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というわけで購入したワゴンＲ。


福祉車両なんて初めてなので色々見ていこうかと思います。
今回購入したのは2005年頃のＭＨ21Ｓ改ワゴンＲです。


外装はキズが多くありましたが納車時にある程度はきれいにしてくれました。とはいえ、リアハッチのクリアがとれているところをみると、大きな傷でもあったのかと思います。





走行３万キロということで内装は良好♪
シートのヘタレとかもないですし、ダッシュボードや鍵穴などにもひっかき傷は少ないです。





この辺りも普通のワゴンＲですね＾＾






ハッチを開けるとこんな感じです。
ちなみにハッチダンパーが壊れかけているようで、やや動きが悪くてギーギー音もしてます。

バンパー部の開閉スイッチ押しながら手前に引くとスロープが出てきます。






スロープには滑り止めが施されており、雨の日でも安心です。






スロープを横からみた状態。
タントよりも明らかに低く車いすの乗り降りも大丈夫です。
ただ…バンパーと地面との距離が近く、不整地ではバンパーが傷つきやすいのが難点…。どのみち傷だらけになるので外装は気にしないというのはこれが理由です。







車いすを固定するアンカーは走行距離に対して傷が多くあります。低走行でアンカーの傷を見ると、前オーナーは通院のみで使用していたのではないかと思います。ちなみに、前アンカー、後アンカーともに車いすフレームに引っ掛けて後アンカーを電動で引っ張ることで固定します。





エンジンはノンターボのＫ6Ａ。エアクリの状態は新品ですし、オイルフィラーの中を見てもきれいです。ラジエーターキャップはさびているので一度も交換されてない可能性があり、プラグはカバーが開けられた形跡がないので見てないかな（長寿命タイプでは無いっぽい）？




福祉車両を今回購入したのですが、アリかナシか…と言われるとアリだと思います。


①非課税
そのうち消費税が10％行くと結構な違いになってきます。

②売却時に値が付きやすい
流通量が少ない割に需要があるので、程度が悪くても値が付きやすいです。

③意外と便利かも



別に車いすだけを載せる必要はないので、こんな風に台車だって乗せれます。ただ、軽自動車なので小さいものしか乗せれませんし、あまり重いものだとスロープを破損する可能性がありますが、荷物を台車にうまく固定できればそのまま車に乗せることだって可能だと思います。ちなみにミニバンクラスになると電動ウインチ付きだとか…。

とにかくフロアが低いのは荷物の運搬に使えそうです。



一部書類が整ってないので運用はまだ先ですが、中古とはいえ長く持ってほしいですね♪

台風が通過してから急に涼しくなった気がしますね。
エアコンかけて寝ていたら外のほうが涼しいとか（笑）



さてさて…
タイトル写真の通り車を増やしました。親が買ったんですけどね＾＾；


クルマを購入しようと考えたのが７月初めのこと。

実は祖父が寝たきり状態になったのですが、病院への通院や気分転換でのお出かけで使用しているサンバー（バン）に押し込むのも一苦労な状態でした。最初はサンバー（バン）を改造して車いすごと車に乗せるリフト仕様に改造するという話もありました。

この改造…６０万円ぐらいでできるということなのですが、サンバーの大きな欠点としてリアエンジンなのでリアのハッチに取り付けることができません。そのためスライドドアのところにリフトを取り付けることになるのですが、スライドドアの開口部というのはあまり広いわけではありません。
また、路面が平坦なところなら問題ないものの、傾いたところではリフトから車いすごと転落してしまう可能性もありますし、リフト自体がねじれてしまうので故障の原因となります。
行きつけの整備工場で聞いた話では故障で入庫する車も結構あるとのことで、最近の車いす仕様車は故障しても単純な機構となるスロープ式が増えているとのことです。



予算はコミコミ８０万円。
このとき出たプランとしては…

①サンバー（バン）を車いす仕様車に改造
これは上に書いた通りあまり良くないということで却下。

②介護タクシーの利用
病院への通院などで利用した場合、１回の利用で片道大体８０００円前後なので往復１６０００円。８０万円の金額なら５０回病院へ通院できます。月２回通院したとして２５か月で８０万円に達する計算です。このパターンでもいいかと思ったのですが、予約が必要というのと、重介護者は運送できないことや、夜間は営業してないなど結構問題も多くありました。

③福祉車両の購入
８０万円あれば低年式とはいえ低走行のものが購入できるものの…

タイタンダッシュ
サンバー（旧トラック）
サンバー（新トラック）
サンバー（バン）
セレナ
デミオ
そしてパルサー君…


８台目は多いだろ（爆）



ということで、さすがに家族内でも購入するかどうかは意見が割れていましたね～。

１０年以上経過しているデミオ（そのうち父が定年で通勤で使用しなくなるので）かセレナ（悪魔のハイパーＣＶＴ）をやめるかという話も持ち上がったものの、とりあえずは適当なところに置いておこうという話になったので購入することを決意しました。




