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下がってカッコいい



（積雪の重みw

スタビを交換しました。

これ、かなりしんどいんで業者にお願い推奨ですね。


交換後なんですが、レビューにも書いたけど「おぉ…」って感じだった。

最初いつも通りにステアを切ったら、切れすぎて少し戻したくらい。

そしてステアからの一連の動きにラグが少ない。

かなりいい感じ。

これ以上となるとショックや車体補強と、かなりお金をかけていかないと良くならないと思う。

この車はそこまで突き詰めようと思ってなく、気持ちよく走れるようになればいいと思っていたので、これで十分かなと。

この後は気が向いたらアイからスピーカーを移植するかもといったところかな。

あ、でもフロントになんか黒いもの付けたいかも、全体のバランスとしてね。

横から見たら、後は上と下に黒いのあるけど前がないからね。

ちょっと天候が悪かったので少し暗いですが、こんな感じです。
そしてちょい汚い…

比較に以前撮ったのを下に置いときます。
だいたい同じアングルになっているかと思う。





2cmだとあまり変わらないように見えますが、これくらいが丁度いい。
ノーマルのちょっと腰高感ある感じが、普通というか自然な落ち着いた感じになった。
ヨーロッパ車あたりはこんな感じですよね。
うん、いい感じ。

あとはスタイル的には前の下になんか黒い部分を付加したい。
MSのフロントアンダースカートはかっこいいんだけど、15mmの厚みが冬の積雪でどうかなんだよなぁ。
Amazonにもいくつか良さげなのがあるから試してみようかなとも思ってます。

オートエグゼのダウンサス交換しました。



詳細はレビューや整備手帳を見てもらうとして、

バネ交換自体はさくっと終わるんだけど、スタビも交換しようとしたんですが（写真上にビニール被ったままあるでしょう？

一時間以上知恵の輪状態で格闘した末、結局スタビを車体から取り出すことができずに交換を断念

こればっかりはリフトがあるとこで工賃払ってやってもらうしかないかも、残念。

難易度はオートエグゼの参考作業時間が物語っていた…
ちなみにバネ1.7h、スタビ2.5hです…

それから、ついでにリアブレーキの調整もしました。
これでブレーキもよくなるはず。

バネ交換とブレーキ調整が終わったので、そのあとドライブ。

結構よくなりましたね。

でもショックも変えたい願望も出てきて懐がつらい…

それからブレーキもよくなりましたね。
ブレーキングで安定性が上がり、フィーリングもよい。
あともう少し欲しい気がするけど、冬のこと考えたらこれくらいの方がいいのかも。

まあとりあえずこのまましばらく走っていきたいと思います。

以上！


はぁ、作業疲れた…
目標を全て達成できなかった作業って疲労度高いよね…

ディーラーにて1000km点検してきました。
納車して２週間で1000km…かつてないくらい走ったなぁ…
だって楽しかったから…

あぁ、そういえばAZ-1をボアアップしたときは慣らしで５日で1000km走ったわｗ

んでまあ特に異常なし。
アイストキャンセルも特に何も言われませんでした。

次は６ヵ月or5000kmで点検ですが、半年経つ前に5000kmいくのか、どうですかねぇ…

さてその後、ドライブ。



小さな滝を見てきました。

んー、横から見る顔も勇ましくてかっこいいなぁ（親バカｗ

そしてそこまでの途中、試しにレブまで回してみました。

上までフラットトルクで回っていって、よく回るなぁと感心。
6000rpm越えても回転落ちしないから、レッドの6500rpmで鈍って7000rpmでリミッターかなと思っていたら、6500rpmになった途端、急にリミッターが効いて失速感。
もっとリミッター手前で少し回転鈍ってからリミッターが来ると思っていたから、ちょっとびっくり。
とりあえず6000rpm越えたらシフトという感じですかね。
これがそうなのか、最近の車がそういうものなのかわかりませんが、これだとタコメーター見てないとシフトタイミングが分かりづらいですね。
まあそこまで回す機会もそうそうないんで問題ないといえばそうなんですが。

あとは足回りですが、やっぱり荷重が移動するときに車体の動きが大きいかなと思いました。
これは準備済みのオートエグゼのバネとスタビに変えてどうなるかやってみてからですが、ショックも交換したくなるかもですね。

そんなこんなでちょいとドライブでいろいろ思ったりしながらの一日でした。