時代は最早ピークパワーではない！

昨日久しぶりに部活の同期の人から連絡があり、一緒にドライブしようという事だったので出かけてきました。

走るのなんて久しぶりすぎて、その場所は２回しか行ったこと無いところ。落葉は路面に溜まっているし、先日の雨でぬれているところもしばしばという状態でした。


揃ったメンバーは自分を入れて３人。オイラのパルサー、マーチ12ＳＲと、ルノールーテシア　ルノースポール2.0(フェイズ２）で来ると思ったら…、新型ゴルフ1.2Ｌでの登場。少し驚きでした。エンジンルームを覗くと、Ｖ６が載りそうな広大な空間にチッコイエンジンがポツーンと載っていて、遮熱カバーに覆われたタービンが上方にある以外は見た目普通のエンジンでした。


アップダウンの激しい中速コースでしたが、それぞれの車を乗り比べてみると色々違いが見えてきます。


まずはオイラのパルサー。
1.6Ｌで175ＰＳを発揮する高回転エンジンは加速は一番速いですが、それは２速まで。３速に入れた瞬間に加速が鈍り、坂道ではそんなに伸びません。ブレーキも弱いのでかなり手前からブレーキ開始。足回りは強化されているのでそこそこのスピードで曲がってくれます。


お次はマーチ。
1.2Ｌで100ＰＳちょっとのパワーは坂道全体でパワー不足な感じで加速していきません。ブレーキとコーナーは良いのでコーナーへの突っ込み勝負ができる車といったところでしょうか。かなり硬い足回りでしたが、ボディ剛性も高いので、跳ねることも有りませんでした。ボディも小さいので乗っていて楽しいです。


最後はゴルフ。
1.2Ｌと100ＰＳちょっとのパワーはほぼマーチと同じで、ボディがでかい分車重は最も重いので走りは期待できない…訳ではない！
強烈なパワーではないものの、ターボによるフラットな特性と7速ＤＳＧは加速感を麻痺させ、結局到達速度はパルサーと互角というレベルです。1.2Ｌモデルはエンジンが小さいのでフロントが軽く、なんと重量配分は50：50（らしい)。このバランスの為にあえて1.2Ｌを選択したというのです。これによる走りは良く、ブレーキでもかなり奥から踏んでも問題なく、懐の広い足回りは荒れた路面をスイスイ抜けていきます。65扁平のタイヤなので、まるでミニバンが流しているような乗り味ですが、これでパルサーと互角に走っていたとは恐れ入ります。フルノーマルなので結局はタイヤやブレーキがタレてしまいましたが、最近のは乗ってみないと分からないですね。ちなみに、一回もＥＳＰが点灯しませんでした。ジャーマニズムは奥が深い…。


何本か走ってその後は喫茶店でティータイム。閉店時間まで居座って解散となりました。


さて、明日から車検です。
燃料ポンプの交換はできるそうなのでお願いして、その他冷却水やブレーキフルードの交換もやってくれそうです。


10万円余裕で超えちゃいそうです…。