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本日は貨車の話題です。
我が家では、タキ１０００を少しずつ増備しておりまして、
かなりの数が揃ったわけなんですが、
単品のプラケースや、セットの紙箱では嵩張るし何より運転会等の出動を考え、
ブックケースにまとめる事にしました。
ずっと売り切れだった、キャスコのタキ収納用ウレタンが最近再販したそうで、とりあえず2つ購入して入れてみます。
1つに１４両入ります。
今の所、３セット埋まってます。日本石油輸送(緑グレーのツートン)が多いですね。

で、折角なら、最近新発売のボギー貨車用ナックルカプラーに換えようと、同時に作業となりました。
黒とグレー、３０両分買ってきましたが、今回はグレーを使います。
あっという間に無くなりました。また買ってこないといけません。

写真ですが、
手前から、

ノーマル車・・・一般的なアーノルドカプラーでメーカー問わず連結可能ですが、間隔がかなり開く。

KATOカプラーN・・・K社が最初に発売した伸縮カプラーで自連型カプラーに似ている。

ナックルカプラー・・・今回導入したK社最新の伸縮カプラーで我が家では自(密)連車に導入中。

特筆すべきは、連結間隔です。写真をご覧になれば一目瞭然ですが、
こんなにも違うなら換えた甲斐もありました。
ただ、カーブでの走行がどの程度まで可能かはわからないので、次回の運転会で検証したいと思います。
以前カプラーをKATO　NカフラーやT車TNカプラーに交換した車両でカプラーバネを交換時に外している車両もいますよね。
今回のナックルカプラーは、止め板が薄い(アーノルドカプラーと同程度)のでバネの装着は必須のようですよ。