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イイね!
2019年12月03日

暖機が早くなる、魔法のようなものがあるなら

この記事は、【激熱!当選確率5倍!】クイックヒートモニターキャンペーン!について書いています。

既に生産を終えている、ミツビシのアイに乗っていますが、冬場の暖機運転にものすごく時間がかかります。
原因は、リヤに搭載されたエンジン。
ヒーターまでの水路が非常に長く、常に循環しているので、暖房をかけるといつまで経っても水温が上がりません。
OBDでモニターしていると分かりますが、(低温を示す)インジケータが消灯しても、またそれ以下に水温が下がることがあります。
あたかも暖機が済んだ状態を維持するように、プログラムに小細工がされています。
完全に暖機が済むまでには、5~10キロ走らなくてはならないのです。

そんなわけで、この添加剤の謳い文句には、たいへん惹かれます。
ぜひ一度は試してみたい添加剤です。

ただ、熱伝達率による効果とありますので、ヒーターまでの水路で放熱が多くなると考えられ、アイの場合は返って暖機時間が長くなることも予想されます。
いずれにしても、大変興味を掻き立てる商品ではあります。

数日、気温と水温のログを採って比較すれば、効果のほどは数値で判断できると思います。
ブログ一覧 | アイ | クルマ
Posted at 2019/12/03 22:15:50

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この記事へのコメント

2019/12/04 10:35:22
リヤバンパーを外しますと見えてきますが、
リヤタイヤ左右と中央のマフラーの間に隙間が有ります。
リヤバンパーに大穴をあけ、
あそこにラジエータを配置できれば、エンジンまでのパイピングも短く、
マフラーからの熱で高温を保ちやすくていいかも。
で、アイドリングなどで熱を放散させたいときはファンを回すと。

LFAみたいでカッコイイ!
コメントへの返答
2019/12/04 20:06:40
おっしゃるアイディア、実は11年前に水色アイで改造をしたことがあります。
エキマニに正対する位置にオイルクーラーを配置して、加熱装置として使おうというものです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/car/168733/693315/note.aspx

当時、アイはOBDドングルで拾ったデータを処理できるアプリがなくて、OBD-2ではなくてK-LINEなのではないかと、四苦八苦していました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/274638/blog/10005483/
装着による効果を検証することもなく、終わっています。
おそらく理屈で言えば効果はないと言えないけれど、補助にもならないものだったと思っています。
排気熱でダイレクトに加熱するならともかく、輻射熱でタラタラ加熱する程度では、シリンダからの熱の方が、はるかに効率的ですから。
2020/01/04 00:49:04
こんにちは。
アイは、リア・エンジンからフロント・ラジエターまでは結構距離がありますよね。
クーラントの量も多いですし。
車体下のクーラント・パイプは確か鉄パイプ3本です。
この鉄パイプ部分に水道管の保温チューブで断熱すれば冷えないので多少効率が良いかもです。
ただし冬季限定ですが!
コメントへの返答
2020/01/04 08:54:25
今年もよろしくお願いします。
そうですね、ラジエータへの往復と、ヒータへの往路(復路はラジエータ配管へ)の3本のステンレス管です。
クーラントが常時流れているのは、ヒータとラジエータ復路になるので、この2本を厳重に保温してやると、かなり違うのではないかと思っています。

クーリングについては、おそらくエンジン仕様と開口部面積などから、ラジエータサイズ・ファンサイズを設定していて、配管で不安定な冷却には期待していないと思いますから、あまり気にしなくて良いと思います。
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何シテル?   02/23 10:30
オートバイ旅行が好きな会社員です。(失業したので、でした、←再就職しました) しょっちゅう車をいじっているせいで、ご近所や友達には『車好き』で通っていますが...
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