ジョー＠愛知のブログ一覧

はい、前回のブログを書いた後に早速ホームセンターに出かけてオートアンテナの信号線にスイッチをかませることで、ON/OFFでオートアンテナを上下できるようにしてみました。

穴とかをあけたくないのでエーモンの貼り付けプッシュスイッチ（1621）を使用しました。
このスイッチ…200ｍAまでしか流せないので、本来はリレーをかませて使用するものなんですが、



説明書には12V、300mA以内で使用してくださいと書いてあるのでリレー無しでも大丈夫だと思います。




後はコードを少し延長させてオートアンテナの信号線にスイッチをかませます。







スイッチはメーター付近に取り付けました。
若干パイロットランプが眩しい…。



ラジオ聞くときにスイッチを押さないといけないというのは若干手間ですが、上がりっぱなしよりはマシです。


よし、これで使いやすくなった‼

というわけで新しいオーディオをパルサー君に付けてみました。

配線の入れ替えのみなので30分程度で完了しました。

操作は…まあ慣れの問題ですね。
音質はメリハリが付き、薄っぺらいような感じが無くなりました。


これならおおむね満足かな～と電源を落とすと、オートアンテナが「ウイーン（下）」


…?


ラジオを選択してないのに何故オートアンテナが動く？


電源を入れてみるとオートアンテナが「ウイーン（上）」


あれ？
何か間違えた？？？


オートアンテナは信号線1本なのでつなぎ間違えはしてない…。設定かな？




と、説明書をよく読んでみたらありました。





オーディオ電源を入れるとオートアンテナ伸びっぱなしが標準（爆）


カスタマーセンターに電話をしてみましたが、設定で変更できないとのことでした。


オートアンテナ伸びっぱなしは高速道路を走行をすると風圧でアンテナが曲がってしまうので正直厳しいです。



というわけでこのオーディオがいきなりクソに見えてきました。



オートアンテナの信号線にスイッチでも入れてラジオ聞くときにのみ伸びるように設定しようと思います。


半自動アンテナだｗｗｗ

車を購入したときに付いてきたのがMDプレーヤーだったので、USB入力端子つきのオーディオが欲しくて購入したケンウッドのI-K7。

2つのノブが飛び出しており、特に右側は押すと再生停止となります。右側のドリンクホルダーに500mlのペットボトルを置くと、ブレーキや振動で再生が止まってしまうので、そこだけ注意すれば操作もしやすいオーディオでした。


しかし去年ぐらいから左側からたまに音が出ない症状が出ていました。
スピーカーからの接触不良かな？なんて思って聞き取る為に左の出力を高めにしたら今度は右側から音が出なくなったため、そろそろオーディオ機器本体がダメになっているかもしれません。


ということで年末ぐらいから新しいオーディオを探していました。

結果…



今回はパイオニアのDEH-7100にしてみようと思います。
一目惚れとか操作性とかで昔からケンウッドを使用してきたのですが、今のケンウッドはUSBポートが前面パネルにあるのでドリンクホルダーと干渉してしまうかもしれないので候補から外しました。


今注文したばかりなので、届くのが楽しみです♪

2014年がもうすぐ終わってしまいますね。

更新頻度が極端に落ちているジョーです。


先週は前工程が金曜日の定時で作業終了、以降は工場のカギがかけられるということで、前工程と同じ勤務体制…日曜～木曜まででした。ということで金曜日から連休です。

今月はウチの地域でも珍しく雪が降ったことでパルサー君は究極の汚車状態と化しており、念入りに洗車をしておきました。

ワックスは冬は伸びが悪く厚塗りになり、ふき取りが大変なのですが、缶をお湯に浸して少し温め、スポンジを湯に浸してからやると薄く伸びることが分かったので今回は楽でした。

冬のためにリキッドタイプを購入したのですが、これなら必要ないかも♪



明日は雨が降るということで…




パルサー君、封印。



どのみち親戚の方が泊まりに来るとパルサー君は身動き取れないので、早いですが今日が乘り納めです。以降はサンバー君が活躍してくれます♪

はい、ということで１週間ぶりのミッションオイル交換です。

ネタ的に入れたバイク用オイルですが、やはり普通のミッションオイルに戻ることにしました。


今回はレッドラインのMT-85。

スイスポ君のオープンデフ時代はレッドラインを中心に入れていたのですが、実はパルサー君には１回も入れたことがありませんでした。
これはパルサー君のミッションオイルを自力で交換しなくなったというのと、スイスポ君時代では行きつけだったジェームスからオートリメッサへ変更となり、オートリメッサではレッドラインを取り扱っていなかったためです。


スイスポ君ではMT-90を中心に入れていたのですが、今回選んだMT-85。GL-4対応で75W-85の粘度を持つ化学合成油です。

購入したJO-YAのHPによると…


MT-85は、MT-90より若干粘度を下げ、日本車のマニュアルトランスミッション用に開発されたギアオイルです。低温から高温までの幅広い温度域で粘度を一定に保つことで、シンクロナイザーの同調をスムーズにし、安定したシフティングを可能にします。また、鉱物系オイルに比べ保護性能を約50%向上させることにより、マニュアルトランスミッションとトランスアクスルの耐久性を向上させます。



…とまあ、
日本車のMT用に開発されたオイルなのですが、これが


国内未発売品


という…日本車用なのに日本で発売されていない謎のオイルですｗ




そういう物珍しさと、値段も他のと変わらないということから入れてみることにしました。



２５０㎞程度しか走行していないですが、前回の汚れが流れ出た感じで少しだけ汚れていました。しかし、オイルが部分的にしか汚れておらず、撹拌しても混ざらないような…分離している？気のせいかな？なんて感じでした。


MT-85はジュースのような桃色に着色されていて、５W-30程度の粘度なのでサラサラです。



早速試走してみたのですが、やはり１速の入りは渋い感じです。ただ、各ギアに入れた時の節度感が増したので安心できるようになりました。