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色んなものが無いから自分で選んで付けられるし、色んなものがないから不便もある。機能や性能はいいから安いのが欲しいという人や、あらこれ自分で弄っていくのが好きな人には薦められるが、買った状態のまま乗用車のように使いたいという人には向かないと思う。

自粛明けに行こうと思ってるサーキットはウレタン路面で、自分はカーペットでしか走らせたことがありませんが、その時にここは最低限変えないとなと思ってた部分を変えていきます。

FRPリヤサスプレート






標準のプラスチックので走らせてた時、早いタイミングで割れたんですよね。
なので交換してあることが標準みたいな感じに思ってます。
根拠はありませんが、柔らかめがいいかなと思ってFRPを選択。



その中では固めがいいかなとハードを付けようと思ったらシャシに干渉してスムーズに捻れなませんでした。



こっちならサスプレートの両端がシャシに干渉してませんね。
一発目のお試しなので、駄目なら変えればいいし、無加工で付くミディアムを付けます。

サススペーサーは標準のままとしました。


次にこれも用意しました。



サークリップ&スペーサーセット。
走行には全く関係ないですが、フロントキングピンの上に使うサークリップ、ツマミがあってすごい使い易いんです。



これが



こう。
サークリップ自体そのうち付けなくなるかもしれませんが…


ついでにナックルのシムを上2枚(0.5?)にしてフロントのグリップを落とし気味にしておきます。



見えるかな？


ボールデフを買ってあったりもしますが、ホコリ二したくないのでそちらは走るのが決まってからメンテします。


今日はここまで。

久しぶりにMINI-Zを再開しようと腰が上がりました。
ですが緊急事態宣言の中なのでサーキットには行けず。
なので落ち着いたらすぐ行けるように少しずつ準備していきます。


まずはタイヤの用意だけ。



リヤはレーシングラジアルの30°




フロントはローハイトスリックの30°




2種類を並べるとこれだけタイヤの厚みが違います。
フロントは外径を小さくして使うのがほとんどなので、タイヤセッターで削るか走らせて摩耗させるかの2択になります。
ですが、ローハイトスリックは最初から適切な厚さに最初からなっているそうです。
自分がMINI-Zに熱心だった頃はこんな便利なものはなかったので、欲しい外径になるまで半永久的に家で8の字に走らせてました。


ここで、昔こんなんやってる人いたな-なんて記憶を辿って凝ったことをやってみます。



タイヤを全部開封して、そのうちの2つを うにっ と潰します。
この時に大きく潰れた方が柔らかいタイヤになるので、硬さの近いタイヤ2本セットをマッチングしていきます。
初めてやってみましたけど、そんなに硬さの違いはありませんでした。



頻繁にサーキットに行くわけではないので、チャック付きの小袋に入れてその時まで保管します。



硬度間違えないように黄色い袋に入れて。


MINI-Zカテゴリは自分の備忘録としても使いながら更新していこうと思います。

しばらく続いたエンジンは置いておいて、今回は新たな部位に入ります。

左インナーフェンダーです。





パッケージから取り出して





ネジ止めして





終わり笑


今回は過去一で呆気なかったんじゃないかな笑


今回のネジは3本でした。

サボり挽回ペースでの投稿4回目です。

今回はデカくて簡単です笑
フロントフロアパンです。





エキパイとサブフレームに対してネジで止めるだけです。












完成！


あっという間ですね笑


久しぶりの大きさ比較。
なかなかデカくないですか？笑





一応これで通常のペースに追いついたので、次回からはまたゆっくりやっていきます。


今回のネジは8本でした。