amp;#39;s　Ｒｈａｐｓｏｄｙ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/</link></image><item><title>とうとう廃車です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/43414800/</link><description><![CDATA[　長年連れ添ったチョッパーも寄る年波には耐えられず、
１４回目の車検を断念。

供給不能のパーツが続出、
片持ちでエンジンを支えている状態。

ワイパーモーターも供給が切れ、
燃料加圧バルブも損傷しつつ稼動していた状態。

悪い事は重なる物で、
ステアリングギア関連の損傷、
各 ...]]></description><pubDate>Thu, 31 Oct 2019 20:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>今年も　マロニエ・オートストーリー・フォーラム　に行って来ましたケド。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/41426690/</link><description><![CDATA[画像を載せている余裕がありません。

と、言うのも、今年のマロニエ・オートストーリー・フォーラムは、
大変でしたと言うのが正解かもしれない。

かえるちゃん　こと、フィアット　１２６　（Ｐ）　にとっては、
トラブル続出でしたので。

出発は前日夜。

荷物積み込みの最中に、カギが ...]]></description><pubDate>Wed, 02 May 2018 22:37:35 +0900</pubDate></item><item><title>音が出ない？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/41268557/</link><description><![CDATA[立て続けの記事ですだ。

ＫＶサンバーで出勤は４５分早起きが必要になる。

未だに途中で１度止まるのである。
しかも完全温感になっていないのに。

で、
職場の駐車場に４５分早く着いて、
なにをするのか？と言うと、
この歳になって朝練
である。

朝早いので、特等席まではい ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 23:40:17 +0900</pubDate></item><item><title>只今　車検中。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/41268194/</link><description><![CDATA[特車サンバーは、
只今　車検中。

車検直前に
スモールライトとメーターライトが切れて、
ついでに修理依頼。

燃料計と低速速度が見えません！！
でも、レーダーのオマケの速度計で速度は判るし、
明るいうちに燃料残量を見ておけば
それなりに使えましたけど、流石に見えない恐怖は怖い。 ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 23:00:49 +0900</pubDate></item><item><title>原因は・・・老朽化？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/40971295/</link><description><![CDATA[サンバーのスーパーチャージャーが上手く稼動しないのは前述した通り。

こう言うのは、
マニュアルに書かれていないのがセオリー。

ならば、
オーナーになってから２０年足らずだが、
経験がモノを言う。

車体の構造上、
一番怪しくなるのは点火系だが、
これで考えるなら、
アイド ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jan 2018 22:02:26 +0900</pubDate></item><item><title>珍客の襲撃</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/40832564/</link><description><![CDATA[車検に出す少し前の事。

延命に延命を続けたバッテリーが８年目でとうとう寿命で、
バッテリーを外して、
メンテナンスハッチを１ヶ月ほど開けておいたら、
珍客がサンバーの車内に住み着きまして。

のらねこさん一家、しかも５匹・・・・・orz

いや、運転席のシート以外にもいる。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Dec 2017 23:11:41 +0900</pubDate></item><item><title>頑張って車検通しました。　けど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/40822226/</link><description><![CDATA[特車サンバーが通勤、音楽室なら、
もう１台のサンバー（チョッパーって呼んでいる）は、
カートコースへの搬送用。

車検の勘定のしかたが良く判らんが、
車齢２７年目に突入です。

頑張って車検通しました。


けど・・・

最近、調子が悪い。

アイドリングは安定しているの ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Dec 2017 22:25:50 +0900</pubDate></item><item><title>増殖しちゃいました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/40822134/</link><description><![CDATA[今年の１月からはじめたトランペット、
あれよあれよと言ううちに増殖しちゃいました。

しかも、新品は１つもありません。

ニッカン製が３本、
ヤマハ製が５本、
Ｊマイケル製のポケットトランペットが１本。

増殖はこれに留まらず、
ケルントナー製のフリューゲルホルンが１本、
ニッ ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Dec 2017 22:05:11 +0900</pubDate></item><item><title>茶畑のブルース</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/39892901/</link><description><![CDATA[今までの趣味を止めた訳ではない。

