去年の12月にやって来た車 まだまだ手直ししないといけないので苦労する

クリッパーバンの車検が4月に迫ってきていて、 尚且つ足回りの修理を強いられる事となり、 車検代を出して乗り続けるか迷った際に乗り換えた車 自分自身としては初めてのターボ車で無論MTである

元々は家族が乗る予定だったのが、 乗らないとの事で自分が乗ることになりました

通算で4台目のDA62Vです ある程度画像が溜まるまで暫しお待ちを

久々のエブリイバンです 走行距離が10万キロを超えました

一見するとライダー風に見えるが、 日産プリンスの限定仕様で、20S-Jと呼び、 特別装備としてDAYZのメッキフロントグリルが付けている。 なおこの車は、都心部では珍しく寒冷地仕様を選択したが、 別に雪国とかに出かける訳でもない。 ただ、電装系が他の車種よりも強化してあり、 おまけにフルオート ...

代々日産車を乗り継いでいた当方としては、 初めての三菱車でもあり初めての中古車購入でもある 車体にはグレードを表すステッカーが車体に貼られていないのが気がかりだが、 調べると最上級のスーパーエクシードと判明した このグレードはATが多いので、MTの中古は弾数が少ない 自分はATが運転できないの ...

久しぶりに購入となったクリッパーバン 前の車は3ATだったが、今回は走りの5MTを選択 購入1年目で2万キロを超えた 車両のあちらこちらに自作で手を加えたので、 貨物仕様から車中泊仕様となりました しかしノンターボ車故に力が無く乗ってて不満が続々出てきた しかも車検費用が捻出できず、クラッチ版 ...

前の職場でお世話してた子。 年式は平成15年と古いが走行距離が5万キロ代と少ない。 稼働日数が少ないのが主な要因でもある。 ただ、この子は様々な乗り手により車体の傷が多く目立つ。 バンパーの傷は可愛いもので車体側面に大きな傷がある。 一番酷いのはリアの窓ガラスを2回事故で割っているという事だ。 ...

以前の勤務先でお世話になった担当車 平成14年式で、走行距離が12万キロを超えた襤褸バス 前の運転手がいい加減な手入れしかしてなかったもんだから ここにきて車両のあちらこちらに不具合が生じている メーターの球切れや電気系統が故障して修繕に手間がかかった 特にエンジンは全然回らなくてフケの悪い状態 ...