ジョー＠愛知のブログ一覧

今日は朝からセレナのオイル交換に挑戦！！と思い、オイルのボトルを持つと…

2本軽い！！

そういえば以前スイスポのときにお店のほうに入れてもらったけど、残量確認してなかった～il||li_○/￣|_il||li

内容量をみると……あら～100ccしか入ってないや。合計すると３L弱。フィルター交換で3.7L必要なので全く足りません。ん～サンバー用にしよ。


朝からやることがなくなったので買い物に出かけました。まずはホームセンターにて金切バサミと家の周囲にばら撒くタイプの殺虫剤を購入。

そして電池の持ちが悪くなってきたケータイを一新しました。お店に入ると…あれ、空いてる。以前携帯を替えに来たときは1時間待ちだったのに。これも不景気の影響でしょうか。早速機種変更の手続きに入りました。携帯の機種はもう決まってます！

富士通のF-08A！

初めて買った携帯はF！次の携帯もF!今度の携帯もF!弟の携帯もF!母や祖母の携帯までF!
Fばっかです。クルマはクラウンしかないと思っているクラウンオヤジのように携帯はFしかないと思ってる感じです。ぶっちゃけて言うとメーカー替えるとキー操作が変わるので覚えなおすのがメンドイだけなんですけど(ﾟｰﾟ)

今回は今までつけていたパケットパック10をやめてパケ・ホーダイ　ダブルに変更、iコンシェルをオプションとしてつけました。あと、充電器は前のを使用するので卓上ホルダを購入。

F-08Aセット　50600円
卓上ホルダ　　600円
割引ポイント　-2900円

消費税等　　　2415円

計　　　　　　50715円


でした。
今の携帯はミニSDなのでマイクロSDを購入しなければなりませんが、１GB2100円、２GB2800円は高すぎ。後でパソコンショップで買うことにしました。

契約後、クリッカー・プロが壊れたのでこれを売っていたコムロードに行ってみると「ただいま入荷待ちの状態です」との返答。アレ便利だったのに…。せっかく地下駐にまで入ったのでアニメイトで新刊の小説買ってきました。そしてグッドウィルでマイクロSDを購入。CFD製４GBのSDHCで990円。しかもクラス６です。


早速家に帰ってきて携帯を使って見ました。写真の右から、初代のF503iS、F902i、そして今回のF-08Aです。全部折りたたみ式ですがどんどん薄くなってきてます。特にF902iからの進歩はすごいです。薄くしすぎたおかげで充電するコネクタの位置が一番下から横に移動してます（写真では厚さはF902iの半分ですが実は折りたたみ部に行くにつれて厚くなっています）。防水仕様ということなのでコネクタの蓋もただのゴム栓ではなくパッキン付きのカバーになっています。外すのが大変！
操作はほとんど共通ですが、起動時間などが速くなっています。特にiモードのページを開く時間が短くなってきています。さすがハイスピード！


さて今度はマイクロSDを……


どこから挿入するんですか!?


本体にソケットがない…

説明書を読み漁ると…
本体の電源を切り、裏蓋のロックを解除、ステンレス製のカバーを外し、電池を取り外したところにマイクロSDのソケットがあります

何だこのめんどくささは!!ほとんど入れっぱなしジャン！！
写真がパソコンに取り込むときに大変です（;≧皿≦）。

bluetoothもないので別売りのパソコンとの通信ケーブルでも買ってくるかな…



一通り使ってみたところで親から電話があり、荷物を持ちに来てとのことなので、いつもはパルサーで名古屋まで行っているところを今回はサンバーで行きました。走行距離は2000km。慣らしも最終段階です。高速を90キロで走行は良いですが100キロ出すとエンジンがつらそうです。それでも踏めばまだ加速してくれます。帰り道でちょっと踏んでみましたが○35キロまでは出ました。前のブラボーは○20キロしかでなかったのに。

先日名古屋にてガソリンを給油したところガソリン2円引き券をもらい、今回通りかかったので入れてきました。136円のハイオクが134円になってお得～と思いましたが、




そこから少し行ったところでは132円でした！



割引券につられて損してしまいました…

資格取得のために春日井に来ています。

ここは桃の産地なので1箱買いました。形が悪い２等品ですが味は変わりません。１箱1400円でおまけで1個くれました。

名古屋に行ってきて燃料計がほぼ半分になったのでそろそろ給油しました。今回はセルフなので間違えることなし！気になる燃費ですが…



14.04km/L!!



