<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>博多エンジニア / 博多エンジニアのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/</link><description>博多エンジニアです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 06:25:28 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>博多エンジニア / 博多エンジニアのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/</link></image><item><title>ＨＸ状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/44618515/</link><description><![CDATA[リーフスパイプロを購入したので、細かく記録が取れるようになった。
ＳＯＨは少しづつ減少しいるが、減少幅が少ないので、あまり心配はない。
しかし、ＨＸは急激に下がることが有るので、これを重点的に監視。
1日の変化をグラフにしたので、上げておきます。
通常の1日の走行は約１０５ｋｍです。
62 ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Nov 2020 07:22:56 +0900</pubDate></item><item><title>HX回復傾向</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/43732090/</link><description><![CDATA[元気に走っていたら、ＨＸがかなり回復した。
10月の終わりに99.1%まで落ちていたのが、101.5%まで回復した。
電池温度が9度以下は変動しないが、急速充電直後は10度から15度くらいはエコランでも回復。
それより高温なら元気に走った方が回復するようです。
急速充電は劣化するという話があ ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Feb 2020 15:34:10 +0900</pubDate></item><item><title>少し復活</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/43606755/</link><description><![CDATA[秋からＨＸの低下が激しかった。しかし元気に走ると復活するということで、減速時はフルに回生させ、加速時にもパワーメーターを7割くらい消費させ、それまでのエコランとは反対の状態にするとＨＸが回復しています。グラフには出ないけど、短距離（信号機何個か分）で0.02回復することもありました。

でも、本 ...]]></description><pubDate>Fri, 03 Jan 2020 10:48:18 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー健康状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/43486589/</link><description><![CDATA[10月20日位までのＨＸを見ると、かなり下がっている。
9月中旬以降が降下が速い。
最低99.2位まで下がりました。
その後のグラフはまだですが、98.9%まだ下がった後、回復できる運転方法の情報があったので今は100%越まで回復中。
...]]></description><pubDate>Sun, 24 Nov 2019 16:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>夏休み旅行</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/43190321/</link><description><![CDATA[夏休みに2泊3日で旅行に行ってきました。
今回は高速道路は不使用。充電は使い放題カードなので、交通費は無し！
この条件だと、ほんと色々行きたくなりますね。

1日目は当然100%で出発。
75km走って71%まで低下。ランチタイム中30分充電。
100%まで戻って、出発。
宿泊地到着で ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Aug 2019 12:12:16 +0900</pubDate></item><item><title>プロパイロット</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/43076729/</link><description><![CDATA[新型リーフＧを中古で購入して３ヵ月になりました。
今回は、プロパイロットなどの先進技術の評価をしたいと思います。
プロパイロットの目玉はハンドルアシストです。高速道路を４０キロ走るので、その間はかなり楽が出来ます。ですが、運転そのものはまだ人間よりかなりへたくそですね。問題点は、ハンドルアシスト ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jul 2019 13:24:36 +0900</pubDate></item><item><title>新型のバッテリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/42826673/</link><description><![CDATA[新型リーフ40kwhを購入後、1か月経過しました。
1回の往復110kmを走行しても、40%くらいしか使用しないので、
余裕です。
従って、会社往復時は自宅の普通充電で賄っています。
連休前までのSOHは96.09から96.05へわずかに減少しましたが、問題ないレベル。
hxは104.27 ...]]></description><pubDate>Mon, 06 May 2019 16:53:16 +0900</pubDate></item><item><title>ギブアップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/42726002/</link><description><![CDATA[ロングライフモードで８０％運用していたが、少し気温が上がってきたせいか、また劣化がひどくなった。

８０％から２０％位までで急速充電し、７０％くらいまで回復して帰ってくる感じ。
１０数％までは、深放電になるのだろうか？　
2月の後半からは寒さが緩んできたせいか劣化してきたので、100%充電も ...]]></description><pubDate>Sat, 13 Apr 2019 11:11:15 +0900</pubDate></item><item><title>ロングライフモード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/42516616/</link><description><![CDATA[夏の劣化が激しかったので、一回の往復１１０Ｋｍを走れなくなった。
どうせ途中充電するのであれば、色々調べてロングライフモードで運用することにした。
８０％までで充電終了するので、劣化しにくいとか。
すると、結構な割合で回復している。
毎回急速充電して帰ってくるが、冬場なので充電速度が遅く、 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Feb 2019 19:53:26 +0900</pubDate></item><item><title>劣化の状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/42247858/</link><description><![CDATA[夏の劣化をグラフにしてみました。
温度計のセグと急速充電の分数も併せて表示しました。
急速充電より高温が劣化に影響しているようです。
６月は急速無しでも劣化しています。その時は温度は高め。
１１月は急速多いですが温度は低めなので劣化はしていません。

