デミひろのブログ一覧

たまにはちょっと趣向を変えてみます。
というわけで、いきなり本文からスタート。

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午前4時。

携帯にセットしておいた目覚ましのアラームより先に目が覚めた。
窓の外はまだ暗い。東の空に薄っすらと陽の光が洩れて見える程度だ。

前日に調べた限りでは、日の出は午前5時頃らしい。
「朝練」をするには、日の出から数時間が勝負だと思った。
だからこの時間に目覚ましをセットしたのだ。

さっさと身支度を済ませて、クルマに乗り込む。
そう言えば、コイツで朝練に行くのは初めてだっけ。。。。
そんな事を考えつつ、キーを捻ると間髪いれずにエンジンに火が入った。
今のところ、夜遅くに帰ってもご近所からの苦情は来ていないけど、
一応気にはするのだ。それでも、家族にはバレたらしい(笑)

家を出て、まだ薄暗い幹線道路を走る。
クルマの外気温度計は25℃前後を示している。
まだ日の出前ってのに既に夏日レベルの気温なのか・・・とちょっと項垂れる。
でも、これが数時間もすればすぐに30℃を超え始める。
それに、街中が動き始めれば朝練どころじゃなくなる。



市街地を二つ抜けて、いつものコースの入り口付近まで来た。
このころには太陽も出てきてはいるが、まだ気温は20℃台だ。
窓を開けて走ると、ちょうどいい風が吹き込んできた。
「オープンカーとかで走っても気持ちいいだろうな・・・」と思いを巡らすけれど、
これまでのクルマ選びでも、オープンカーは真っ先に落選させてきた事を思い出す。
僕には縁のないクルマなのかも知れないな・・・と。

前走車の軽トラがいなくなるを見計らって、少ずつペースを上げる。
同時にオーディオの電源を切った。
バルクヘッド越しに聞こえるメカノイズとバックレスト越しに聞こえる排気音に
耳を澄ませながら、クルマを走らせていく。
このクルマが手許に届いて1か月余り。
まだ、手名付けたとは言い難いけれど、少し話すくらいはできるようになった気がする。
とは言え、フランス語はなかなか難しいみたいだ(汗)

中間地点の道の駅に着いた。
この時点で、午前6時を回るくらい。
でも、そこはそれ、何人か先客がいらっしゃった。
主にバイクのライダーだったから話しはしなかったけど、
みんな考えることはきっと同じなんだと思う。



自販機で買った缶コーヒーを飲み、道の駅を出発する。
すぐ近くにあるスペシャルステージ(自称)にクルマを向けた。
前のクルマから比較して、パワーは半分。車重は4分の3。
パワー不足を感じるだろうか・・・なんて思っていたけれど、杞憂だった。
4,000rpmも回っていれば、どのギアからでも加速していく。
ターボのような暴力的な加速ではないけれど、十分に扱いきれる。
そう思えるパワー特性みたいだ。



そう言えばこのエンジン、吸気側にはVVT(可変バルタイ)が着いてるんだっけ。
そう思い出してギアを一段落とし、5,000rpmから再加速してみた。
某H社のV○○○みたいに、劇的な変貌をする類のVVTでは無いみたいだ。
(※注 このエンジンに搭載されたVVTは、トヨタのAE101、111レビン用4A-G等に
積まれたVVTを起源とするアイシン精機製のカム位相可変型)
明確に、「ここから」という変化点は見取れないものの、トップエンドの7,000rpmまでは
パワー感がタレる事もなく、きっちり回る。

排気音については、言わずもがなだけどなかなか良い。
当時オプションだったフジツボのチタンマフラーが着いているけど
爆音という程でもなく、でもちゃんと主張のある音色。
※はっきり言うと、街中では五月蠅い部類だと思う。
ちょっと、湿っぽい感じがあるのは材質のせいなのか、環境のせいなのか・・・

脚回りは、語れる程のテクを持っていない自分が乗っている分には
特に破綻を見せることはなかった。
街中ではコツコツと硬さを表出させるけど、ワインディングでその印象は一変。
お世辞にも路面状況が良いとは言えない、イギリスで言うところのB～C級路
レベルの峠道なので、路面の継ぎ目、アンジュレーション、バンプ等が点在する。
でも、そんな道でも飛んだり跳ねたりせず、しっかり路面をホールドしてくれて
安心してアクセルを踏むことが出来た。
街中では、オーバーサーボ気味で俗に言う「カックン」ブレーキにも感じる
ブレーキも、こういうステージでは一発踏んだ時の制動力がちゃんと立ち上がる
良いブレーキのような気がする。

そんなこんなで、スペシャルステージ(自称)を一気に駆け下りた。
一般道に合流してからも暫く、勝手にニヤニヤしてしまう自分に気付いた。
対向するクルマの運転手に見られていたら、変態に見られるだろうな・・・きっと。

午後からは別の予定が入っているし、その前に洗車もしたい。
それに今日は鈴鹿で8耐の決勝だったっけか・・・・
そんな事を考えながら、クルマを帰り道方面の高速のICへ向けた。



