ジョー＠愛知のブログ一覧

何してんだろう？と思っていたら明日から値上げするとか…６円ぐらい？

という訳でタンクが空っぽのセレナは今から給油へと出かけました。

天気が良くなったのでタイヤのローテーションしてたところブレーキパッドが前後輪とも残り２～４mmぐらいだったのでショップに注文しに行ってきました。
フロントはプロμのNR、リアはBスペックにしました。自分の中ではこのパターンが一番バランスが取れていて、一番ホイールが汚れやすいパターン…だと思いました。


一緒にローターの研磨をお願いしたのですが、今では作業を行っていないということでした。理由として、研磨にかかる金額とローターを交換する金額が変わらないためということで作業を終了したそうです。
ちなみにローターを交換するときに社外品を購入する人も少なくないそうです。

ブラボーの室内灯が付きっぱなしだったらしく、バッテリーが上がっていたそうです。
とりあえず充電して様子見。

車検の時に済ませたと思ったリコールがまだ未実施だったので、済ませてきました。ちなみにやってなかったのはドライブシャフトのリコール。かなり古い…。

リフトがいっぱいで時間がかかるというので新しいスイフトを試乗してきました。
ちなみにZCを運転するのは今回が初めて。スポーツの方も試乗してみたかったのですが、試乗車がないというのでマイチェンで新しく追加されたCVTのXG　Lパッケージに試乗しました。

運転席に座るとインパネが低いということに気付きました。このため結構開放感がありました。エンジンをかけ……方が分からない。キーレススタートシステムは初めてで、スタートノブを押せばキーシリンダーが回りエンジンがかかりました。
Dレンジで道に出ると、エンジンが冷えている状態でもクリープ現象はほとんどありませんでした。トヨタ車のように発進する時にグッとくる加速Gは感じられず、スルスル加速していきます。グッと来る加速がないとパワフルな感じがしませんが、街中でのストップ＆ゴーの連続では疲れることもありませんでした。2000rpmで一定で回っているエンジンは静かで振動もなく、一定でアクセルを踏んでいるといつの間にか速度が出ていました。ちなみにスポーツモードの方は試しませんでした。
サスペンションは柔らかすぎることもなく適度でした。今日は風がかなり吹いていましたが、郊外で80キロだしても直進安定性は高かったです。
シートはベンチみたいに平らではなく、柔らかいので疲れを感じないと思います。
クイック気味のステアリングは停止中でも重くなることもなく、かといって走行中でも軽すぎることもありませんでした。
唯一、ロードノイズの大きさが気になりました。履いていたタイヤがポテンザRE080なのが原因かは分かりませんが、かなり大きめで、ひょっとしたらオイラのスイスポより大きいと思いました。

総合すると街乗り程度の人なら十分満足のいくものだと思いました。親の乗っているデミオを買い換えるという時にはちょっと押してみようと思います。

コンビ二行ったら売ってたので思わず買ってしまいました。



ココア飲料みたいな味でした。