...]]></description><pubDate>Fri, 30 Nov 2018 23:34:38 +0900</pubDate></item><item><title>夏が終わって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/42106048/</link><description><![CDATA[
夏が終わってバッテリ健康度を見てみると、暑い間に大幅に下がっているのがわかる。
５月くらいまでは低下が少ないが、９月くらいまで低下が激しい。今年の夏は特に暑かったし。
その後はゆっくりになっているのだ。
バッテリの温度メーターでは、６セグ以上の状態で低下が激しいようだ。
おかげで往復１１ ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2018 07:37:04 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ劣化状況</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41819381/</link><description><![CDATA[最近、スパイグラフのバッテリ表示ＨＸがかなり下がっている。

半年前は７７％くらいあったのに、すでに６８％。
グラフ化してみると、暑くなってからの劣化が激しいような気がする。

寒くなって戻ったりするのだろうか？
でなければ早すぎるように思われる。
...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2018 16:23:31 +0900</pubDate></item><item><title>今日も空っぽ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41715795/</link><description><![CDATA[今日のバッテリーは過去最低の空っぽになったようだ。帰りつけないといけないので最後に急速充電を２分間実行。

帰りつくとすっからかん。ＳＯＣが１０％を切ったことは無いような気がする。

もちろんスパイグラフは、ばらつき大！

翌日の充電後は綺麗にそろっているので、まあいいか。

走行可 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jul 2018 15:33:10 +0900</pubDate></item><item><title>暑さでキック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41712528/</link><description><![CDATA[エアコンを利かせたので、108キロしか走ってないけどほぼ０％。この時のスパイグラフはばらつき大きい！。翌日充電後は普通充電なので綺麗にそろった。距離も１４０ｋｍで表示しているので十分だが、この暑さではエアコン効かすのでやっぱりそんなには走れないよね。


...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jul 2018 12:38:53 +0900</pubDate></item><item><title>セル欠け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41696913/</link><description><![CDATA[大雨のせいで高速道路通行止め。
おかげで帰りは通常１時間のところを３時間半かかった。通常充電不要だが、渋滞と迂回でどれくらい消耗するかわからないので早めに充電。ファミマの遅さがまどろっこしい。
直接関係ないけど、ついにセル２欠け突入！

...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2018 05:46:07 +0900</pubDate></item><item><title>シフトノブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41686259/</link><description><![CDATA[30年物のＣＲ－Ｘのシフトノブ。油分分解してにじみ出てくるベトベトに長いこと悩まされていたけど、ネットで重曹がいいと聞き、濃いめの重曹液に１日漬けおき。乾燥させて白くなったところにシリコンオイルを薄く塗って完了。このまま復活してくれるといいけど、長持ちするかな？。...]]></description><pubDate>Thu, 05 Jul 2018 04:16:06 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41678639/</link><description><![CDATA[昨日の日曜日、タイヤ交換した。台湾タイヤだから半値くらいだけど、バランスのおもりの量の多さ。大丈夫なのか？？？
自分で交換したので、汗だく！！




...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jul 2018 21:07:38 +0900</pubDate></item><item><title>好調バッテリー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41583917/</link><description><![CDATA[暖房も冷房もいらない時期で、航続距離が長い。帰って充電前に見ると既残距離が１４０ｋｍを超えることが多い。でも、スパイ情報によると、バッテリーの消耗は進んでいるようだ。充電速度も速いようだ。

ＡＨＲが徐々に下がっています。...]]></description><pubDate>Sun, 10 Jun 2018 02:24:55 +0900</pubDate></item><item><title>阿蘇ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41451640/</link><description><![CDATA[連休の2日間、阿蘇に行ってきました。
今回のリーフのバッテリー事情は、自宅で100%で出発し、3号線を経由し道の駅鹿北と旭志に寄り道するも充電なし。南阿蘇に入って40%ほどに減ったのでファミマで20分ほど充電。70%を越えて元気に南阿蘇登山ルートを登って草千里で38%。阿蘇駅に着くと49%に復活。 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 May 2018 14:21:35 +0900</pubDate></item><item><title>長崎の帰り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41392962/</link><description><![CDATA[長崎に行ってきました。

