ジョー＠愛知のブログ一覧

ということで…せっかくFASTを購入したので、ほしい部品を検索してみました。

先日交換した足回りですが、未だに収まらないコトコト音。原因はスタビリンクだと思うので…




フムフム…。
スタビリンクはロアアームに刺さっているようですね。ブッシュ(56112、56112+A)で両側から抑えているところを見るとロアアームはバカ穴かな？
それをスペーサーで挟み込んでいるようです。

ということで必要なものは…

・スタビリンク本体
・ブッシュ上下

でも（そのうち）買おうかと思います。




それにしても…右上にあるN1用のスタビブラケットは何だろう？

ということで禁断のアイテム、FASTを入手してしまいました。

オイラの通っている整備工場は「持ち込みでも取り付けてあげるよ」とまあ良心なお店で、それは純正部品でも同様に扱ってくれます。

…というか、お願いするときに「自分で頼む？」と聞かれることも（爆）


せっかくお願いするのだから、部品も一緒に注文してほしいとも思うのですが、たとえ自分で取り付けを行わくても、自分の車に使われている部品がどういうものか？というものがわかりますし、元々調べることが好きなオイラにとっては楽しいことなので苦にはなりません♪


とはいえ、品番はわからないので図面を見ながらの発注となり、部品商や部販で注文するとした場合無駄に待たされたりすることがあります。先日の部品商では対応したのが新入りだったのか…AACとか、ASSY販売、前金かどうかさえも曖昧だったのが驚きだったのですが、自分でも品番検索ができるようになりたいと前々から思っていたので、日産の純正部品パーツリスト…FASTを入手しました。
実を言うと、過去乗ってきたスイスポ君やKeiなどの車なんですが、その頃は純正部品の入手方法がわからず…結局は簡単に入手が可能な社外部品を取り付けてしまうということも多くありました。
メーカーも純正部品の取り扱いでビジネス出来ると思うんですけどね…。オイラのように思っている人も多いと思いますし、社外に逃げずに純正部品を購入することでメーカーの利益になるし、部品が流動すれば需要があると判断されて廃番の危機から脱せられると思うんですが…。


それは置いといて…ディスクは2009.4版の古いものですが、前世紀に終了したパルサー君は今更更新部品が出るとは思えませんし、価格は常に変動するもの。古くても問題ないと思い、1000円で購入できる中で一番の最新バージョンを選んできました。ちなみに、2009年4月はオイラがパルサー君をゲットした頃。何か運命的なものを感じますね＾＾



この頃はこんなに部品が安かったじゃないか！

廃番だけどこの頃は入手できるじゃないか！




…悔しさのほうが多いかも（爆）

日曜日はパルサー君のスペーサーやら色々調整しようと思っていたところ…、天気はあいにくの雨。

といういことで、今日は急遽予定を変更して、昨日開通したばかりの第２東名浜松引佐J.C.T～豊田東J.C.T間を通行してみました。新しい道路ができたばかりの頃は物見湯残で道路は大渋滞するのが定番だと思ったのですが、今日の新聞の写真を見るとP.A.付近は入れない車で渋滞しているものの、それ以外の道は空いているように見えたのと、ハイドラの地図更新される前に通行することで宙を舞っているようなコース取りをするのか!?というを確認したかったので走ってみることにしました。


豊川I.Cから高速に乗り、三ケ日J.C.Tから連絡道で第２東名へ。新たにできた名古屋方面への入口は追い越し車線側にあり、カーブを２個ぐらい通過して第２東名へ進入です。
道はほとんどがトンネルと橋、そして防音壁で外の風景はほとんど見えません。若干登りで負荷的に苦しくはないものの、第２東名は速度レンジが高い道となるので追い越し時は注意が必要かもしれません。今まで開通していた静岡県内の第２東名部分のような…海外の高速道路を連想させる道ではなく、どちらかというと東海環状道を走っているような感覚でした。


岡崎P.A.は駐車場が満車となり、高速道路上まで伸びていましたがそれ以外は渋滞もなく順調に流れていました。
さてさて…当初の目的であるハイドラ中に宙を舞っていたかというと…

