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今日から新城ラリー開催です！

ディーラーからまさかの入庫拒否を受けてちょっと凹んだ今日一日でした。
左がギリギリということは右はおそらく数ミリ低いだけじゃないの？それってタイヤの空気入れれば何とかなったんじゃ（温間時2.2ｋに設定していたので冷間時はしぼんでるはず）？等と一日グチグチ考えながら仕事してました。



しかし、ま～終わったことをいつまでも言ってもしょうがないので気を取り直して・・・




会社の同僚がこの前パソコン欲しいとか言っていたのでウチで作ったけど全く使用してない1台を売ることにしました。この方には以前使わなくなったパソコンをあげたのですが、どうやらモンハンのアップデートでスペックが必須ギリギリになったのが気に食わないらしく、新しい物を探していたようでした。

ところでこのパソコンのスペック、

CPU…インテル　Core2Quad Q9550
CPUファン…Core2Duo E6150純正大型ヒートシンクファン
メモリ…CFD Exilier DDR2-800 1GB×4
MB…ギガバイト　X38-DS4
HDD…Seagate　640GB　32MB
VGA…ギガバイト　9800GT　1GB
ドライブ…Pioneer　DVR-215
電源…Antec　NeoPower650（80PLUS)
ケース…Antec　NSK4000
OS…Windows　Vista Home Premium　32bit　アップグレード版
その他…フロッピードライブ、後付12cm＆8cm＆４ｃｍ×２ファン、ケースのパネル防音処理、アイネックス製SATAⅡ3.0Gb/s対応SATAケーブル、eSATAポート、320GBのHDD単品、必要になりそうなフリーソフトのインストール、エロゲー何本か（勝手に）インストール




これだけならモンハンをHDMI出力しても問題ないでしょうが、CPUがオイラのメイン機よりイイ…。交換するのメンドイからそのままですが（爆）


主要部品のほとんどが購入後半年以内のものだけど、購入金額の半値以下で売っちゃった。




ちなみにこの方が今使っているパソコン、姉に売りつけるそうです。

というわけで日産ディーラーに行ってきました。


やはり左ドライブシャフトから異音が発生しているようでした。右側もやや音は発生し始めているとのこと。ブーツは破れていないのでドライブシャフト自体の寿命っぽいです。対応策はドライブシャフトを交換するしかないようですが、



なんと入庫拒否━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━ !!!!




理由は最低地上高が9センチ以下となったためだそうです。元々低いとは思っていましたがどうやらヘタリが出たダウンサスと、車体の一番低い部分がジャッキがけする部分からロアアームバー取り付けによりこちらに変更になったこと、そして大容量ラジエーター装着によりフロント部の重量増！により、助手席側は９ｃｍをギリギリ確保しているのですが、運転席側はNGとなってしまいました。


入庫させるためには9cm以上確保すればいいことなので、ロアアームバーを取り外すか、ヘタッたダウンサスを交換すればいいんじゃないかということでしたが、せっかくつけたものを取り外すなんてイヤだし、「ウチではそういうダウンサス等のスポーツ用品は扱っていないのでバネは純正品になる」


…エ～純正品!?

元々あんまり気に入らなかったのですが純正品になるなんて∑(ﾟ台ﾟlll


明らかに余計な出費がかなり掛かりそうなのであきらめて帰りました。



さ～て、
整備工場探しです（汗）

日産のディーラーにてドライブシャフトの点検中です。

いくらかかるのかな？

さてさて昨日交換したラジエーター。水温の上がりがどうなった気になるところです。早速みてみました。


ちなみに装着したものは

・ラジエーター
レーシングギアTYPE-C2。銅2層タイプで、RNN14パルサー用を流用しました。といっても、純正品番が同じ（だけど適合に載ってない）なのでポン付けです。基本的にはKOYO製と全く変わらないそうですが、レーシングギア製だと15％OFFにできるというのでこちらを選びました。

・クーラント
ゼロスポーツ クールLLC。冷却性能、消泡性に優れており、アルミ材を侵食しない素材を使用しています。2年交換不要のスポーツクーラントです。ちなみにこの商品は先日ゼロスポーツの直販店ゼロマックスへ行って買ってきました。前回のLLCを排出するために3時間かけて入念に洗浄をしてくれました。

・水温計
DefiアドバンスCRφ52白文字。いわずと知れたDefiの最新モデルです。今まではφ60を使用してきましたが今回はサイズダウンです。

・アタッチメント
トラストφ34？。アッパーホースを加工して取り付けてあります。

サーモは純正です。

では早速。エンジン始動時の水温は25度でした。家を出て200ｍ先の信号で確認すると30度。スイスポもこんなもんでした。そこから2キロ先の信号で停止。水温は50度まで上がっていましたが停止した途端に45度に低下（行きも帰りも同じだったのでこれがデフォルトらしい）。サーモが開いてラジエーター内のLLCが流れたために水温低下を招いたと思います。信号が青になり500m先の信号に停止するまでに70度まで一気に上昇。信号待ちの間に80度になりました。そこから1km先の信号でようやく90度に達しました。90度に達してからは水温は安定しています。

反対に温まった時ですが、渋滞などで停止しても水温は一気に上昇しません。ジワジワ上昇していく感じです。そしてファンが回りだすのが102度と遅いのですが、やはり銅製なのと、LLC量が増えたことによりすぐには冷えません。95度でファンは停止します。ちなみにヒーターで熱風を出したほうが冷えは速いですが、88度以下にはなりませんでした。


102度から回るのは遅すぎなのでファンコンつけて冷却しないとダメかな～。