相変わらず、銀塩写真は続けているし、
テディ・ベア　＆　手作りボコ　（　知っている人なら判る、ぼこぼこのテディ・ベア　）も
１部屋占領中。

天体写真も天気次第で続けているし、
カートを含む車整備も忘れていない。

ただ、（　他の人に対して　）　 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jun 2017 21:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>ガラガラ音の元？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/39892600/</link><description><![CDATA[えっと、御無沙汰しております。

車より、自分の体調管理が大変でして。
極度の睡眠不足とビタミン不足で血管はボロボロ、体重はアップダウンの繰り返し。
漸く落ち着いてきた所です。

自分の事はおいといて。

フィアット１２６　（かえるちゃん）なのですが、
４月の終わりに、マロニエ・オ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Jun 2017 20:55:07 +0900</pubDate></item><item><title>不調・・・車検・・・何とか通りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/39419076/</link><description><![CDATA[画像撮っているヒマなし。

すみませえ～ん！！

少し前からかえるちゃん、不調・・・

かえるちゃん、他の方から付いたあだ名は、かるろべろーちぇ。

やたら始動に梃子摺る。

思い当たる節は触ってみるのだが、
復調せず。

セルの回しすぎでバッテリーは上がるは、
ライトリ ...]]></description><pubDate>Mon, 06 Mar 2017 22:43:47 +0900</pubDate></item><item><title>折れた！注文した、取り付けた。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/39061463/</link><description><![CDATA[長年サンバーに乗っていると、
故障しやすい所が見えてくる。

マイナー中のマイナートラブル。

実は、スライドドアのノブのテコが折れてしまうのだ。

そう簡単に折れるものではないのだが、
特車サンバーも既に10余年。
経年劣化だけは否めない。

で、早速ディーラーさんにパーツの ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Dec 2016 20:29:02 +0900</pubDate></item><item><title>やっと届けました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/38860019/</link><description><![CDATA[画像撮影している暇もなし。

トゥデイ用のリペアパーツがやっと入手できたので、
筑波まで届けてきました。

以前からものすごく気になっていた部分。
シフトアップ直後のもたつき。今の所原因すら不明。

原因が判るまでは一苦労しそう。

エンジン込みなので約１５０キロ。
片道200 ...]]></description><pubDate>Tue, 15 Nov 2016 20:26:24 +0900</pubDate></item><item><title>地味！　じみ！　ジミ～！　な　トラブル？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/38404872/</link><description><![CDATA[お題の通り、
地味！　じみ！　ジミ～！　な　トラブル？　でありまする。

真夏と真冬に多い、トラブルをやってしまいました。

あまりにショボすぎて、涙と冷汗もの。

俗に言う、バッテリー上がり。

ショボイ、、、orz

この所、遠出もしていないので、
気にはしていたのだが、 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2016 00:35:04 +0900</pubDate></item><item><title>あれ？同じなの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/38391543/</link><description><![CDATA[えっと、
今年もＫ４－ＧＰには出られず。
メンバー不参加者多数にて。
今日、５００キロ耐久の日。

まがえようも無く、仕事です。

朝っぱらから、気分は怒涛の如くパンツァーマーチ。
頭の中での曲はエーリカとパンツァー・リートのリピート。

それは、ちょっと　おいといて。

困 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Aug 2016 00:06:55 +0900</pubDate></item><item><title>モノアツメ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/37998014/</link><description><![CDATA[お久し振りです。

仕事の忙しすぎは何時もの如く。
休日が変則なのも致し方なし。

で、久方振りの新しいカデゴリ作りました。

この所、
海川にて釣り糸を垂れる事も困難、
デジタルカメラは被写体が見つからない、
旅行するにも気合いれなきゃ無理～な状態。

で、何をしているか？ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jun 2016 23:32:08 +0900</pubDate></item><item><title>マロニエ　オート　ストーリーフォーラム２０１６春　に行ってきました　とさ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/37790020/</link><description><![CDATA[４月２９日
マロニエ　オート　ストーリー　フォーラムに行ってきました。

