サンバー・バン６６０cc《ＫＶ－３ ＳＤＸ 過渡期モデルなので、トライＲＪの別名も持っています。ＮＡ⇒ＳＣエンジン換装》初期型の１ユーザーです。
１０年程前、『型遅れ』との理由で前オーナーから譲り受けた時、ガレージの隅っこでホコリだらけになってオマケにボディカバーまで掛かって保管されていた１台です。
現在では、妻から『コンポツ！！』（ポンコツの意）とか、『ボッコ！！ボロッチ－の！！』と言われながらも、日常の足として活躍しています。
主な使用用途は通勤、釣り旅行用。
購入当初はキャブ仕様ＮＡエンジンであったが、エンジンブローその他事情により大改装の末、ＳＣエンジンを搭載。
ＮＡミッションにＳＣエンジンの組み合わせの為、若干加速志向、乗り心地（ワゴンパーツに組換え）改善、カーゴベッドによるカーゴ上部荷物搭載工夫、燃費向上には試行錯誤の末、現在の形に落ち着きました。
基本コンセプトは
『限りなくノーマルのバンにしか見えない実用ワゴン化燃費カスタム』
愛車の改装箇所は
燃費向上
燃費重視のキャブセッティング (Ｈ１７年２月エンジン積み替え前迄。)
マーチ用１３インチホイールでインチアップ
ジャンク・イナズマ試作零号機より発展、現行は１０作目のサルフェ－ション対策回路付き、インパルス・イナズマ試作２号機（改）。
吸気系ダイソー・トルマリンチューン（怪奇雀と命名）
自作 ワンポイント・エンジン・ア－シング
吸気系マントル・チューン＆トルマリン原石チューン
トルマリン、チタンテープによる偽ノロジ－ホットワイヤー
冷却水リザーバータンク内にマントル投入。
自家製とＲ氏手製ハイオク君各１本づつ投入。
自家製ノロジーホットワイヤー製作（ガン・ワイヤーと命名）
外装、足回り、
外装、見た目は限り無くどノーマル。
初代長老サンバーディアスワゴンから譲って戴いたリアマッドガード装着
ホイールキャップのみ、現行サンバーディアス１３インチの物に装換。
ボディ強化のオカルトチューン施工
ショック強化にオカルトチューン施工
２重奏ホーンに改装
（１つはノーマルホーン、もう１つはワーゲン・ゴルフのホーン）
バンパー下に５５Ｗフォグライトを追加、その後、バンパーに埋め込み。
赤帽用エンジンヘッドカバーに交換
サイドバイザーを樹脂製から金属製に変更。
間欠ワイパーユニット流用製作
ドミンゴのサスペンションに交換。
ヘッドライトをシールドビームから電球式に交換。
内装、
一体式ポータブル・ナビ
妻専用、仮眠？可変式ベッド
（２名乗車時のみ使用可能）
自作イレクターパイプ製リア・オーバーヘッド・カーゴ
（車外からは足の部分しか見えない）
フル・レース・カーテン
１００Ｗインバーター
スバル純正クラリオン製１ＤＩＮカセットラジオに装換
ケンウッド製ＲＸ－６９２ＭＤ、１ＤＩＮラジオ付きＭＤに装換
前部自作加工フルレンジスピーカー、後部ステレオ２ウエィスピーカーに変更
コンビネーション・メーターを純正タコ・メーター付に装換
前席、初代長老サンバーディアスワゴンから譲って戴いたシートに装換。
助手席用手すり装着。
ヴィヴィオＳ／Ｃ用のハンドルに装換
エンジン監視用にブースト計装着
夜間視認性向上の為、ブースト計用メーターバイザー製作
加工オーバーヘッド・シェルフ取り付け
操作性向上の為、ペダルカバー装着
エンジン熱断熱用に断熱シート使用。
後部座席をバン用ベンチシートからワゴン用セパレートシート（ヘッドレスト、ひじ掛け付き）に交換。
前席ドアノブをクラッシックの肘掛付きに交換。
旧ＮＡエンジン時、平均燃費の方は、
ノーマル時、８～１０キロ／Ｌ
キャブチューン後、９～１１キロ／Ｌ
１３インチアップ後、１０～１２キロ／Ｌ
コンデンサーチューン後、１４～１６キロ／Ｌ
怪奇雀、アーシング装着後、１４～１８キロ／Ｌ
吸気系マントル・チューン、偽ノロジ－ホットワイヤー装着、ボディとショック強化にオカルトチューン施行後、１５～１８キロ／Ｌ
２００５年２月、ガスケット吹き抜けによりＮＡキャブエンジンからインジェクションスーパーチャージャーエンジンに装換。
２００７年３月、異常圧縮によりコンロッド折れにてエンジン大破、ディーラーオーバーホールにて復調。
現行ＳＣエンジン換装後の燃費の方は、
１３インチアップ、コンデンサーチューン、アーシング、吸気系マントル・チューン、偽ノロジ－ホットワイヤー、ボディとショック強化にオカルトチューン使用で街乗り１４キロ／Ｌ前後。高速（４０００rpm、７５キロ巡航）燃費１７．４キロ／Ｌ。
改良型怪奇雀と怪奇雀再装着、ブースト計装着ハイオク君投入後、街乗り平均１６．９キロ／Ｌ。高速（４０００rpm、７５キロ巡航）自己最高燃費１９．８キロ／Ｌ
（Ｈ１８ ４／２ 記録更新）。
Ｈ１９ ６／２９ ２０．２７キロ／Ｌ 高速巡航時 自己最高記録更新
クーラー使用時は、マイナス６キロ／Ｌ前後。
スーパーチャージャープーリー変更により、
フルブースト時、０．５５キロから０．６５キロに変更。
フルブースト時の燃費は８．５キロ／Ｌまで落ち込む。
旧ログ（ｇｏｏ判 ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ ）より、要約引用。
（ｇｏｏ判 ＥＧ－ＳＡＭＢＡＲ は、2007年9月30日をもちましてサービス提供終了により閉鎖させていただくこととなりました。）
