プラグコード交換。ところが…

土曜日のこと。

届いたＮＧＫのパワーケーブルを装着しました。



永井電子のブルーポイントプラグコードからの交換ですが、デスビ側の接続部が純正形状のような円形でした。
プラグ側は永井電子では外れないほどガッチリとプラグと接続されていているのに対し、プラグキャップはコードとは接着されていないので、外す時はケーブルを引っ張るような形になっていました。

ＮＧＫでは抜けないほど硬く接続されてないものの、若干プラグへの入りが悪い感じがしました。



プラグコードの交換ついでにプラグを外して様子を見てみました。
交換したのは去年の8月で、交換時の走行距離は140800ｋｍなので7000ｋｍほど走行しています。カーボンの付着は少なく、碍子も白いですがカサカサではないので丁度いいぐらいではないかと思います。
ＢＲＫ6ＥＱＵＰにしてからエンジンの調子は良く、低出力病が出る事は無くなったので、これからはこのプラグを中心に使っていこうと思います。




取り外された永井電子のブルーポイントプラグコード。
表面はやや汚れており、プラグと接触するところは変色と若干硬化しているようですが、まだまだつかえそうな気がします。




交換した後で試走に出かけてみたのですが…これがイマイチ（爆）


エンジンをかけると元気さが無く、空ぶかしをすると荒々しい振動が発生。

走ってもエアコンをかけたような重さで、気を抜くと速度が落ちてしまう始末。

そして最終的に低出力病が発生…。


どうやらウチのパルサー君にはパワーケーブルは相性が悪いと感じたので、今日今まで付けていた永井電子のプラグコードに戻しました。

戻したらフィーリングが戻ったので、これからも永井電子を使い続けていく事になりそうですｗ