今回で３回目。（うち１回目の初回だけはサンバーでしたけど。）

前回のエントリーは２年前。
この時は苦戦しましたのね。
途中から冷却用油圧サーモスタットが壊れ、
オーバーヒートでヒルクライムが出来なくなるトラブ ...]]></description><pubDate>Sun, 01 May 2016 01:02:02 +0900</pubDate></item><item><title>タイムとって見た。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34222027/</link><description><![CDATA[特訓中のあっしです。

イタルコルセ　ＩＴ１４　で、
タイムをとって見た。

バイクのにーちゃん達は１周４１秒台で周回してたけど、
イタルコルセでは最速４９秒８３３。

平均を出すと、
モード値で５０秒台後半、メジアン値で５１秒台前半と言ったとろ。

１周８００メートルのコース ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Oct 2014 19:42:50 +0900</pubDate></item><item><title>焦げてました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34216305/</link><description><![CDATA[かえるちゃんのブレーキ、
やっぱり、
焦げてました。

正確には、
タイトでレイトな
ブレーキで
ブレーキシューの発熱。

その熱が
ブレーキカップの
ゴムを焼き、

あるものは
ラバーの劣化、

また、あるものは
シリンダーの固着、

そして、劣化と固着にオイ ...]]></description><pubDate>Thu, 09 Oct 2014 20:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>シェイクダウン！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34172273/</link><description><![CDATA[残り作業も終わって、
本日シェイクダウン。

ショップの方がおられたから、
何とか走行にこぎ着けました。

コースは白糸のコース。

１３時から３０分交代なのですが、
１回のみで終了。
その後、勤務でしたので。

組み立ては難なく終了するが、
２５対１の混合燃料を作って入れ ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Oct 2014 19:05:39 +0900</pubDate></item><item><title>完成まで、もう少し。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34167085/</link><description><![CDATA[画像はありません。

イタルコルセ　ＩＴ　１４　の作業状況です。

何処まで出来たかと言うと、
吸気側にあるサイレンサーボックスの取り付けと、
キル・スイッチの取り付けだけとなりました。

頂いたサイレンサーボックスは、
ラバーの接続部に亀裂があって、
自転車のパッチで補修。
 ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Oct 2014 20:52:05 +0900</pubDate></item><item><title>ＦＪ１６００には敵わない？と言うか・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34156812/</link><description><![CDATA[色々と思う事がありまして。

自分の技量も知りたいし。

トゥデイの方向性も考えながらの
試乗と言うか、
人間センサーのテストと言うか、
自分が生贄と言うか。

自宅から最短でも４時間かけて
筑波サーキットへ。
今しがた帰宅した所です。

で、
何をしてきたかと言うと、 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Oct 2014 00:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>これで、燃料以外揃った。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34124469/</link><description><![CDATA[画像、撮り忘れました。

と、言うより、
アルカリ電池切れました。

の方が正解。

どうも、充電池の相性が悪いので、
コンパクトデジカメは、乾電池式。

で、

イタルコルセ　ＩＴ１４　の欠品パーツ揃いました。
新品、中古、自作混合ですけど。

エンジンはＫＴ１００Ｓ ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Sep 2014 01:06:10 +0900</pubDate></item><item><title>雑記。このところ思うこと。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34105943/</link><description><![CDATA[雑記ノートです。

あまり、気にとめないでね。

サンバーについては、改造とかの手の入れようが無い状態。
強いて言えば、保守が殆ど。

ふとした事から、子供用のジャングルジムを手に入れた。
多少かさばるが、特車サンバーで車中泊の時に足置きに重宝。
分解すれば結構コンパクト。

 ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Sep 2014 00:12:30 +0900</pubDate></item><item><title>改造？改装？純正復帰？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34105712/</link><description><![CDATA[久々のサーキット用トゥデイネタです。

