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型紙を作成しました。マフラーの隔て3箇所の下部補修用です。排水ドレンを取付けようと思います。ガソリンが燃焼すると水が発生します。アイドリング状態が長いとマフラーのタイコの中にたまり錆が発生します。ボルトを抜けば排水できるようにします。見た目は悪いですがしてみます。



ボンデ鋼板は手持ちの1㎜を使用します。切り取り用のラインを入れました。隔て用が4枚、タイコ塞ぎ用が1枚です。今日の作業はここまで。

マフラーの切開ラインをいれました。ライン出しは前日に行い、切断は今日の帰宅後に行いました。ベビーサンダーを使って切断します。切断は15分くらいの作業です。



切開完了です。構造を確認して、復旧方法を検討します。塞ぎはボンデ鋼板1.0か1.2㎜で行い、中間の隔て3ヶ所の処理は...。溶接か、リベットか...。考えるのは楽しいですよ(^ ^)。簡単に考え、早めに実行します。

マフラーの錆除去を行ないます。使用工具はベビーサンダーを使用します。保護具は革手、保護メガネです。今回はカップブラシを使います。柔らかめの真鍮のカップブラシでしたがタイコ部には丁度いいです。配管部は固めのスチール製カップブラシが作業効率がいいと思います。



錆の薄い部分はなめらかにキレイになります。錆が厚い部分はゆず肌状になります。タイコの鉄板は薄いのでこれ以上削れません。



錆除去はとりあえずは完了ですが(・Д・)。



内部から進行した錆で穴が空いています。一応は想定内ですがこれも修理します。さらに軽くたたきながら穴を拡大させます。



かなり錆びてていますが40年以上前の中古マフラーなのでしょうがないです。タイコ下半分に板金を張ろうと思います。



マフラー内部はこんな感じです。ステンレスの良いマフラーがほしくなります。今日は午後から中2の女の子が英検の二次試験で送り迎えです。作業はここまで。

キャブOHの次はマフラーを綺麗にします。錆除去から耐熱塗装をする予定です。純正マフラーなので静かでいいと思いますが、チョット物足りないですよね。全体的に錆びていますが穴もなくまだ使えます。



マフラーの差し込みジョイントが抜けません。バーナーであぶったり、パイプレンチで回したり、叩いたりいろいろしてみましたが少し変形してきたのであきらめて…。



切れ目を入れました。割と気が短いみたいです。変形して見栄え悪くなるより、切れ目を後で溶接で補修するほうがいいかと思いやりました。



マフラー出口が汚ないので綺麗にします。エンジンコンディショナーで汚れを浮かして、パーツクリーナーで流します。



落ちない汚れをはカッターで削ぎます。ステンレスの鏡面がヘアラインになるのでワイヤーブラシ、スコッチなどは使用しません。カッターを上手くつかえば傷はあまりつきません。



まだ綺麗になりますが今日はここまで、4歳をプール教室に送らねばいけません。本日1時間半の作業でした。

キャブ組立を進めていくとビスが締まらないところがあります、あぁ(　ﾟдﾟ)。上部本体固定ビスM5が1本、加速ポンプ横ビスM4が2本の計3本がビス穴の山がなくなってダメになっています。本体はアルミ合金で大変柔らかい材質なのでしょうがない。ビスの締めすぎが原因とおもわれます。昔の誰かの仕業です。でもリコイルがあるので大丈夫。




チョット高いけど助かります。



組立完了です。＼(^o^)／