舞ってました。
※そういえばハイドラを更新してなかったな…。これも影響してるかも。


ただ、残念なことに…



スクリーンショット撮影に失敗！
全く別のところを映していました（爆）




更新した状態でもハイドラの地図には開通部分は今のところ無いようです。


豊田東J.C.Tは東海環状道とくっついても車線は減らず４車線のまま。
そのまま走り続ければ伊勢湾岸道に直通できるので、大きなジャンクションがほぼ隣同士となる豊田J.C.T～豊田東J.C.T間での渋滞は起きにくいのではないかと思います。

オイラの場合だと、どう走っても遠回りになる区間なので利用することはほぼ無いとは思いますが、道が狭くて渋滞も多かった音羽蒲郡～豊田までの区間が快適に走れるようになりそうですね。

おはようございます。

最近は寒くてPCの前に現れてませんでしたが、春一番が通過中で湿気を伴っているものの、少し暖かくなったような気がします。


さてさて、サンバー（バン）君を久しぶりに乗ってみたのですが、バッテリーがだいぶ弱ってきているので、そろそろ新しいバッテリーにしようかと思います。


今回選んだのは…古河電池のエクノIS。
実はパルサー君のバッテリーを交換した頃に発売されたバッテリーで、このバッテリーを取り付けようかと色々探してみたものの、


…何？この取り扱いの少なさと売り切れ表示の嵐。


リコールでも出て販売中止になったのかと思うほど取り扱いが少なかったので結局FB9000にしたのですが、以前から取り付けしたいと思っていたバッテリーだったのでサンバー君に付けてみることにしました。
ちなみに、今でも流通量が少ない…。


容量の多い鉛バッテリーと充放電に強いキャパシタを融合させたバッテリーで、アイドルストップ車にも使用できる性能があります。

…ただ、L19規格ではなくM-42なので助手席シート下にバッテリーがあるバンに入るかどうか分かりません。

入らなかったら軽トラ行きですね（汗）

以前作った次期地デジ機ドライバ構築用に作ったAthlon5350搭載のPC。

（ちなみに、タイトル写真撮影するためにカメラを使ったところ、まさかの電池切れを起こしてしまい、別カメラで撮影するもフラッシュ焚いたらこれもバッテリー切れになってしまいました）




負荷試験も完了し、順調に稼働してくれているので、本来の目的であるPT3のドライバや録画試験を行いました。


…と、その前にすっかり忘れていたことが。


PT3はあるものの、地デジカードを読むカードリーダーが無いと録画そのものができないということに（汗）


地デジカード自体は昔、メーカー製の地デジキャプチャに付いてきたものを利用しており、現地デジ録画機に搭載しているカードもこれです。この地デジキャプチャは2008年頃に2台購入したものですが、巷で言われるようにソフトウェアのエラーや録画番組の管理に問題があり、「こんなの使っていられない！」という理由でカードだけ抜きとって早々に処分してしまいました。

ということで、ICカードリーダーと内臓USB機器を追加で購入することになりました。
定番と言われたNTTのSCR3310はいつの間にか廃盤となり、後継と思われるCLOUD2700と世田谷電機の奥沢1丁目の合計4000円が追加で出費となりました。



さて、PT3はドライバ作成との闘いです。

オイラがPT2で構築した時には掲載するホームページや専用サイトなど結構豊富な情報源だったのですが、ある事から荒らしが横行してしまう状態となりサイトは一時閉鎖となる始末…。今では散らばったピースを集めるようにして作らないといけないのですが…結論から言うと、



挫折しました（爆）


海外サイトに飛ばされたりうまいこと入手できなかったりしてめんどくさくなった大変だったので、現構築しているソフトウェアやドライバの一部を更新して再利用することにしました。





使い慣れたTV ROCK。
適当にキーワード検索を入れて週に250本ぐらいの番組を録画してみましたがエラーを起こすことなく順調にこなしてくれます。

消費電力はアイドル時26W。PT3を付ける前は19Wだったので、2機+カードリーダーで7Wぐらい上がっています。録画時は30～40W台で推移してくれるので、現地デジ機と比べると、アイドル時は半分、録画時は3分の2ぐらいの消費電力です。




ただ…やはりCPU性能は低く、上のタイムキーパーが録画時になるとホップアップするように設定しているのですが、これの動作（アニメーション）でCPU使用率が100％に達してしまうので、性能と消費電力で見れば現PCも悪いわけでは無いと思います。


後は…どうやらwindows10では無署名ドライバは1か月で使用停止されるようなので、もうしばらく様子見です。