7月半ばからクルマを探し始め、最初は整備工場の業者オークションで探してもらうことになったのですが、使用目的としては商用車的な扱いとなるので程度や使用の仕方が分からないと困りますし、故障があった場合保障がないのでえらく高くつく可能性も…。



で、中古車を片っ端から探して見に行きました。

これが８月にアップしたタントの車いす仕様車と、ワゴンＲの車いす仕様車の２台になります。



書いた通りタントは程度は極上なものの、フロア高が高くてスロープ角度を緩やかにするためスライドレールが長くなっていました。また、スライドレール式なので強度を上げるためにレール部を強化した結果車いす通路が狭くて下すのも一苦労な状態でした。


ワゴンＲは専用フロアに改造されているのでフロア高が低く、蝶番を使った折り畳み式なのでコンパクトで短いスロープに仕上がっていました。ただ…見に行った車を見ると程度が良くない状態でした。



結局２台とも購入をやめて高速道路のパーキングエリアで休憩中の時にスマホで検索していると滋賀県で１０年落ちで走行３万キロのワゴンＲがあったのでついでに見に行くことにして、そのままこの車を購入してしまいました（笑）
車両本体価格４９.８万円で車検取得や運送料を含めて７１．５万円でした。

いつの間にか９月になりましたね～。

今年は台風が少ないかな？なんて思っていた矢先に連発してきましたが、強すぎるのは困りますね。


さてさて…
パルサー君、１７万キロを達成しました。

中々遠出する機会がなかったので１６万５千キロあたりから伸び悩み始めたのですが、何とか達成してくれました。

ということでパルサー君もメンテナンスを…と考えていると、そういえばミッションオイルをいつ替えたんだろう？と疑問になってきました。整備手帳を見ると２０１４年の１４２８００㎞の時に交換したのが最後です。ということは２７０００㎞交換してない状態でした。どうりでギアの入りが悪いわけです。
ということでギアオイルの交換をすることにしました。


今入れているのはレッドラインのMT-85というMT-90よりも粘度を下げたオイルでした。低温時は入りは良いものの、温度が上がってくると１速に入りにくい状態で２速発進をよくしていました。ということはオイルが柔らかすぎる？と思いました。


ということでオイル候補としては…


・レッドライン　MT-90または75W-90
MT-85より少し粘度が高いものなら良いかも？


・RESPO　R-type
スイスポ時代によく使っていましたが、シフトの入りは良いものの熱には弱かったな～。


・NUTEC NC-70
NUTECのギアオイルは使ったことがないので＾＾；



この３候補の中で考えていましたが、最終的に選んだものは…




NUTECのZZ-31とZZ-32。
やはり使ったことのないNUTECにしようと思ったのですが、NC-70は高いので下のグレードとなるINTER CEPTERシリーズにしました。
パルサー君はミッションオイル量が3.6Lと多いので2L缶のNUTECは２缶必要です。
ZZ-31は75W-85と今入れているものとほぼ変わらないので、二回り硬い80W-120というZZ-32をを２缶では硬すぎる気がするのでZZ-31,、ZZ-32を１缶ずつ買ってきました。


交換は今日の朝６時という涼しい時間帯から行いました。
手が汚れているので交換中の写真はありません。
元々レッドラインは真っ赤に着色されたオイルですが、抜いたオイルは色が抜けて普通の茶色になっていたものの見た目はきれいですし、鉄粉も少なかったです。粘度さえ合っていれば良いかもしれませんね＾＾


75W-85のZZ-31はスルスル入るのは当たり前ですが、80W-120のZZ-32でも同じ感覚で入ってくれるので硬いという印象はありませんでした。



その後は試走ついでにエコパまでドライブ。






・・うん、厳しいです。


・・・さて、そのエコパの帰り道のこと。
１７万キロを達成したことをパルサー君も祝福してくれるかのように






エアバッグ警告灯が点滅（汗）

消えてくれません。


走っていても異常はないですが、いつもの整備工場は日曜日のため休み…。何のエラーか分からないので日産のディーラーで見てもらいました。



診断機にかけた結果、内部インフレーターの断線というエラーで、エラーを消してあげたら点滅は消えたということです。



…ただ、もしまた点灯することがあるなら交換を検討したほうがいいとのことで、インフレーター交換となれば１３万円とのことです。




…エアバッグ無しのトレーにするかな？