ジョー＠愛知のブログ一覧

全然更新してないのにカゴテリー1位なのはなぜだろう…？
こんばんは、ジョーです。

7日間勤務が終わった今日（夜勤明け）涼しい日が毎日続いているのでオイル交換をしてみました。

今まで使ってきた手動式ポンプのオイルチェンジャーなのですが、ＧＷ中にパルサー君で使用したところ、オイルの吸い上げが悪くなってきていることに気づきました。



一番上のワンウェイバルブ部が抜けやすくなるとエアーを吸い込んでしまい真空状態が維持できなくなってきます。

2台目のオイルチェンジャーですが、1台目は6年ほど持ってくれたのですが、今回の2台目は3年ぐらいしか持ちませんでした。4000円程度の代物ですが、持ちが悪いのと手動ポンプのポンピングに体力と時間がかかります。
エアーなどを使って吸い上げるものは業務用のサイズで大きく重く、ＫＴＣで持てるくんという一回り小さいサイズでも5万円クラスと高価な代物ばかりです。
オマケにコンプレッサーを使うので電気を引いてこないといけません。

他のものはないかな？とネットで調べていたところ、見つけたのはエアコンガスなどを真空引きするときに使う電動真空ポンプ。



これを壊れたオイルチェンジャーに接続してオイル交換できるように改造してみることにしました。

モノタロウにてエアー配管用の部品を揃えて…




オイルタンク上部の穴が10㎜だったのでタップ切りするための工具を購入。



ところが…これが大失敗（笑）
ミリ用とインチ用のタップ＆ダイスセットを購入して1/4の配管で引こうと思ったのですが、どうもサイズが合わないな？と不思議に思っていたら普通のインチ用と管用のインチ用は別物なんですね…。
仕方がないので現物を見ながら1/2-ｗ20のタップが近かったので無理矢理取り付けました。




後は真空ポンプと接続して動作の確認をしました。
真空ポンプはポンプにオイルを入れるのですが、レベル窓よりも多く入れすぎたためオーバーフローして煙を吹いています（笑）




問題なさそうだったので実際にサンバー君のオイル交換で使ってみることにしました。




電源ケーブルは20ｍの延長コードがあれば車の移動でほとんど対応できそうです。



せっかく負圧計を購入したのですが、分岐の継手を買うのを忘れたのでホームセンターで購入してきました。
稼働中は最大-0.085Ｍｐａで吸引してくれますが、驚くのは吸引時間。



エンジンオイルが温まっているとはいえ3分ほどで2.5Ｌのオイルを抜いてくれました。
手動ポンプの時は20分ぐらいかかっていたので大幅な時間短縮です。
オイル補充も含めて1台15分もかからず終了したので、他のサンバー君（トラック1）、サンバー君（トラック2）、ワゴンＲ君の計4台を一気に交換しちゃいました。

わずか1万円程度の出費で楽々作業ができるので、これからオイル交換が楽しみです。

おはようございます。

最近は寒くてPCの前に現れてませんでしたが、春一番が通過中で湿気を伴っているものの、少し暖かくなったような気がします。


さてさて、サンバー（バン）君を久しぶりに乗ってみたのですが、バッテリーがだいぶ弱ってきているので、そろそろ新しいバッテリーにしようかと思います。


今回選んだのは…古河電池のエクノIS。
実はパルサー君のバッテリーを交換した頃に発売されたバッテリーで、このバッテリーを取り付けようかと色々探してみたものの、


…何？この取り扱いの少なさと売り切れ表示の嵐。


リコールでも出て販売中止になったのかと思うほど取り扱いが少なかったので結局FB9000にしたのですが、以前から取り付けしたいと思っていたバッテリーだったのでサンバー君に付けてみることにしました。
ちなみに、今でも流通量が少ない…。


容量の多い鉛バッテリーと充放電に強いキャパシタを融合させたバッテリーで、アイドルストップ車にも使用できる性能があります。

…ただ、L19規格ではなくM-42なので助手席シート下にバッテリーがあるバンに入るかどうか分かりません。

入らなかったら軽トラ行きですね（汗）

水曜日からゴールデンウィークのオイラ。

初日はトラクターで畑を耕しで尻が痛くなり、2日目はプールに出かけて水泳をして肩周りが痛くなり…、ボロボロのジョーです。


さて、
サンバー君用の新しいプラグを購入しました。
トラックもバンもボッシュのプラチナイリジウムフュージョンを搭載しているのですが…このプラグ、高回転までの伸びは良いもののボトムエンド付近のトルクが細く、アクセルを踏んでも加速が鈍いです。パルサー君も装着していた時は同様な症状を感じていたのですが、ＮＧＫに替えたら症状は消えたので、サンバー君も交換することにしました。


購入したのはＮＧＫの３極プラグと２極プラグ。

赤帽サンバーには３極片白金プラグのＢＫＲ６ＥＴＰを装着して耐久性を確保していますが、この３極プラグはＢＫＵＲ６ＥＴという３極標準プラグです。標準プラグなので耐久性は高くないですが、お値段が１個690円と普通のプラグと大差ないのが決め手でした。



ちなみに、箱には外車用と書いてありましたｗｗｗ


もう一つは３極が２極に減っただけの標準プラグ、ＢＫＵＲ6ＥＫです。こちらは良く見かける黄箱入りで１個539円でした。

月曜日にスマホへ機種変更した時はサンバー（バン）君でお出かけしたのですが、走行距離を見ると39940km。

1万キロごとの交換（ただし、オイルが減るので途中で補充）なので、今日交換しました。

で、車を見ると40200km。1週間で240km走行しています。
ウチのパルサー君は通勤で100kmしか走ってないので平日だけでも結構走っています。

以前オイルフィルターに貼り付けたサーモデマンドを見ると110℃まで変色、120℃は全く変色していませんでした。ただ、表面温度なので+数℃…、115～120℃付近まで上がっていると思います。

1回で走る距離も多いため、抜いたオイルはオイルは乳化することなくこげ茶色でした。




数年使っているオイルエキストラクターですが、ゴムが硬化してワンウェイバルブの付いたフタの部分が最近取れるようになったので、そろそろ寿命かと思います。
かれこれ20回以上は使用しており、メンドクサイと思われやすいオイル交換が身近に感じられる、良い代物でした。

また新しいものでも買うかな…。

夜勤を終え、家に帰って朝食を摂っていると、サンバー君がパンクしているとか言われました。

どうやら空気が抜けているとのことだったので寝る前に見に行くと左後輪が確かにペチャンコ（汗）

テッチンとはいえ、このままじゃリムを傷めそうなのでジャッキアップして外してみるとこんな状態…。








細い釘が刺さっていましたが、これじゃパンク修理は無理そう…。
そんな高い物じゃないので交換です。