ジョー＠愛知のブログ一覧

昨日は岡谷から豊橋まで下道で帰ってきました。

長野県内は縦方向に走る県道があるのでよく利用しています。

スカイラインミュージアムがある鳥居平やまびこ公園の裏手を走る県道14号線を南下し、県道19号線、県道18号線を通って行きますが、中川村で道幅が極端に狭く路面も悪いので駒ヶ根市内で国道153号線に戻ります。
途中から県道18号線に再び戻っても良かったのですが、今回はそのまま国道153号線を南下する予定でした。しかし飯田市内が混みそうだったので国道151号線に進路変更し三遠南信のバイパスを通って浜名湖沿いに豊橋に入りました。
（今回は赤ルート）

このルートで5時間･･･。



4月末にサンバー君で国道152号線の走行したときは高遠手前の道の駅南アルプス村長谷から家まで5時間かかりました。ここから岡谷までは1時間ちょっとの距離なのですが、意外と国道152号線が速いと思いました。
（これは黒ルート）


兵越峠、地蔵峠、青崩峠等の難所は存在し、崩落によりたまに通行止めとなっていることはありますがそれ以外のところはだいぶ整備されていてドライブ気分で走れるようになりました。疲労感はとんでもないですがｗｗｗ



でも…、岡谷行く時には高速が一番ですね＾＾

今日は朝早く目覚めたのでドライブに出かけることにしました。

と言っても夜勤が明けて次の日なので朝から少し頭がボーっとしていました。近場にしようかな?と思ってトヨタ博物館に行きました。
日曜日ということもあり、トヨタ博物館で行われている裏ツアーにでも間に合うように朝早く出発し、30分前にはトヨタ博物館に到着したのですが…、既に並んでいる人が。

入り口まで行ってみると既に30人近く並んでいたので裏ツアーの定員20人には間に合わず･･･。普通に鑑賞してきました。


1時間トヨタ博物館に滞在して時間は10時半。
まだだいぶ早かったので…




N15と県道15号（笑）

前回のスイスポもHT81Sと県道81号線で撮りましたが、パルサー君もJN15と県道15号線を撮ろうと考えていました。ところが愛知の県道15号線は名古屋市街地なので路駐は厳しい…、静岡の県道15号線は伊豆と遠いので長野の県道15号線にしました。
飯田から中央道に沿って延びる県道15号線ですが、標識があるところは道幅が狭くて結局写真の場所で撮影しました♪

この時点で12時を少し回ったところ。





結局、そのまま北に向かって岡谷のスカイラインミュージアムまで出かけてしまいました（爆）




トヨタ博物館にも展示されているS54B。本日2回目ですｗ

プロジェクトXが放送されていたので鑑賞し、15時半には帰宅の徒に。
一般道をずっと通ってきて20時半に家に着きました。




展示してあった新聞。
1969年の日本グランプリにてR382がポルシェ勢をおさえて優勝したときのものですが…、下で驚いてるのはトヨタの広告です。皮肉なのかな？

車高調をオーバーホールして1500㎞ほど走ったのでどんな状態なのかを書いてみます。

※あくまでも個人的感想です。


今回オーバーホールと同時にリアのバネをスイフトの7㎏/㎜からハイパコの5.4㎏/㎜に変更したのですがこれによる効果は大きいと感じました。


乗り心地は簡単に言うと、ちょっと距離を走ったＦＲの軽ワゴン車みたいです。
フロントのスイフトは荒れた路面でも衝撃をあまり感じることなく走るのですが、リアのハイパコはヒョコヒョコと、上下動があります。とはいえ、ゴツンとくる縮みが悪いばねではなく、ちゃんと縮みはするものの、伸びる力が強い・速いという印象があります。その辺がなぜか板バネを連想します。

オイラは低速テクニカルが好きなのですが、たとえば教習所のコースであったような９０度のクランクみたいなところだと、リアがスイフトでは１つ目のカーブを曲がったところで荷重が外にかかったあと、その荷重が抜けるまでに時間がかかる気がします。その為、次のカーブに入るまで一呼吸の間をおいてからでないとクルマがついてこない感じでした。
リアをハイパコにしてからは荷重が抜けるまでの時間を感じないので、車がスイスイ曲がってくれます。荷重抜けるまでの時間を感じない…、この辺がリニアな特性というところなのでしょうね。速度を上げても不安を感じることなく走ってくれます。



じゃあ、ハイパコはベストか？というと…、そうでもありません。
スイフトの特徴としては全天候対応のオールラウンダーという印象で、雨が降っているというような低μ路でもしっかりと荷重がかかってくれるので滑らずに走ってくれるのですが、ハイパコはこの辺がシビアです。
旧国道１号線の潮見坂の登りで大きく左に曲がるカーブがあるのですが、カーブの途中で路面状況が大きく変わっています。雨の日ではスイフトではスムーズに曲がれたのに、ハイパコでは滑るような兆候を見せます。

