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一昨日から昨日にかけて、マーク2の車検をディーラーへ依頼してたのですが、残念なことに・・・
車高調からのオイル漏れが激しくて車検が受けられないとの連絡が＿|￣|○

買った時から付いてた車高調なので純正などの予備はなく、止むを得ず、急きょ、まともな車高調を探すことになりました(>_<)

で、ネットで検索(笑)
偶然職場の近くのアップガレージに新品の在庫が有るとの事で、帰りに寄って速攻確保し本日自力で取付→勿論工賃を浮かすため（苦笑）

ちょっと痛いハプニングが有りましたが、丸一日かけて何とか取付出来ました（タイトルの画像）。

久しぶりのクルマいじり、実に楽しゅうございました^ ^

私じゃなくてマーク2の(笑)

街乗りや他車の流れに乗って走る分にはさほど感じられないですが、ちょっと気合い入れてアクセル踏むと、2000回転から3000回転の間でエンジンが波を打っているような違和感があったので、とあるショップへ電話相談したのち、実際に乗って診てもらいました。

結果は、ECUがA/T用のままなので、VVT-iが作動してないとのこと。
購入時にECUはA/T用のままだということは聞いていたので「やっぱり」という感じでした。

載せ替えミッション車は、純正ミッション車より比較的安く買えますが、安い分だけのリスクはちゃんとありました(汗)

今後ですが、奥様にECUの変更(M/T用に)をしてもよいかを説得していきます。
配線入れ替えやイモビライザーの設定など、必要な作業が色々あるようで、費用もそれなりにかかりそうです。

今回は本気で永く乗りますから、修正するところは徹底的にやってくつもりです。

ということで、とにかく頑張って奥様を説得します。。。

１０年以上前の愛車の画像が少し残ってたので、
愛車紹介のフォトギャラに掲載しておきました。
完全な自己満足の世界なんですが(笑)

でもこうやってネットにアップロードしておけば、ハードディスクが壊れても、携帯やタブレットからも見ることができますし。
ちょっと思い出にひたれるからいいんでないかなぁ。。。なんて。

ただ残念なのが、すべてWEB用に容量を下げていたこと。
昔は、ISDN回線だったのでかなり解像度を下げていたんです（トホホ）

そうそう、タイトル画像のマーク２も過去の愛車です。

マーク2納車後1週間での課題をまとめました。
これはあくまでも自分にとっての備忘録であります。

・フロアパネルの修復とシフトブーツの装着
→防音処理。純正品を発注。
・ ECU確認
→フル加速しようとすると、何と無く息継ぎが激しい？
どうやら、AT用のままらしい。
・ホーンの修理
→片方しか鳴ってない。

…あれ？意外と少ないな。まぁ、一つずつゆっくりこなしていきます。

大変ご無沙汰してました^^;

この半年間、転勤＆単身赴任で生活環境がガラッと変わってバタバタでした。

さて、アクセラ納車から1年と半年経ったわけですが、おかげさまで目立ったトラブルは無く元気に走ってます。
前の部署の時と比べると、走行距離はだいぶ落ち着いた感じです。

この先も、今の状態を維持しながらおとなしく長く付き合っていこうと思います。