赤おやじのブログ一覧

　寝坊して嵐山高雄パークウェイに着いたのは、8時どころか9時半頃。
　高雄口ゲートに入門したところ、いつもと違いなんだかクラシックカーぽいスーパーな車がいっぱいいるよー？？？　駐車場が空いて無いし。。。
　番人さんに聞くとなんかのイベントらしい。　これじゃあコースが渋滞してるんかなと聞くと、上の方は空いてる　と聞いてふ～んと思いつつスーパーな方達を横目にコースイン。

　こっちの目的はスタビの効果だ！！！　自販のコーヒー飲みたかったんだけど。。。

　このコースは全長約10ｋｍ、アップダウンが凄くってタイトコーナーありの直線からの高速コーナー（120～130位からの減速）もがあります。　ここのダウンヒルはとても怖いんです。。。
　そんなとこを全開で旋回できるかが今回の目的です。
　と言っても54歳のおっさんやからマージン取って（6割全開か？）にしてあとは車の性能に頼るしかねー。

　ブレーキングが兎に角、下手糞です。　昔ミニサーキットで走った経験あるけどフロントへの荷重移動がホンマに出来てるの？　謎やね。

　このコースの無限にあるコーナーはすべて覚えてないし。。　先日の下見で感覚はあるけど分らねーって思いつつそこそこクリアできてます。
　そんなことで上り坂のブレーキングは楽やけど下り坂は神経消耗戦になる。
　コースアウトすると崖からダイブするところもあるし怖いよー。。
　
　そんなところを前回より楽にクリアできてる　と思いました。
　大げさやけど視線の位置があまり変わらない＝ロールが減っている　だからでしょうか。

　一本目終わってスタビ交換して良かったなー　と実感!(^^)!
　タイヤを触るとフロント・リアとも火傷しそうにアツアツやけど、RX-8のサーキット直後のネオバみたいにとろけてはなかったです。　次はタイヤかね？

　二本目は逆に高雄口へ。　いつものパターンですね。
　集中が切れて半分流してましたけど、その分車の動きが伝わってきた。　中盤から全開でした。

　いつも気になるのはアクセルをベタ踏み出来てないこと。
　今日はそれに注意してて、2速から3速に変わるほんの短い区間でも踏むようにしてたけど、気付いたら手加減してました。。。　やっぱ峠は怖いわ(-。-)y-゜゜゜　本能が踏ませないんでしょうかね？　事故っても死なないとは思いけど車は大破。。　嫌だねよー。

　昨夜飲んでて二日酔いだったけど吹き飛んだ感じですわ。　

　そうそう、ＨＫＳのリーガマックスマフラーってホンマに昔の86みたいな音が聞こえます。
　86って言ってもTE51型やから。　でもあれは触媒を外してあったな。。

　まぁ、ＮＡのDOHCはこう成んねんなー　と思いました。　ジェントルなエエ音がします。

　ちょいとロールが気になっていたので前のスタビライザー交換と後のスタビを追加してきました。
　ＳスペＡＴなので、リアのスタビが無いのは承知していましたが、やはり後ろのロールが大きくまたキョロキョロした動きが気になっていて改善出来ないか考えた結果、取り合えずスタビだなと。
　ＲＸ－８の時と同様、前後セクゼを入れました。

　街乗りとチョイ山道での今日の結果はＯＫかな。
　もう少し高速域で試してみます。

　明日も天気いいらしいから、京都のいつものパークウエイでお試ししましょう！
　朝起きなので８時営業開始後くらいには走ってますので、お暇なＮＤ乗りの方は見ててね！！

　半年ぶり投稿かなー。。。
　ＮＤ号に乗って約９ヶ月。チョイと音とパワーに慣れてきたので、ライトチューンしましたわ。
　
　ＨＫＳのリーガマックスマフラーとカンサイサービスのＣＰＳチューンにて、約１３馬力ＵＰしました！！！　ＡＴなのでギヤ比の関係か、４速・約５千回転が最大発生点でしたね。（トルクも）
　カンサイサービスのメカニックの方から、前後のグラフで丁寧に説明していただき安心できました。
　数値からはあまり回さなくても十分早くなったことが分り、オッサン仕様のＮＤとしては有り難いことやと思いました。

　で、実走の感想です。

　まず、音！　は、デモカーと同じでした（爆）　って訳の分らないこと言っても仕方ないですね。
　下から上まで私好みのパンチの効いた低音でしょうか。なんか８６っぽいよなー！
　オッサン的には適度な音量・質で、とても良くできた音だと思います。
　シフトＵＰのポイントがついつい上がってしまいますねー。

　パワーの変化！　は、まず帰り道の名阪国道で全開して確認。
　全域でパワーＵＰしていることがよく分りました。
　特に３～５千回転は約１割のパワーＵＰが体感できます！

　後ろからの見た目も良くなり満足しています。

　チューン時間は当初約２時間程度と聞いてましたが、ＣＰＵがマイナートラブル対応で一度リプロされてたい関係で手間どり約５時間掛かりましたが、帰りに向井社長から「次は脚やね！待ってマ」と誘惑され、嬉しいこっちゃと疲れも飛びました。

　なんか悪い癖（チューニング癖）が再発しそうで怖いよー（爆々）

　追：今回の件鬼嫁に内緒っす　
　


　

お久しぶりです！　赤おやじ　ですわ！！！

先月からＮＤロードスター（赤のＳスペ6ＡＴ）に乗ってます。

以前のＲＸ－８との間に１台浮気（Love4Jと言うエエ車）がありますが、現在はＮＤがメインです。

先行予約してましたが納車は6月19日と大分遅れましたね。。。
まぁ色々とオプション付けたからかなぁ　と我慢し（Ｄにも文句いうて）やっとこさ乗れた瞬間にぶっ飛びましたわ。
無論、旧Ｍｙ８号と遜色ないコーナリング性能のことです。
旧８号の足はノーマルからマツスピ足に変えてマイルドオッサン仕様でしたが、それに比べても足は素晴らしいです！　また、兎に角ハンドリングが抜群ですね。
ロールはしますがまだタイヤも少ししか鳴らしていないので限界は不明ですわ（汗：まだ慣らし中でそこまでやってないよー）
軽量さからくる瞬発の良さが8号と五分やなーと思いました。

ところでパワーは？
これは旧８号には到底敵いませんね。
ターボとコンピューターチューンされた車重１．３ｔ、推定250PS　に比べると全然トルクが無いです。
まぁそれと比べるとタルいのですが、オープンエアと適度なコーナリングスピードをおっさんが楽しむのには、最高な車やなーと思います。

また、スタイリングには惚れました。
何で買おうかなー　と思ったのは昨年9月の発表のニュースを見て、そのスタイリングとデザインに稲妻（8の時以来に久々でしたわ）が走ったから。（Ｔ社の86（スバルのBRZ？）の発表見てもピンとこんかったけどね。）
絶対買おう！！！！と半年待った！


車が欲しい　と思ったのは旧8を買って以来以来14年ぶりですね！

老化して免許取られるまでこいつと過ごしたいと思っています。

追記：ここにＮＤすれ載せて良かったかな？