秋晴れの一日、つくばの名伯楽のガレージに。

トゥデイは、ここで整備している状態。

今年の改装と言うか、改造と言うか、純正復帰と言うか。

まずは、キル・スイッチ騒動。
保安上の問題で、キル・スイッチを付けたまでは良かったが、
これが厄介 ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Sep 2014 23:46:25 +0900</pubDate></item><item><title>難あれど、駆動系完成？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34051178/</link><description><![CDATA[イタルコルセ　ＩＴ　１４
やっと、ここまでできました。

エンジンとリアシャフトの
駆動系。

１００コマのチェーンで足りず、
手持ちの１０２コマのチェーンで。

で、

駆動系が完成。
ギアカバーを付けて、
それなりの形になってきました。

でも、難ありなんです。
 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Sep 2014 21:07:18 +0900</pubDate></item><item><title>錆取り、第２弾。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34043306/</link><description><![CDATA[今度は、合間を見て、
イタルコルセのマフラーの錆取り。

大した事は無いのだけれど、
昔ながらのカーボン焼きと錆落とし、

こんな時間に塗装中。

元が黒なので、
耐熱塗料の黒でスプレー吹き。

どうにも、こうにも決まらないマウント位置。

リコイルスターターと遠心クラッチ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 21:10:47 +0900</pubDate></item><item><title>とっ・・・止まらねぇ！！！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34042863/</link><description><![CDATA[画像どころではありません。

今日、かえるちゃんのブレーキマスターシリンダーを交換。
ブレーキオイルが、ブレーキ踏む度に極少量のオイルがピュッと。
かかるのよ。　足に。

ブレーキ・・・スカッ！！！
とっ・・・止まらねぇ！！！

が、
そこはかとなく止まるが、
以前のガチガチし ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Sep 2014 20:45:43 +0900</pubDate></item><item><title>コツコツと・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/34006113/</link><description><![CDATA[コツコツと
イタルコルセ　ＩＴ　１４の組み立て中。

元々はミッションカートのフレームなので、
ＥＶ化は実現可能だが、
自分の練習用に方向転換。

先日の京都行きは、
旧友からエンジンとパーツその他諸々を
譲り受けた。

明るいうちに、
しかも、雨の降る前に錆落とし。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Sep 2014 02:05:24 +0900</pubDate></item><item><title>友、遠方より・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33992964/</link><description><![CDATA[友、遠方より来る。又愉しからずや。

誤字、脱字はご容赦の程を。

前回の記事、行き先は京都。

特車サンバー強行軍でレーシングカートのパーツを譲り受けに。

５日（正確には６日の午前０時）の夜に出発して、
富士川スマートから、東名、名神乗り継いで、瀬田東から下道。

昔からあ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Sep 2014 01:12:17 +0900</pubDate></item><item><title>草むしり？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33952371/</link><description><![CDATA[サンバー２台にフィアット１２６、おまけにイタルコルセＩＴ１４と
我が家の駐車場にこれ以上の店を広げる訳にいかなくなり、
一寸工夫を。

通勤用の特車サンバーはともかく、
ＫＶサンバーの方のリアをフラットにすると、
条件付きでイタルコルセＩＴ１４を格納。

イタルコルセはリアシャフトの ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Sep 2014 21:23:39 +0900</pubDate></item><item><title>灼熱地獄から、急停止不能？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33938944/</link><description><![CDATA[春先からの灼熱地獄の原因は、
オイル不足でなく、
サーモスタットが原因。

油圧ダンパーみたいなサーモスタットが固着。

交換して、灼熱地獄は脱した。


が、

今度は、ブレーキが抜ける！！
踏み直してきちんと止まる。

エア噛みと思いきや、
マスターシリンダーからの ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Sep 2014 20:17:16 +0900</pubDate></item><item><title>足周りが出来ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33869296/</link><description><![CDATA[今日は、イタルコルセ【　ＩＴ　１４　】ちゃんです。

当初の予定では、
限定範囲内走行でのカーゴ化、ＥＶ化
だったのですが、

隠れアイテムならぬ、
あっしの練習用アイテムにも
活用出来得る様にカートコースを走れる、
スポーツカート化も視野にいれていたのです。

ただし、
一 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Aug 2014 07:50:43 +0900</pubDate></item><item><title>多分、うちが出所なんですけど・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33834696/</link><description><![CDATA[画像はありません。

