サンバー君と耕運機のミッションオイル交換

GW1日目。

夜勤明けということもあり10時には睡眠をとったのですが、結局1時ごろに眼が覚めてしまったので以前から計画していた耕運機と新旧サンバートラックのミッションオイル交換を行いました。


使用するオイルはJX日鉱日石エネルギーGL-5 75W-90。ペール缶なので移動用や台車や灯油ポンプ、オイルジョッキなどを準備しました。


先に取り掛かったのは耕運機のほう。
三菱農機のMS66ですが、多少土がついているので洗ってから作業開始。



まあ…普通の汚れですね。


使用する75W-90は化学合成油並みに低温流動性が高く、



気温が20度を少し超える陽気の今日でも灯油ポンプでスコスコ移送できます。写真はオイルジョッキに移しているところなのですが、

サイホンの原理で移送が出来ちゃう（笑）

驚きの柔らかさです。まあ…写真の勢いしかありませんが（汗）
臭いもきつい物でもなく、ベースの油っぽい香りにミッションオイル独特の臭さが若干する程度でした。


その後は新旧サンバートラック君のミッションオイル交換です。
今日は2台とも荷物がほとんど載っていなかったのでよかったです。

旧トラックは4万キロの走行に達した2005年ごろに交換したので車検などで交換されてなければ久しぶりの交換となります。



∑(ﾟ台ﾟlll

何故に茶色!?
しかも透明感が無く、錆びた水のような粒子状の物体が浮遊していました。明らかに怪しさ満点なので新油を入れて1分ほど回し、再び抜きました。



…。

色は新油に近づきましたが、濁りがとれないです。
もったいないので新油を入れて作業終了。


新トラックの方は新車で購入してまだ1回も交換していません。



新車から15000km走ればこんなものですね＾＾；


今回の交換で10Lのオイルを消費しました（爆）


さて、旧トラックに乗ってフィーリングを確かめに行きました。

近所のホームセンターまで出かけたのですが、正直言って好みが分かれそうです。
流動性がかなり高いので、まるで化学合成を使った時のようなカチッとしたフィーリングになります。これは耕運機でさえシフトレバーを動かして感じました。
ただ…、鉱物油でこのフィーリング？と思うと高負荷時とかが若干心配に感じてしまいます。走行しててもシフトフィールが変わるということは無いのですし（まあ、元々シフトはガタガタですがｗ）、高温側の動粘度は他メーカーのオイルと変わらない性能を発揮しているので問題無いと思いますが、あれだけサラサラなオイルを触ってしまうとどうなのかな？というところはあります。



耐久性がどれだけあるかはこれからですね。