昔の人はうまい事言ったもんだと思う。

「早起きは三文の徳」

いやいや、三文どころじゃなく得した気がするんですけど。
そんな事を考えながら、帰り道を急いだ。

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ま～た、長くなっちまった。。。。
駄文にお付き合い頂き、ありがとうございました。<(_ _)>

7月になって俄然夏っぽくなってきました。
暑い、湿度高い、雨強い・・・と肥大化傾向強まる自分にはつらい時期でもあります。
とは言え、弱音ばかり吐いていても仕方ありません。
週末に向けて頑張るのみなのです、どうもデミひろです。
暫くブログからは遠ざかっておりました・・・・(^_^;)


さて、前回のエントリーで売却のお話をしたインプレッサ。
6月20日に、買取店へ引き取られて行きました。
最終走行距離は、67,000kmと少々。
3年半という所有期間から考えれば、相当に過走行だったなぁ・・・と思うばかり。
それでも、へこたれずいろんな場所へ連れて行ってくれたインプレッサには感謝しかありませんでした。

その後については、追跡もしていないのでわかりませんが。
きっと日本のどこかでまた元気に走ってくれていたら良いなぁ・・・と思わずには居られません。


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そして、現在の話に参ります。

既に、愛車紹介には乗せておりますが、改めて。

新しく仲間入りした、ルノーのルーテシアです。



前回のブログで、クルマの購入は少し先になりそう・・・とか書いておきながら
結果的にはひと月も空かずに次期車両を迎え入れることになりました。

購入したのは、2005年式のルノースポール2.0 16V
既に、初期登録から10年経過した立派な大古車ではあります。
また、僕の車歴の中でも一番古い年式の車です。
(※デミオ→08年式　インプレッサ→11年式)

車無し生活も止む無し、と書いていたのは実はこの車決め打ちで次期車選びをしていたからでした。

そもそものきっかけは、5月に四国の某氏を連れてツーリングをした時でした。
インプレッサは僕の考える良いクルマにとても近づいて来ていました。
しかし、同時にそのスイートスポットを使えるシチュエーションが少ない仕様になっていました。
そんなときに、某氏のデミオと入れ替えで乗って峠道を走った時、何とも言えぬ爽快感を味わうことが出来たのが心に残ったのでした。

もうひとつきっかけがあったとすれば、同じく5月に行った新舞子サンデーです。
ここで、駐車場内をぶらついているときに、たまたまルーテシアオーナーの方々とお話をさせて頂く機会を得ました。
このとき、初めてルーテシアを意識するようになりました。
で、帰りしなにルーテシアオーナーさんから贔屓のショップを教えて貰ったのが運のつき。

そこから、ルーテシア探しが始まりました。

とはいえ、最終でも10年落ちの中古車。
しかも、お世辞にも売れているとは言えないフランス車だけに、タマ数は多くありません。
さらに、ルノースポール(以下、RS)という部分がさらにハードルを上げる原因になっていました。

ちょうど、時を同じくしてインプレッサの売却話が本格化。
でも、次期車両はなかなか糸口も見つからない状態。
そんな中で書いたブログが、前回の記事でした。

そんな暗礁に乗りかかったときに、少し候補の幅を広げてみることにしました。
インプレッサでターボパワーには十分浸れたので、次期車の大前提はNAであること。
ただし、メーカーでファインチューンされているものを前提に考えました。

候補の筆頭としては、ホンダのタイプR及びユーロR系。
しかし、それらは一様に高値安定方向。しかも、結構なマイレージを重ねている個体ばかりでした。
※CL7 ユーロRとか真面目に考えたんですけどねぇ・・・

S2000やロードスター等のオープンカーも考えましたが、そもそも2シーターという時点で却下。
スカイラインや、アルテッツァはセダンとは言えガキっぽい個体が多い。
※何より、維持費がインプレッサより上がる懸念。

で、色々めぐっているうちにインプレッサの引き渡し日。
なんだかんだ言って、マルチに使えるハッチバックに戻ろうと決意したのがこの辺り。

初心に帰って、改めてルーテシアを探し始めました。
イタフラが得意というショップにも色々行ってみました。
で、結果的には灯台もと暗しとも言うべき市内のとあるお店に置いてあったこいつを見つけるに至ったのでした。



外装は10年選手とは思えないほど綺麗。
内装は、それなりのヤレはあっても芯の部分はバシッとしてる。
機関系も、前オーナーがしっかり整備してた模様が記録簿からみて取れました。
でも、一番の決め手は純正オプションのチタンマフラーの音だったのかもしれません。

正直、車を見た瞬間に「コレだ！！！」と思いました。
そして、6月末に契約、7月4日にスピード納車となったのでした。
※別に急いではいなかったのですが、ショップの店長さんが機転？を利かせてくれたようで・・・(^_^;)

という、納車までのところでかなりの紙幅を使ってしまいました・・・
車自体のインプレ等々については、また別の機会にご紹介したいと思います。

なにはともあれ、車は変わってしまいましたが
今後も引き続き、宜しくお願い致しますということで。<(_ _)>