帰りに寄ったファミマでは、充電カードが使えず、店員さんに言って現金５００円を払ってカギをもらい自分で開けて充電します。

日産の古いほうの充電器で、100A充電できるのですが、1回500円の固定料金。
もったいないので30分ほど充電。３３％から８５％まで充電できま ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Apr 2018 07:58:13 +0900</pubDate></item><item><title>電力計ついた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41371757/</link><description><![CDATA[
電力計をつけて、初めての夜間充電。

１９％から100%まで充電して、１５．８ｋｗｈとでた。
なので有効容量１９．５ｋｗｈです。
保護領域が１０％くらいあるので全容量は２１．７ｋｗｈと推定されます。
あ、充電効率を計算に入れるのを忘れてる。でも、充電効率はわからないなあ。
...]]></description><pubDate>Fri, 20 Apr 2018 02:19:46 +0900</pubDate></item><item><title>電圧逆転！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41348372/</link><description><![CDATA[今日気づいたことがある。
残量が多いときに電圧が低いことがあるのを発見。

↑残量７４％で４．１０Ｖ　↓残量９４％で４．０５Ｖ

逆転している。　違うのは温度。
温度が２０度なんて、適正温度のはずだけど。

同じく20度くらいの写真があったので、追加。
...]]></description><pubDate>Sat, 14 Apr 2018 06:04:39 +0900</pubDate></item><item><title>日産の充電器で？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41345294/</link><description><![CDATA[日産プリンス福岡博多店

夜中に充電したのですが、ここ、２台目充電器が最近増えました。
で、新しい方で充電しようとしたのですが、認証できず。
で、古い方に移動すると充電できた。
私だけか？
...]]></description><pubDate>Fri, 13 Apr 2018 06:49:55 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー調子いい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41304638/</link><description><![CDATA[暖かくなって、バッテリーの調子は良いようです。
充電直後の表示が１６０ｋｍを超えている。

会社まで往路の消費も３３％と過去最低。
あったかいのでシートヒーターさえも使わないからか、バッテリーの温度が適正で効率良いのか。

単に使用側の効率がいいだけでなく、同じ２５％くらいからのフル充電 ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Apr 2018 13:03:59 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＨＲが、、、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41292572/</link><description><![CDATA[先日ＡＨＲが５３．２４と、過去最高を表示したのだが、
ＡＨＲが減った。

さらに減ってしまった。

かなり急激な低下。
最近暖かくて、バッテリの温度は適正な状態。
急速充電でも、早く充電できるが、それが逆に良くないのだろうか？
そういえば、５８％から日産の急速充電機で３０分放置してし ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Apr 2018 06:50:41 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＨＲが増えたけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41263933/</link><description><![CDATA[
２回ほど急速充電したらＡＨＲが増えている。５３．２４はたぶん最高記録。
数日前は下の状態。

少しの増減で一喜一憂したけど、単なる誤差か、はたまた急速充電の恩恵か？
...]]></description><pubDate>Mon, 26 Mar 2018 12:40:27 +0900</pubDate></item><item><title>あったかくなって充電速度も上がった？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41246363/</link><description><![CDATA[
８９％のバッテリー残量の状態で、２２Ａの充電速度は速いなと感じたので原因を探す。

どうもバッテリー温度が高いからのよう。
最近は寒かったので温度ゲージは４本だったのだが、今日は５本。
寒いときは６０％くらいで２０Ａくらいしか充電できていないこともあったような。
リーフのバッテリーは温 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Mar 2018 22:30:59 +0900</pubDate></item><item><title>１０ｋｍ／ｋｗｈが出た！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41246204/</link><description><![CDATA[
唐津に行ってきました。
往復で156km走ったうえで、10km/kwhを記録。
この数字はなかなか出ないですよね。
高速は使わず、朝20kmほどは暖房を使い、佐賀平野を走り9.5、その後脊振山を超えるときは最低７km/kwhだったけど、下りで回復。唐津で充電し、ゆっくりお昼を食べて、帰路、 ...]]></description><pubDate>Thu, 22 Mar 2018 21:56:09 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリに活（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41211758/</link><description><![CDATA[しっかり使って、残量を５％以下に減らして、グラフを表示。
さすがにセル間のばらつきが大きい。
ＡＨＲも減っているので、バッテリーによくないかな。...]]></description><pubDate>Tue, 13 Mar 2018 20:59:59 +0900</pubDate></item><item><title>超エコラン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41174810/</link><description><![CDATA[超エコランをしたら、電費９．０が出ました。
高速は80キロくらいでゆっくり。
暖房もあったかくなったので、使用せず。