と、言うより、暗くなってからカメラを構えるのが最近の苦手でして。

見えないのですよ。
スプリットスクリーンが。

いまさらながら、フィルムカメラ使いなので。
ストロボで色が変わるのを嫌っての事。
ついでに、粗も目立つでしょ。

そう言えば、フィルムカメラ ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Aug 2014 21:39:07 +0900</pubDate></item><item><title>今年もＫ４－ＧＰに行きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/33803661/</link><description><![CDATA[しばらくブリです。

このところ、記事を書く間も無く、
職場と家の往復。

休日と言えど、割り込み事が多く、
キーボードを見ているだけで寝てしまう。

心臓の不安定感はとりあえず安定中。
副作用で薬が多用出来ないのが難点だけど。

今、キーボードの前で起きていられるのが不思議な ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Aug 2014 10:31:18 +0900</pubDate></item><item><title>修理完了と、ヒロイモノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/32472223/</link><description><![CDATA[フィアット１２６　勝手なあだ名はカエルちゃん。

濃くも薄くも無い、緑色。
フロントから見ていると、
ボンネットとライトの位置が
どうもケロロ軍曹に見えてしまう。

修理完了して、２７日の雨の中、車体を引き取りに。

故障の原因は・・・

セルモーター単品でなく、
セルモータ ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Mar 2014 00:38:31 +0900</pubDate></item><item><title>後日談。　雪にまつわるエトセトラ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/32439850/</link><description><![CDATA[ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲです。

無事に生きてます。

画像もあるのですが、
何せ、とんでもないレンズなので、
恥ずかしくて出せません。

今時の人に、べス単レンズと言っても、判らないと思いますので。
（第２次大戦前の代物ですから。）

前回記事より遥か時間が経過していますが・・・ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Feb 2014 00:07:21 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり、撮られてました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/31191799/</link><description><![CDATA[画像は、載せられません。

と、言うのも、
雑誌の画像を無断拝借になってしまうからです。

夏のＫ４－ＧＰ　５００Ｋｍクラス

今年も出ましたが、
例年になく、エンジンの不調。

例年なら、
ある程度走行すると
快調なエンジンなのだが、
今年は違った。

すこぶる機嫌が ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2013 22:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>2013年、Ｋ４－ＧＰ　５００Ｋｍクラス出走ました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30861017/</link><description><![CDATA[今年は流石に泣かされました。

ＥＣＵがオカシイままの走行。
右斜め４５度傾いている気分。

目新しい装備は
たった５Lの
追加増槽のみで。

燃料タンクに
アヒルの水かきは
付いているのですが、
最後まで吸わないので。

追加増槽といっても、
燃料を最後まで
安定し ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Aug 2013 19:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>あと３日ですが・・・。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30823266/</link><description><![CDATA[Ｋ４－ＧＰまであと３日？ですが、
今回も設計？と言うかアイデアで苦労してます。

燃料は増えたけど、苦戦は必死。
ガムボールラリーでもそこまで燃料が足りず。

基本、
戦闘力増強パーツらしきものは入っていない。

今年も
苦戦は覚悟の上。...]]></description><pubDate>Sat, 10 Aug 2013 21:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>サマーミーティングに行って来たど～</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30786997/</link><description><![CDATA[徹夜で

新東名、
東名、
首都高、
東北道を乗り継いで、

群馬県の
大田市へ。

久々のオフミだが、
お初の方も居られれば、
旧知も顔見知りの方も。

今回のオフミの参加は、
長年乗ってきたサンバーの退役日にもなった訳でして。

通勤使用を退き、セカンド使用に。 ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Aug 2013 06:54:34 +0900</pubDate></item><item><title>かえるちゃん、伊豆路を行く。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30708190/</link><description><![CDATA[相変わらずのスローペースです。