あと、現状ではバランスが微妙に取れてない…。
ＴＥＩＮ純正はフロント７㎏/㎜、リア５㎏/㎜と、今回のでバネレートがノーマル状態となったのですが、フロントヘビーな車のために元々７㎏/㎜バネでは弱いかな？という気がしていたのですが、これが顕著になり、フロントコイル、リア板バネの軽ワゴン車みたいにフロントだけロールするという感じになっています。減衰で頑張っていますが、すぐオーバーホール行きにならないか心配です…。

フロントのバネレートを２㎏増しの９㎏/㎜にするか、逆にリアにワイドトレッドスペーサーを付けてレバー比を変更することでマイルド方向に持っていくか…。

少し悩みどころです。

久しぶりに雨が降った週末です。

さてパルサー君…、
高速道路を１００キロ以上走行していると４速、５速にシフトアップした時に「カチャン」という音と、若干ながら入る時に抵抗を感じます。ところが数十キロという短い距離の場合はこのようなことは感じません。
ひょっとするとミッションオイルが高速走行で加熱することが影響あるのかな？なんて思い、サンバー君の油温管理として以前購入したサーモデマンドをミッションケースに貼り付けることにしました。



…午前３時に（爆）



いや…思い立ったが吉日というか。
貼った後にドライブにでも出ようかな？と考えていたのですが、適当なところに貼ったら汚れていたために貼りつかず、シールがダメになってしまいました。


で、明るくなってから再挑戦。
とりあえず納屋から…、





子猫が出てきた（爆）



ブレーキクリーナーを出そうと納屋に入ってみると、子猫がコソコソ隠れる姿が見えたので見てみると、ストーブの後ろに親猫が威嚇の声を声を上げながら隠れていてストーブをどかすと逃げてしまいました。納屋の中で巣作られても困るので荷物をどかして隠れていた２匹の子猫を救出しました。
我が家には黒と三毛の２匹の野良猫がいるようで困った存在なのですが、かといってこの子猫を保健所に持っていくことも出来ず…。雨が降っていたということもあり、結局は耕運機が置かれている屋根付きのところに置いて、親猫に引き取ってもらうことにしました。
正午には居なくなっていたので、親猫に引きつられてどこかへ行ったと思います。


話はそれてしまいましたが、ブレーキクリーナーで汚れをおとしてミッションケースに貼り付けてみました。左下に見えるのがミッションオイル給油口のガードなので若干高い位置となります。

とりあえず５０キロほどドライブしてみた後が写真の状態なのですが、どれも色が変わってなかったので街乗りでは100℃以下…、というか、エンジンオイルでさえ85℃なんだからそうでなければ困りますね＾＾；

これがどのように変化していくか楽しみですし、高温を示すようなら粘度アップさせた方が良いのかな？

もうすぐ夏本番ですね。

今年も御嶽山までドライブに出かけようと思うのですが、ふと思いました。

お湯の沸点は100℃ですが、これは標高0ｍでの話です。標高が上がるにつれて気圧が下がるため、沸点はどんどん下がっていくのですが、これって車にも影響あるのかな？って思いました。

例えばこの御嶽山。
クルマで行けるのは標高2200ｍぐらいまでなのですが、急坂と路面状況が悪いので速度が出せず、水温は90～100℃を維持しています。標高が0ｍ（1013hPa）の場合、ラジエーターキャップで加圧しているおかげで120℃までＯＫとなるため、問題ありません。
ところが標高2200ｍとなると気圧は778ｈＰａとなり沸点は約93℃となるので、90℃～100℃だと常に加圧を維持している状態です。沸点は低地よりも7℃下がるため、これが加圧している状態だとそのまま7℃低下するかどうかよく分からないですが、仮にそうだとしたら水温は110度付近が限界ということになります。

ところが車のいろいろな部分は機械式のため、沸点が下がったとはいえサーモスタットやラジエーターファンは一定で動作をします。
パルサー君のラジエーターファン作動は103℃…。遅いっちゅうの！



これによる問題は…。
沸点が下がったことで気泡が出来やすく、通常よりも水温の上りが早くなると思うので無理な運転はしない方がいいかもしれません。
まあ、通常運転でもラジエーターのリザーブタンクから冷却水が噴くかもしれない…、というところでしょうか。



とはいってもラジエーターキャップは劣化するもので古くなるとちゃんと加圧してくれないかもしれません。
低地ではＯＫだったものが標高の高いところではオーバーヒートになるかもしれないので、ラジエーターキャップの点検は重要ですね♪








でも、標高が倍となるボリビアとかでもトラブルなく動いているクルマはあるので沸点とかって関係ないのかな？