次回はこの余裕を帰りのスピードに使おうかな。
...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2018 10:51:43 +0900</pubDate></item><item><title>あったかくなったね</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41174786/</link><description><![CDATA[あったかくなってきたので、往復暖房なし、シートヒーターなしで往復してきた。タイマーエアコンとレッグウォーマーは使ったので、それほど寒くはない。何も暖房使わなかったので、残量26%と多い。

電費もいいね。
...]]></description><pubDate>Sun, 04 Mar 2018 10:43:48 +0900</pubDate></item><item><title>セルのバラツキは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41168904/</link><description><![CDATA[メータでは警告が出ていたが、スパイでは量は減っているもののセルの電圧はそろっている。

以前は、ほぼ同じ残量で、大きくバラついていた。

両者の平均電圧は、前者が3.758V　後者が3.651V。
残量表示がほぼ同じなのに、この電圧の違いはどう判断したらいいのか？
普通なら電圧が高くてセ ...]]></description><pubDate>Fri, 02 Mar 2018 22:26:50 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＨＲ表示が増えた？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41164246/</link><description><![CDATA[急速充電を続けて3回行ったので、記録を検証してみた。

↑２７日の昼の急速充電中のリーフスパイ。ＡＨＲ＝５３．１７

↑夜充電開始時は、ＡＨＲ＝５３．１８　に増えていました。

↑充電完了時は、ＡＨＲ＝５３．１８　のまま。

↑翌日の昼充電開始時。ＡＨＲ＝５３．１９　に増えている。 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Mar 2018 12:45:55 +0900</pubDate></item><item><title>いい感じ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41146965/</link><description><![CDATA[買ってよかった。買い物など街乗りなら充分だ。]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 06:23:25 +0900</pubDate></item><item><title>外で普通充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41146936/</link><description><![CDATA[初めて、出先で普通充電をしました。
食事中に急速充電しようと立ち寄ったら、先客あり。
隣の普通充電気に接続しました。
30分充電しましたが、２６％から３５％に増えました。
よしよし。
で、充電中の電流は１６．８Ａと表示している。
ずっと同じだったと仮定すると、
16.8A　X　200V ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 06:04:38 +0900</pubDate></item><item><title>スパイ情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41146906/</link><description><![CDATA[リーフスパイによるバッテリーの容量表示、左上のAHRですが、
15日５３．１５
17日５３．１３
19日５３．０９
21日５３．０８
と減って、
23日５３．１２
24日５３．１７
と復活。





15日に急速充電した後、
23日に急速充電をしている。
つまり、普 ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Feb 2018 05:34:31 +0900</pubDate></item><item><title>昼の急速</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41100525/</link><description><![CDATA[往路後の表示が５３％だった。往復がきびしそうなので、昼休みに充電。時間がなかったし充電するのでと思い、シフトのエコを切り、しっかり暖房。数キロしか走ってないが、１０％以上減った。短時間充電したが、結果あまり増えなかった。

５０％を超えると表示のように３５Ａくらいの電流に減る。これでは時間が掛か ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Feb 2018 06:18:23 +0900</pubDate></item><item><title>HXが減った！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41084430/</link><description><![CDATA[暖房使って、ぎりぎりまでバッテリーが減った。SOC=13%。
ＨＸが前回より減ってしまった。

充電しても

でも、AhrとSOHは向上している。どう判断したらいいのか？
...]]></description><pubDate>Sun, 11 Feb 2018 12:51:21 +0900</pubDate></item><item><title>暖房で往復</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41028141/</link><description><![CDATA[
自宅充電後スタート時は、セルの電圧がきれいにそろっている。
前日消耗しているときのバラツキが大きかったのでちょっと安心。

外気温度がマイナスになるなか、今日はレッグウォーマーなし。暖房を20度設定に抑え、往路終了後残が５３％。

グラフはそろっている。
ゆっくり走れば、帰れるかもと ...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2018 06:36:12 +0900</pubDate></item><item><title>さむいねー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41025435/</link><description><![CDATA[あまりの寒さに、昼休みに充電。
でも５０％からの充電だったので、14分で2.8kwhしか充電できていない。
６４％まで充電でき、余裕があったので急ぎで100キロくらいで帰宅。暖房はそれほど使っていないがスピードが出ているので帰りに50%以上使っている。