お盆にＫ４－ＧＰに出るので、
その前に墓参り。

昨年ほどの忙しさは無いものの、
盆の墓参りだけは・・・
やっぱり、行っておかないと。

で、
地元は特車サンバーで・・・
お寺３軒回って。
盆料納めて。
お暇なのか、人手が少ないのか、
お ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2013 06:49:13 +0900</pubDate></item><item><title>暑さも問題でして・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30629892/</link><description><![CDATA[えっと、
今回は、思いっきり趣味人な記事です。

車内が暑くて、愛車にグリーンカーテンを引けないか？
と、言うより、暑すぎて枯れてしまうか。

それは、不可能なので諦めましたケド。


それより先に６年頑張ったバッテリーがそろそろ限界なのか、
単なる充電不足なのか判らないが、
 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jul 2013 22:58:52 +0900</pubDate></item><item><title>かえるちゃん、煙を上げる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30512042/</link><description><![CDATA[かえるちゃん

折角だから、
バッテリー直結配線の
シガーソケットに
蓋をしようと。

余っていた
シガープラグを差し込んだら、
車内に煙が。

慌てて
シガープラグを引き抜いて
原因究明。

煙を吹いた配線は、これ。

アース回線だけ
メルトダウン。

他は ...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jul 2013 03:50:08 +0900</pubDate></item><item><title>ヒューズが飛ぶ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30497319/</link><description><![CDATA[サンバーと比較するには恐れ多いが、
同じＲＲ車両には変わり無い。

電装は弱いと感じないが、付加回線のヒューズ飛びが頻繁。
シガーソケットは何故か直結配線で、
前オーナーがメインスイッチ連動配線を引いたとの事。

今の所、シガーソケット自体は、空きの存在。

同じ回線で、
タコメ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2013 01:05:12 +0900</pubDate></item><item><title>何とか７割がた復旧。（ラジオの音よ。）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30496963/</link><description><![CDATA[５割がたラジオの音の復旧ですが、
何とか７割まで改善出来そうです。

原因がタコメーターからの発振と特定出来てきたのと、
メインハーネスとアースの脆弱性かららしい事までは突き止めた。

シガーソケット裏から引いた電源線は、
メインハーネスから離して、
足元用送風ダクトに固定。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jul 2013 00:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>かえるちゃん、おのぼりさんになる。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30459155/</link><description><![CDATA[あの～、
かえるちゃんって、
フィアット１２６ｅｌｘの事です。

緑色が蛙の色に似ているもので。

で、
昨日なんですが、
おのぼりさんになってました。

あっしの特訓も何とか終了。
とりあえず、かえるちゃんを
エンストと飛び出し無しに操作出来る様になりました。
休みの度に ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jun 2013 09:11:53 +0900</pubDate></item><item><title>条件付きタコメーターセッティング完了</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30439657/</link><description><![CDATA[画像の通りです。

５インチタコメーターオートゲージ製。
セットの方法がいまひとつだから、
１箇所だけ点きっぱなし。

シフトランプすら
中古購入時よりありません。
あったのは、
台座と本体、配線だけ。

で、
ラジオの音の消える件は
どうなったって？

確証が無いのだ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Jun 2013 00:13:46 +0900</pubDate></item><item><title>ラジオの音が消える原因</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30383114/</link><description><![CDATA[飽きもせずに原因究明。

これで、休みの度に半日潰れるのは既に４回目。
時間に直して丸二日分。

やっと原因だけは突き止めましたケド。

始めは、
信号線とラジオアンテナの平行走行によるノイズ拾いかと思いきや、
信号線をアルミテープでシールドしても
ラジオの音が消える。

折 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Jun 2013 21:58:29 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱり、ダメ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/274554/blog/30370043/</link><description><![CDATA[特車サンバーのタコメーター。

タコメーターが悪さしているのか、
ラジオのアンテナ線が軟いのか。

タコメーターを稼動させると
ラジオの受信感度が極端に落ちる。

今までロクにアンテナを伸ばすことなく
受診出来ていたラジオが
タコメーター稼動と共に
アンテナを目一杯伸ばしても安 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Jun 2013 22:54:48 +0900</pubDate></item></channel></rss>