テスターを購入

サンバー君（旧トラック）のバッテリー。

LifeWinkでは要交換と表示されていましたが、実はこのLifeWinkの数値を信じて良いのかが疑問なんです。
というのは、パルサー君からバッテリーを外していた時にLifeWinkの＋側端子が外れかけていて、端子のカバー内で何とか接続されている状態でした。ケーブルを触るとＬｉｆｅＷｉｎｋのＬＥＤランプが切れていました。
常時接続でないといけないものなので、接続が不安定な状態だったために寿命判定がうまく出来ず、要交換ランプが点灯したのでは？とも思えてきます。
パルサー君に搭載していた時にセルを回してもあまり元気が無かったのですが、昼間に200ｋｍほど走り回ったらその後はセルの回りも良くなってきたので夜間走行＆通勤のチョイ乗りが重なって単に充電不足状態だったのかもしれません。まあ、既にバッテリーを注文した後に気付いたことだったので替えちゃったのですが、サンバー君に取り付けてもセルの回りは軽快なので実際の寿命はまだ来てなかったのだと思います。

ところでこのCAOS、どれぐらいの性能が残っているのかを判断しないといけないのですが…、とりあえず端子間電圧を計ってみると12.72V、エンジンをかけずにＩＧＮをＯＮにして、ハイビームやブロワーファンをフルに回した状態でも11,62Ｖ出ていました。前に取り付けていたバッテリーは無負荷で12.55V、試しにタイタンのバッテリーを計ってみると12.56Vだったので、問題なさそうです。
しかし、これは無負荷状態での電圧。その後ネットで検索してみると、一番大電流を流すクランキング時に測定された電圧が10.59Ｖ以上無いといけないそうです。

今使っている親から借りたテスターはデジタルなので、めまぐるしく変わる数値を読み取るのは至難の業。
ＭＡＸ/ＭＩＮ表示が出来るテスターを…と探して出てきたのがマザーツールのＭＴ-4500シリーズでした。ＭＴ-4510は5000円でＭＡＸ/ＭＩＮ表示付きでしたが、どうせならＰＣにも接続して電圧変化のモニタリングもしたい…と思ったので少し高いＭＴ-4520にしました。


さてさて、どうかな？