サンバー君オイル補充

パルサー君はタイヤに釘が刺さって使えないのでタイヤ交換するまではサンバー君（バン）で通勤です。


夜勤を終えてエンジンをかけてみると若干メカニカルノイズがあるかな？と感じました。
現在の走行距離は17000㎞を過ぎたところですが、前回のオイル交換は1万キロ時。7000㎞走行したことになります。サンバー君はオイル消費をするエンジンで、オイルをレベルゲージの「Ｆ」まで入れた場合、8000㎞で「Ｅ」まで落ちます。つまり7000㎞走っていれば「Ｅ」付近まで落ちているはず…。

家に帰ってレベルゲージを確認すると、「Ｅ」から2㎜上方までオイルがある状態でした。回した後なので、冷間時はもう少し多いですが、どのみち少ないことは確かなので家に行ってオイルを補充しようとするとオイルがない…。そういえば前回使い切ってその後購入してないことに気づきました。まあ、まだ少しは余力はあるのでネットで注文して届くまでは余裕ですが、そういえばパルサー君に予備オイルとして１缶積んであるのを思い出しました。

500ｃｃほど残っていましたが、同時期に交換したサンバー（トラック）も点検するとバンの方が走行して減っているので、全部をバンに投入しました。



冬場を走ったのにオイルキャッチタンクには何も溜まっていません。これはおそらく近距離走行が少なく、祖父母が片道70㎞（しかも山道）離れた温泉へと毎週のように骨休みに出かけているので、水とかも蒸発してしまったのでは？と思います。



反対に…




畑までの近距離走行がメインのトラックの方は結構溜まっていました。
容器の半分ぐらいのところですが、エンジン側のブローバイホースは容器の半分のところでつながっているのでオーバーフローギリギリ？でした。

下側のメクラ栓はここで書いた後から未だにシリコンキャップへと変更していませんが、ヒビから回収したブローバイが染み出している状態でした。


やばい、早く交換しなきゃ（汗）