ゆう-Rのブログ一覧

久しぶりに開いた笑

ちょっと記録に残しとこうかと。

実は前シーズンFK8でオートポリス2’00.13を出して終わってました。



それで今シーズンは2分切りをするつもりだったんですが、今シーズンは車のアップデートはするけど一回だけ走れたらラッキーぐらいな感じです。

そして先日オートポリスのレブパでプロに乗ってもらおうって事になり2025仕様の完全体ではないけど急遽参加して乗ってもらいました。




結果は阪口良平プロが1’59.919を記録！あっさり2分切り笑
やっぱりプロはすごい！




車の評価も絶賛してもらって色々教えて頂きありがたいかぎりでした。

そしてこの記録はFF最速だと思っていたのですが、どうやら58秒らしいと…

結構ショックでした笑

ゴールが通過点になってしまいましたが、頑張れば届きそうなのでここまできたらやるしかない。

既にプランは考えてるので何もなければ3年後ぐらいに1番取れたらいいなと。
それで無理なら流石に諦めます笑


誰かオートポリスのチューンドFF最速タイムの詳細知ってたら教えてください！

今回軽量化、足回りセット変更、空力関係、色々やって先日やっとシーズンイン！(10ヶ月ぶりにこの車乗る笑)



10ヶ月ぶりに乗るのとセット変更もあるし、りあえず一本目の計測1周目は様子見で走った。
様子見でミスもあったりだけどベストの0.15秒落ち笑
これいけるんじゃね？って思って2本目少しアジャストして走行。
ミスもあったけど計測2周目でベスト0.5秒更新。



シーズンイン初日としてはokでしょ笑

先日のスーパーラップでシーズン終了。

スーパーラップで初050GSを使いましたが上手く使いこなせませんでした。

でもシーズン中にMコンで2秒台に入れる事ができたのでOK。


車の見た目に恥じないタイムを出したいので、もっとタイム出したいです😅

とりあえず0秒台～2分切りしたら少し自信持てそうです。

もしかしたらオートポリスチューンドカーFFで2番目のタイムかも？(違ってたら大変申し訳ありません🙇‍♂️)

オートポリスデビューから1年たちました。

今回のテスト項目。
①フロントパッド変更のフィーリング。
②フロントダクト塞ぎ効果。
③ダクト塞ぎによる油温確認。

まずパッドに関しては前みたいに踏力上げていっても制動力が途中で一定になる事もなく、踏力に比例して制動力も立ち上がってくれて良い感じ。

ダクト塞ぎに関しては最高速が上がるかと思ったけど、ダクトオープン時はインナーフェンダーも前側を空けてそのまま空気が抜けるようにしていたためか、最高速はたいして変化なく風の抵抗にはなってないような感じ。

油温に関してはアタックできると思われる計測2周しても100℃あたり。
多少連続周回してもMAX115℃ぐらい。

今回はベスト時より気温が10℃程高いのに1枠目の計測1周目からベストの0.2秒落ち。
2枠目は0.1秒落ち。
連続走行しても大体4秒後半～5秒台と悪くないタイム。
でも気温の関係かエンジン回ってない感じ。(気温が低いとブリッジ下付近でレブに当たるのでシフトするが、今回はそこまでではなかった。)

今回思ったのは、ダクト塞ぎでインナーフェンダー内の空気がリフトしない方向になったのか、路温の関係か、パッドがいい感じなのか、単純に車やコースに慣れてきたのか？

どれがタイムに貢献したか分かりませんが、とりあえず良い感じでした(笑)

それと今回一番学んだ事は、SOLOはピット外でちゃんとGPSを受信させてからコースインしないと計測はするけどメモリーに記録されない可能性がある。

先日今年の走り始めにオートポリスへ行ってきました。
今回で4回目になるのかな？

今回からGoProで車載動画を撮るようにしました👍

今回の主な目的はエアー圧変化のデータ取り＆スーパーラップ前の練習＆あわよくばベスト更新(笑)

ゲートオープンと同時に入ったけど、今回も走行前までバタバタ😥

オートポリスはゲートオープンから走行開始までの時間が短すぎる…。

とりあえず当日は2枠走る事にしました。
1枠目であっさりベスト更新からの2枠目もまたベスト更新😆

今回はデータも取れて、一緒に行ったまっちゃんさんもベスト更新されてとても良い1日でした😃

思ってたより大幅にベスト更新してしまったので、スーパーラップはベスト更新難しそう(笑)😱

とか言いながら、当日3秒台に入れるにはどうしようかと考えてたり、考えてなかったり(笑)🤔