帰って９％時のリーフスパイグラフは、 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2018 08:21:42 +0900</pubDate></item><item><title>寒いけどいい電費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/41006752/</link><description><![CDATA[レッグウォーマーを作ったので、これを使って通勤。タイマーエアコンと組み合わせ、走行中は暖房はＯＦＦか20度設定。以前は22度か23度設定だったので、途中充電が多かった。だいぶ違うようで、往路が４０％位の消費に抑えられています。復路はタイマーエアコンがないので、４６％位消費しています。
2回目帰った ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2018 09:43:45 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリ容量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40980822/</link><description><![CDATA[最近2回の20%以下からの自宅充電で、計算容量が19kwhを超えるという結果が出ました。
で、容量が気になってリーフスパイを実行。SOHが増えています。
差も11mvと少なく、SOHも以前は80%だったものが81%になっています。
平戸行きで連続して急速充電した結果？
でも暖房を使っていて、 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jan 2018 12:55:04 +0900</pubDate></item><item><title>平戸へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40942162/</link><description><![CDATA[自宅を１００％で出たが、タイマーエアコンは使っていなかったので、暖房ですぐに９５％まで低下。91キロ走って、松浦の道の駅で充電。


２５％から６２％まで、27分で充電。20kwの充電器なので遅い。
続いてひらど新鮮市場で充電。４４％から６０％まで、30kw器で8分充電。


塩俵断崖 ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Jan 2018 20:05:36 +0900</pubDate></item><item><title>洗車</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40887444/</link><description><![CDATA[昨日洗車したのに、今日は雨。
まあ、そんなもの。
で、先日から急速充電を３回連続で行ってみた。
その後の自宅充電では、充電容量が減ってしまった。
２２％－＞１００％で13.8kwh
なので、推定有効容量は17.69kwh。
ずっと18.5kwh程度だったので、減っている。
減っていると ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Dec 2017 18:18:54 +0900</pubDate></item><item><title>容量</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40860222/</link><description><![CDATA[バッテリ容量が変化しているようなので、リーフスパイの結果を検証。
毎日チェックしているわけではないが、AHRには以下の記録がある。
11月8日　52.57
11月23日 52.63
11月25日 52.61
12月2日  52.65
12月4日　52.71
12月16日 52.71
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 Dec 2017 15:11:31 +0900</pubDate></item><item><title>充電速度</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40792992/</link><description><![CDATA[充電速度を過去の記録から確認した。
すると、
％　　Ａ　　　Ｖ
56　　84　　391
60　　47　　394　（下の写真）
80　　30　　393

これは同じ充電器の記録。
５６％時は８４Ａ充電していてまずまずの速度だが、６０％時ですでに４７Ａ、
８０％では３０Ａと極端に少ない ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Dec 2017 21:55:17 +0900</pubDate></item><item><title>タイマーエアコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40792820/</link><description><![CDATA[寒い朝のためにタイマーエアコンをセットしてみた。
なので、出発前はいつもの１００％ではなく、９９％と表示されていた。
スタート時の暖房なしとゆっくり走ったせいもあって、往路は３７％しか使っていない。

で、帰りはスピード高めで追い越し車線をスイスイ走行。すると５３％も消費。残はやっぱり９％。 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Dec 2017 21:29:01 +0900</pubDate></item><item><title>今日の消費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40792759/</link><description><![CDATA[今日も暖房を使用。
帰って来て９％だった。

出発時満タン

朝は暖房使った。昼も乗った。ので帰る前までに４８％使用。
帰りは暖房弱くて４３％使用。
...]]></description><pubDate>Fri, 01 Dec 2017 21:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーに2回目の活！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40761128/</link><description><![CDATA[暖房を使い、90キロ前後で走行後、到着時の残量は５３％。
帰りは暖房控えめで、同じく90キロ前後で９％まで使用。だいたい残量２０％で警告がつき、１０％くらいで残走行距離が消えますね。

暖房点けても充電なしで往復できるので、私にとっては十分。

朝まで充電して、148kmを表示したが、暖房 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2017 09:33:22 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナル車種別専用設計フロアマット】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2746925/blog/40761001/</link><description><![CDATA[Q1. 取り付けるクルマの車種名・型式・年式を教えてください。
回答：日産リーフＳ　2013年

Q2. フロアマットに求める事があれば教えてください。(素材・デザインなど)
回答：ずれないこと、あまり厚くなくても断熱性が高いこと。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【オリジナ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2017 09:05:05 +0900</pubDate></item></channel></rss>