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本日は貨車の話題です。
我が家では、タキ１０００を少しずつ増備しておりまして、
かなりの数が揃ったわけなんですが、
単品のプラケースや、セットの紙箱では嵩張るし何より運転会等の出動を考え、
ブックケースにまとめる事にしました。
ずっと売り切れだった、キャスコのタキ収納用ウレタンが最近再販したそうで、とりあえず2つ購入して入れてみます。
1つに１４両入ります。
今の所、３セット埋まってます。日本石油輸送(緑グレーのツートン)が多いですね。

で、折角なら、最近新発売のボギー貨車用ナックルカプラーに換えようと、同時に作業となりました。
黒とグレー、３０両分買ってきましたが、今回はグレーを使います。
あっという間に無くなりました。また買ってこないといけません。

写真ですが、
手前から、

ノーマル車・・・一般的なアーノルドカプラーでメーカー問わず連結可能ですが、間隔がかなり開く。

KATOカプラーN・・・K社が最初に発売した伸縮カプラーで自連型カプラーに似ている。

ナックルカプラー・・・今回導入したK社最新の伸縮カプラーで我が家では自(密)連車に導入中。

特筆すべきは、連結間隔です。写真をご覧になれば一目瞭然ですが、
こんなにも違うなら換えた甲斐もありました。
ただ、カーブでの走行がどの程度まで可能かはわからないので、次回の運転会で検証したいと思います。
以前カプラーをKATO　NカフラーやT車TNカプラーに交換した車両でカプラーバネを交換時に外している車両もいますよね。
今回のナックルカプラーは、止め板が薄い(アーノルドカプラーと同程度)のでバネの装着は必須のようですよ。

１０月１２日から１４日まで開催の、ぽちセールに行ってきました。
秋葉原UDX3Fで開催です。
本日は会社の仲間と参加です。いつも遅めなので今回は頑張って早めに行きました。
１１番でした。今までで一番早いですかね。

戦利品は、写真の通りです。

１１５系８００番台増結　4英、
１０１系８００番台　4英、
キハ４０系４００番台Mが4英、
ED76-500 が4英、
EF64-1032双頭連結器搭載車が4.5英、
DD51北斗星(T社製、本体のみ)　2英、
です。ほぼ４英均一(笑)

115-800は、基本もあったんですが、高い(汗)
101-800は、既に基本セットを入手済みなので。

今回、欲しいモノ、これ以外に多数あったのですが、値段設定が高めで購買魅力を感じず
このような結果になりました。
イマイチ不完全燃焼だったので、この後、アキバ模型店を散策。
ボボでEF64-1032が３両出ていて１両だけ4.2英だったので購入。
特定ナンバー車ですが、スカートを交換して一般車に戻す予定です。
一般車でも屋根を塗装すればそれなりにカッコよくなりますが、
EF64-1032からのほうが手っ取り早いので。

行きつけのFMODELSでK社謹製はまなすのパーツが発売直後だったので、
スハフ１４とオハ１４(一般座席車)を２両分ずつゲット。
寝台車を何とかすけば往年の北海道客車急行が再現できます。
マイクロの１４系寝台車は入手済みですが、K社１４系から５００番台に改造するか、
悩みどころです。

気付いたらいつも通り散財してますねぇ(笑)
まぁ久しぶりのアキバだったので、少し奮発してしまったという事で・・・。

８月のバイク事故で気に入っていた腕時計を破損してしまい、どうしたものかと思っていたら、
ヤフオクにて同じモノが出ていたので思わずポチりました。
数年前の限定モデル(カラー)なので、新品では手に入らない事はわかっていました。
今回購入したモノはほぼ未使用のようで数年前のものにしては程度が良いと思いますね。

写真は少々生々しいですが、壊れた時計と今回購入した時計です。
２度とこのような事故に遭わないという自念の意味を込めて掲載しました。

破損具合から、もし時計をしてなかったら左手の怪我がもっとひどかったかもしれません。
そう考えると今頃ですが恐ろしいですね。