今までで最高の記録です（爆）



何でレギュラー入れたほうが燃費がよくなるか…は不明です。ハイオク入れたとたん、レスポンスとパワー感は戻った気がしますが、エンジンからはまだチリチリ音が出てたのでカーボンが溜まっていると思います。たかだか300kmで溜まるもんは溜まるんですね～


スーパーオートバックス名古屋ベイにてRESPOのガソリンブースターを購入。オクタン価を向上させ、清浄剤も配合してあります。ただ、燃料は満タンなので投入ができない。
なので、ちょっとドライブ開始。燃焼温度を上げてカーボンを飛ばすために高速へ。豊明I.Cから豊川I.Cまで乗りました。


土岐JCT経由で！（爆）


途中で眠気に襲われ尾張一宮P.Aにて休憩しました。


おかげで行きつけのガソリンスタンドに着く頃には3分の1にまで減っており、その頃にはチリチリ音も解消されていました。ちなみにこのときの燃費。



14.6km/L!!


これも今回新記録です。まぁ、ほとんどの工程が高速ですが^^；
これで心配事もほぼ解消です。





ちなみにSAB行ったときにレジの前に痛オイルなる変な商品が置いてありました。着色とフルーティーな香りがするオイルらしいですが…

入れても自慢になるのか不明ですし実際オイルフィラーキャップからから匂いを嗅ぐのか？それともただの観賞用？

店員さんの間違いによりハイオク仕様の我がパルサーはレギュラーにて動いています。ま、レギュラーでも動きますが、実際入れるとどうなるか？というのをちょっとインプレッションしてみます。

まずはハイオクとレギュラー何が違うか。
検索してみるとオクタン価が違い、指数が８９以上のものをレギュラ－、96以上のものをハイオクというらしいです。この数値が高いものほどノッキング（ガソリンの自然発火）が起こりにくいので圧縮比を挙げた高回転エンジン、ターボエンジンに用いられます。ちなみに発熱量自体レギュラーもハイオクも変わらないそうです。


じゃ、ハイオク仕様にレギュラー入れると？

オクタン価が下がるのでノッキングが発生します。発生したかどうかはノックセンサーで検知し、自動的に点火時期、燃料噴射量、アイドリング回転数を調整します。いわゆるレギュラー用のマッピングに移行するということです。ちなみにサブコン等を搭載している車は、レギュラーマッピングが入っていてもハイオクの使用が前提となるのでレギュラーを入れた場合エンジンが故障するそうです。


実際今運転してみると停止時からの発進の時に「カリカリ」というノッキング特有の音が発生しています。また、ハイオクの時にはアイドリング回転数が600rpmぐらいだったのに対し、今は800rpmぐらいになっています。ノッキング防止のため点火時期を遅く、燃料噴射量を多めにしているのでアイドリングが維持できないので高めになっているようです。走り始めてみるといつもより軽快さがまったくありません。アクセルペダルに足を乗せているだけで60キロ巡航できていたのが軽自動車並みに踏まないと維持できないし、坂道なんかシフトダウンしないと登っていかない状態です。燃費のほうですが、最初の150kmほどはハイオクと比べて燃料計の針の減り方が早かったですが、以降はハイオクの時とそう変わっていません。高負荷をかけずに巡航ばかりしていたからだと思います。
緊急措置的にレギュラーはいれることはできますがやはりエンジンを壊してしまう可能性が大きいのでやめたほうがいいです。早めにハイオクとオクタン価向上剤を入れておきます。


ちなみに反対のレギュラー車にハイオクを入れると？

たぶんですが、レギュラー用のマッピングしか存在しないのでサブコン等でハイオク仕様のマッピングを作らない限り入れても効果はありません。ただ、ハイオクには色々添加剤(清浄剤など)が含まれており、燃焼室内の汚れを除去するのでその分は効果はあると思います。