渦流のブログ一覧

国交省が、
「国際自動車」のタクシー／ハイヤー部門の
事業免許を停止処分にした。

・・・なんだ、
やる気になれば やるんだ─

（てゆーか間引きか？　…なんかウラで画策した奴─情報提供とか─いたんじゃねぇの？って気もする）


─ちょいとむかし、
私は都内某所で追突事故に遭いました。
加害者はとある城北地区のタクシー、
当方 赤信号で停止して─５～６秒は経ったと思います。
どの機関の判定も、当方の責任配分‐０です
─ことは簡単に片付くと はじめは思っていました。

追突を受けて（時速にしたら３～５キロくらいだと思いますが）
通勤スクーターは駆動部とフレームの接合が怪しくなり、目視でなんとなくアライメントの狂いが判るほどでした。
低速でも重量物の衝突は侮れません─侮っていたのはそのタクシー会社の、事故対応部署の部長。警察OBという話でした（ｗ出たヨ…）。
ただでさえ混合交通での二輪車は危険な環境にあると言えます─実際、思いもよらない事故に遭ってしまったわけで─
ですから狂いの出てしまった車輌など使いたくないわけで、修復も不可能ではないのだろうけど新車を買ったほうが経済的だと思ったので
専門店に修理見積もりだけ依頼し、その補償を元に新車を発注しようとしたのです。
その旨、担当者に伝えるも¨修理して請求書を寄越せ¨とのこと─そも明確な謝罪も無し。
─監督官庁である国交省へ電話して事の経緯を説明し、解決を促すようお願いする─。これが第一信。
・・・ぶっちゃけた言い方をすると、
「保険に入らず、¨その分プールした資金を事故の補償に充てます¨とほざいておきながら速やかに被害者へ支払おうとしないふざけた旅客運送事業者に、監督官庁としてビシッとゆったってくれや」
てことです。
・・・・その後も
¨〆日が△□日だから─◇☆日になりますから～¨
とかふざけたことを云ってきたもんだから、
「オレは 商取引でブツけてもらったわけじゃ ねえ～！！！」
と ブチ切れましたね─。
結局─３度、国交省には電話しました。
３度めには「…責任ゼロの全き被害者にも速やかに補償できないようなタクシー会社は、公共交通の営業資格無しと考えますけども？監督官庁としては何の処分もする気がないんですか？前回前々回、何を¨指導¨したのか伺ってはいませんが─あ奴ら、それをシカトしてるってことでもあるんですよ？─役職名とお名前、伺っておきたいんですが」

つづく─